手机即钥匙预测性车辆访问制造技术

本公开提供了“手机即钥匙预测性车辆访问”。一种计算机实现的方法包括经由预测性分析模型预测与车辆的未来接通事件相关联的时间间隔。所述预测性分析模型是至少部分地基于接通事件数据。所述方法包括：至少部分地基于所述预测的时间间隔来生成功率模式指令，所述功率模式指令被配置成致使车辆远程信息处理控制单元(TCU)或电话即钥匙(PaaK)系统将TCU状态从低能量状态改变为较高能量状态；以及基于所述预测的时间间隔来将所述功率模式指令传输到所述车辆TCU。传输到所述车辆TCU。传输到所述车辆TCU。

【技术实现步骤摘要】
手机即钥匙预测性车辆访问


[0001]本公开涉及用于车辆的手机即钥匙(PaaK)系统，并且更具体地，涉及减少与PaaK系统相关联的时延。

技术介绍

[0002]手机即钥匙(PaaK)系统采用个人局域网(例如，低功耗(BLE)等)来检测和定位移动电话，而无需专用天线和控制器在其他频率(例如，125kHz、315MHz等)上通信。为了在车辆的电池耗尽之前延长切断时间，启用PaaK系统的车辆可从长时间段停放之后的低功率模式循环到当用户致动车门把手或执行另一个动作以“唤醒”车辆时的较高功率模式。车辆功率状态的这种转变可最大化可用性，并且最小化能量使用。然而，由于致动PaaK系统以认证正在接近的移动装置所需的时延，常规的PaaK系统可能不会基于用户的请求(例如，当拉动车辆车门上的把手时向车门解锁机构发送解锁车门信号)而立即致动车辆(通过将车辆从低功率状态切换到较高功率状态)。这通常是由对认证处理器加电、确定与唤醒动作相关联的动作和/或装置是否是真实且有效的以及用于发送致动期望的车锁、闩锁等的控制信号所需的时间延迟造成的。
[0003]转让给苹果公司(Apple，Inc.)的欧洲专利公布第EP2672739号(在下文中称为“'739公布”)中公开了移动装置即钥匙的使用。
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739公布公开了在移动装置接近车辆位置时通过“暖机”来使用移动装置和车辆位置进行车门解锁命令决策。
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739公布仅依赖于移动装置位置，并且没有公开用于发送使车辆从低功率状态转变到较高功率(操作)模式的消息的预测的时间间隔，也未考虑与常规的PaaK认证相关联的时延问题。

技术实现思路

[0004]一种计算机实现的方法包括经由预测性分析模型预测与车辆的未来接通事件相关联的时间间隔。所述预测性分析模型是至少部分地基于接通事件数据。所述方法包括：至少部分地基于所述预测的时间间隔来生成功率模式指令，所述功率模式指令被配置成致使车辆远程信息处理控制单元(TCU)或电话即钥匙(PaaK)系统将TCU状态从低能量状态改变为较高能量状态；以及基于所述预测的时间间隔来将所述功率模式指令传输到所述车辆TCU。
附图说明
[0005]参考附图阐述了具体实施方式。使用相同的附图标记可指示类似或相同的项。各种实施例可利用除了附图中示出的元件和/或部件之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。贯穿本公开，根据背景，单数和复数术语能可互换地使用。
[0006]图1示出了其中可实现用于提供本文中公开的系统和方法的技术和结构的示例计算环境。
[0007]图2A示出了本公开的示例实施例，其中根据本文中描述的实施例，预测性模型从移动装置操作以控制功率模式转变。
[0008]图2B示出了本公开的另一个示例实施例，其中根据本文中描述的实施例，预测性模型从远程服务器操作以控制功率模式转变。
[0009]图3示出了本公开的另一个示例实施例，其中根据本文中描述的实施例，汽车计算机包括预测性模型以控制功率模式转变。
[0010]图4示出了用于实践本文中描述的实施例的示例计算机系统的框图。
[0011]图5是根据本公开的示例方法的流程图。
具体实施方式
[0012]综述
[0013]本文中公开的系统和方法可在服务器、移动装置和/或启用PaaK的车辆上提供可减少与常规的PaaK车辆致动相关联的时延的计算平台。服务器或移动装置可在预定时间上向车辆发送消息，以指导在车辆上的手机即钥匙系统退出低功率、高时延模式并进入较高功率、低时延模式。可根据车辆的当前位置和/或状态来经由不同的手段传达这些消息。这些通信路径可包括直接地通过在车辆上的远程信息处理控制单元(TCU)(经由电信网络或Wi-Fi)或通过连接的移动装置(经由Wi-Fi或其他射频(RF)装置)发送的消息。
[0014]通过经由预测性分析模型分析车辆使用模式来构建这些消息的日程安排。通过采集接通时间信息和车辆位置数据，本文中描述的系统可预测用户何时更有可能使用车辆(例如，在工作日上午通勤上班，或在晚上的特定时间范围内开车去健身房)。另外，例如当车辆用户在第一次尝试时无法解锁车辆时，系统可跟踪在指示高时延的时间上的日期和时间信息以及位置。这些模式对于每个车辆和用户可能是唯一的，或者可使用来自收集到各种分组中的许多车辆和用户的聚合模式，并且可在服务器随时间而收集接通事件信息时持续地由服务器更新。例如，可将车队车辆自动地分组到多个车辆车队中，其中该分组基于车辆品牌、车辆型号、一次近似地理位置、车辆装饰水平和/或车辆特征水平的任何组合。
[0015]本文中描述的实施例还可利用车辆位置信息来提高预测的准确性。在一个方面，预测性分析模型可预测与车辆的未来接通事件相关联的时间间隔。预测性分析模型可为至少部分地基于与车辆和/或被配置成共享此类信息的车队车辆相关联的接通事件数据。例如，如果车辆在客户的家处，则系统可生成具有相对高的概率的预测：客户将在工作日上午通勤上班。如果车辆由于度假旅行而位于其他地方，则分析系统可至少部分地基于车辆位置、轨迹、日期信息、时间信息等来选择性地应用替代预测模型。可通过卫星定位系统(例如，GPS)或通过跟踪附近扫描到的Wi-Fi和网络寻找该位置信息的来源。
[0016]从一个或多个集中式(基于云或其他类型的)服务器或连接的移动装置发送的预先安排的唤醒消息可提供车辆智能，所述车辆智能抢先确定低功率模式何时不可能是可接受的，以及较高功率模式何时最可能帮助减少和/或消除车辆进入和操作的滞后时间。此外，本公开的实施例可集中地(从基于云的服务器)管理如何构建预测性分析系统并将其发送到车辆，从而允许可维持接收预测性分析模型的车辆的可更新性和安全特征的集中式控制。在本文中更详细地提供本公开的这些和其他优点。
[0017]说明性实施例
[0018]在下文中将参考附图来更全面地描述本公开，在附图中，示出了本公开的示例性实施例，并且所述实施例不意图进行限制。
[0019]图1示出了可包括车辆105、一个或多个服务器170和移动装置120的示例计算环境100。移动装置120可经由一个或多个网络125与车辆105和/或服务器170通信地联接，所述一个或多个网络可使用一个或多个无线信道130来传输数据。移动装置120可包括和/或被配置成执行一个或多个应用程序135。应用程序可执行向服务器170提供信息的信息检索步骤，所述信息可用于生成本文中描述的预测性分析模型(例如，预测性分析模型205)，以用于认证车辆105的用户140，用于认证应用程序135可在其上操作的移动装置120，以及用于如根据本文中的实施例所描述那样向车辆105提供控制指令。
[0020]车辆105可包括汽车计算机145，所述汽车计算机可包括一个或多个处理器150和存储器155。车辆105还可包括车辆TCU 160，所述车辆TCU可被安置成与汽车计算机145通信和/或作为其一部分。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种计算机实现的方法，包括：经由预测性分析模型确定与车辆的未来接通事件相关联的预测的时间间隔，其中所述预测性分析模型是至少部分地基于接通事件数据；至少部分地基于所述预测的时间间隔来确定功率模式指令，所述功率模式指令被配置成将车辆功率状态从低能量状态改变为较高能量状态；以及基于所述预测的时间间隔来将所述功率模式指令传输到所述车辆。2.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中改变所述车辆功率状态包括致使车辆远程信息处理控制单元(TCU)将所述车辆功率状态从所述低能量状态改变为所述较高能量状态。3.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中改变所述车辆功率状态包括致使手机即钥匙(PaaK)系统将所述车辆功率状态从所述低能量状态改变为所述较高能量状态。4.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中改变所述车辆功率状态包括致使手机即钥匙(PaaK)系统将所述PaaK系统从所述低能量状态改变为所述较高能量状态。5.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中改变所述车辆功率状态包括致使手机即钥匙(PaaK)系统将车辆远程信息处理控制单元(TCU)从所述低能量状态改变为所述较高能量状态。6.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中改变所述车辆功率状态包括致使车辆远程信息处理控制单元(TCU)将所述车辆TCU从所述低能量状态改变为所述较高能量状态。7.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中所述接通事件数据包括与以下一者或多者相关联的时间信息和日期信息：解锁所述车辆，致动车门闩锁机构，打开车门，起动马达，执行远程起动/气候控制，或者指示用户意图访问或操作所述车辆的车辆功能。8.如权利要求1所述的计算机实现的方法，其中所述接通事...

【专利技术属性】
技术研发人员：小蒂莫西，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：