一种LED节能变光指示灯装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种LED节能变光指示灯装置，包括底座，其上设置有若干定位箱，定位箱上设置有若干活动杆，活动杆的底部伸入定位箱内，支撑座固定在若干活动杆顶部的同一个水平位置设置，内开设有电池腔，电池腔内安装有蓄电池，支撑座的底部开设有凹槽，凹槽内转动安装有圆球，圆球的底端焊接有立柱；支柱焊接在支撑座的顶部；支撑板设置在支柱的顶端，支撑板通过支撑杆固定有挡雨板，挡雨板的上表面对称安装有太阳能电池板，用以对提供电能；指示灯设置在支撑板上表面的中间位置；视觉扫描模块，用以对指示灯的人和/或车进行扫描；中控模块，根据当前通行流量确定指示灯的当前工作状态，再根据实时流量和等待时间对指示灯的工作状态进行调整。状态进行调整。状态进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种LED节能变光指示灯装置


[0001]本专利技术涉及指示灯
，尤其涉及一种LED节能变光指示灯装置。

技术介绍

[0002]指示灯一般是指有着传递信息的灯具，如汽车信号灯、交通信号灯、施工指示灯和警示灯等，信息指示灯一般用于道路交通、汽车和施工等场所，不同的地方，信息指示灯以灯光所传达的信息也不一样，信息指示灯所要传达的信息以及用何种光线来传，是有一定的规范的，更是人们生活中所熟悉的一种习惯，现在信息指示灯一般都是用到LED材料做为光源，它能达到节能环保级。
[0003]目前的路口都设置有红绿灯，用于管理交通，当红绿灯故障后，一般会移动指示灯到道路中间用于临时进行交通调度，但是目前的指示灯稳定性差，且在道路中间容易被汽车撞倒，导致指示灯倾倒损坏，使用寿命低。而且移动红绿灯一般都采用定时式调节方式进行灯光转换，但实际生活中，定时式的调节方式时常使道路发生堵车情况，而且降低了道路的通行能力。
[0004]综上，现有技术中仍缺少对移动指示灯的自适应调节，提高道路的通行能力。

技术实现思路

[0005]为此，本专利技术提供一种LED节能变光指示灯装置，用以克服现有技术中缺少对移动指示灯的自适应调节，提高道路的通行能力的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种LED节能变光指示灯装置，包括，
[0007]底座，其上表面设置有若干定位箱，若干所述定位箱呈圆周阵列分布在所述底座上，所述定位箱的顶壁上活动设置有若干活动杆，所述活动杆的底部伸入所述定位箱内连接有阻挡块，所述定位箱的两侧壁上均开设有通孔，通孔内活动设置有连接杆，所述连接杆的一端固定有拉块，所述连接杆的另一端固定有连接块，所述连接块的一侧壁上安装有滑轮，所述连接杆上套设有弹簧，用以缓冲所述装置受到的外力；
[0008]支撑座，其固定在若干所述活动杆顶部的同一个水平位置设置，所述支撑座的侧壁上设置有若干防撞块，防撞块的外部固定有防撞圈，所述支撑座内开设有电池腔，所述电池腔内安装有蓄电池，所述支撑座的底部开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有圆球，所述圆球的底端焊接有立柱，所述立柱的底端焊接在底座上，用以支撑所述支撑座；
[0009]支柱，其焊接在所述支撑座的顶部；
[0010]支撑板，其设置在所述支柱的顶端，所述支撑板的上表面通过支撑杆固定有挡雨板，所述挡雨板的上表面对称安装有太阳能电池板，用以对提供电能；
[0011]指示灯，其设置在所述支撑板上表面的中间位置，用以指示；
[0012]视觉扫描模块，其设置在所述支撑板上，对需要通过所述指示灯的人和/或车进行扫描；
[0013]中控模块，其设置在所述支撑座内，分别与太阳能电池板、蓄电池、指示灯和视觉
扫描模块连接，用以控制和调整所述太阳能电池板、蓄电池、指示灯和视觉扫描模块的工作状态；
[0014]所述中控模块通过接收所述视觉扫描模块扫描的流量数据，并对流量数据进行分析，所述中控模块根据所述指示灯摆放位置的流量对通行期进行分类，所述通行期包括高峰期、低峰期和平常期，并对不同通行期预先设置不同的指示灯时间；
[0015]在所述指示灯开始运行时，所述中控模块通过采集实时采集人的流量Qr、车的流量Qc和非机动车的流量Qf确定所述实时流量Qs，并根据实时流量Qs与预设流量进行比较，确定指示灯的当前工作状态；
[0016]在所述指示灯按照当前通行期工作状态运行时，所述中控模块根据采集到的数据确定人的等待时间Wr、车的等待时间Wc和非机动车的等待时间Wf，确定实时等待时间参考值Ws，并将实时等待时间参考值Ws与等待时间参考值矩阵Wsc中的预设等待时间参考值进行比较，若所述实时等待时间的参考值Ws在第一预设等待时间参考值范围内，则不需要对所述指示灯的工作状态进行调整，若所述实时等待时间的参考值Ws不在第一预设等待时间参考值范围内，则所述指示灯根据当前指示灯的不同通行期，对不同通行期的指示灯的绿灯通行时间进行不同调整，若当前指示灯的通行期为平常期时，则根据所述实时等待时间参考值Ws在等待时间参考值矩阵Wsc中的范围区间，调节下一绿灯通行时间为当前绿灯通行时间和实时等待时间参考值Ws与当前范围区间的最小值的差值之和，若当前指示灯的通行期为低峰期时，则根据所述实时等待时间参考值Ws在等待时间参考值矩阵Wsc中的范围区间，调节下一绿灯通行时间为当前绿灯通行时间和实时等待时间参考值Ws与当前范围区间的最小值的差值的二分之一之和，若当前指示灯的通行期为高峰期时，则根据所述实时等待时间参考值Ws在等待时间参考值矩阵Wsc中的范围区间，调节下一绿灯通行时间为当前绿灯通行时间和实时等待时间参考值Ws与当前范围区间的最小值的差值的三分之一之和。
[0017]进一步地，所述流量为人和/或车的流量，设定实时通行人的流量为Qr，实时通过的车的流量为Qc，实时通过非机动车的流量为Qf，所述指示灯摆放位置的实时流量为Qs，则
[0018]Qs＝a
×
Qr/Qr0+b
×
Qc/Qc0+c
×
Qf/Qf0
[0019]其中，a、b、c为常数，a＝0.3，b＝0.25，c＝0.4，Qr0表示预设人的流量，Qc0表示预设车的流量，Qf0表示预设非机动车的流量。
[0020]进一步地，所述中控模块根据实时流量Qs将通行期进行分类，
[0021]若Qs≤Q1时，则中控模块判断当前通行期为平常期；
[0022]若Q1≤Qs＜Q2时，则中控模块判断当前通行期为低峰期；
[0023]若Q2≤Qs＜Q3时，则中控模块判断当前通行期为高峰期。
[0024]进一步地，所述中控模块根据当前实时流量Qs对所述指示灯通行期进行调整，若当前实时流量Qs变动引起通行期发生变化时，则所述指示灯在下一绿灯开始时调整所述指示灯的工作状态为对应的通行期工作状态。
[0025]进一步地，所述中控模块内预设有等待时间矩阵W(W1、W2、W3
…
Wn)，其中，W1表示第一预设等待时间，W2表示第二预设等待时间，W3表示第三预设等待时间，Wn表示第n预设等待时间，W1＜W2＜W3＜Wn；
[0026]所述指示灯在按照当前通行期工作状态运行时，所述中控模块检测人和/或车的
实时等待时间参考值为Ws，人的实时等待时间为Wr，车的实时等待时间为Wc，非机动车的实时等待时间为Wf，
[0027]所述人的等待时间Wr表示为，
[0028]Wr＝0.1
×
Wrs1+0.15
×
Wrs2
…
+(0.1+0.05
×
n)
×
Wrsn
[0029]式中，Wrs1表示实时等待时间小于等于W1的人的等待时间之和，Wrs2表示实时等待时间小于等于W2且大于W1的人的等待时间之和，Wrsn表示实时等待时间小于等于Wn且大于W(n
‑
1)的人的等待时间之和；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LED节能变光指示灯装置，其特征在于，包括，底座，其上表面设置有若干定位箱，若干所述定位箱呈圆周阵列分布在所述底座上，所述定位箱的顶壁上活动设置有若干活动杆，所述活动杆的底部伸入所述定位箱内连接有阻挡块，所述定位箱的两侧壁上均开设有通孔，通孔内活动设置有连接杆，所述连接杆的一端固定有拉块，所述连接杆的另一端固定有连接块，所述连接块的一侧壁上安装有滑轮，所述连接杆上套设有弹簧，用以缓冲所述装置受到的外力；支撑座，其固定在若干所述活动杆顶部的同一个水平位置设置，所述支撑座的侧壁上设置有若干防撞块，防撞块的外部固定有防撞圈，所述支撑座内开设有电池腔，所述电池腔内安装有蓄电池，所述支撑座的底部开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有圆球，所述圆球的底端焊接有立柱，所述立柱的底端焊接在底座上，用以支撑所述支撑座；支柱，其焊接在所述支撑座的顶部；支撑板，其设置在所述支柱的顶端，所述支撑板的上表面通过支撑杆固定有挡雨板，所述挡雨板的上表面对称安装有太阳能电池板，用以对提供电能；指示灯，其设置在所述支撑板上表面的中间位置，用以指示；视觉扫描模块，其设置在所述支撑板上，对需要通过所述指示灯的人和/或车进行扫描；中控模块，其设置在所述支撑座内，分别与太阳能电池板、蓄电池、指示灯和视觉扫描模块连接，用以控制和调整所述太阳能电池板、蓄电池、指示灯和视觉扫描模块的工作状态；所述中控模块通过接收所述视觉扫描模块扫描的流量数据，并对流量数据进行分析，所述中控模块根据所述指示灯摆放位置的流量对通行期进行分类，所述通行期包括高峰期、低峰期和平常期，并对不同通行期预先设置不同的指示灯时间；在所述指示灯开始运行时，所述中控模块通过采集实时采集人的流量Qr、车的流量Qc和非机动车的流量Qf确定所述实时流量Qs，并根据实时流量Qs与预设流量进行比较，确定指示灯的当前工作状态；在所述指示灯按照当前通行期工作状态运行时，所述中控模块根据采集到的数据确定人的等待时间Wr、车的等待时间Wc和非机动车的等待时间Wf，确定实时等待时间参考值Ws，并将实时等待时间参考值Ws与等待时间参考值矩阵Wsc中的预设等待时间参考值进行比较，若所述实时等待时间的参考值Ws在第一预设等待时间参考值范围内，则不需要对所述指示灯的工作状态进行调整，若所述实时等待时间的参考值Ws不在第一预设等待时间参考值范围内，则所述指示灯根据当前指示灯的不同通行期，对不同通行期的指示灯的绿灯通行时间进行不同调整，若当前指示灯的通行期为平常期时，则根据所述实时等待时间参考值Ws在等待时间参考值矩阵Wsc中的范围区间，调节下一绿灯通行时间为当前绿灯通行时间和实时等待时间参考值Ws与当前范围区间的最小值的差值之和，若当前指示灯的通行期为低峰期时，则根据所述实时等待时间参考值Ws在等待时间参考值矩阵Wsc中的范围区间，调节下一绿灯通行时间为当前绿灯通行时间和实时等待时间参考值Ws与当前范围区间的最小值的差值的二分之一之和，若当前指示灯的通行期为高峰期时，则根据所述实时等待时间参考值Ws在等待时间参考值矩阵Wsc中的范围区间，调节下一绿灯通行时间为当前绿灯通行时间和实时等待时间参考值Ws与当前范围区间的最小值的差值的三分之一之和。
2.根据权利要求1所述的LED节能变光指示灯装置，其特征在于，所述流量为人和/或车的流量，设定实时通行人的流量为Qr，实时通过的车的流量为Qc，实时通过非机动车的流量为Qf，所述指示灯摆放位置的实时流量为Qs，则Qs＝a
×
Qr/Qr0+b
×
Qc/Qc0+c
×
Qf/Qf0其中，a、b、c为常数，a＝0.3，b＝0.25，c＝0.4，Qr0表示预设人的流量，Qc0表示预设车的流量，Qf0表示预设非机动车的流量。3.根据权利要求2所述的LED节能变光指示灯装置，其特征在于，所述中控模块根据实时流量Qs将通行期进行分类，若Qs≤Q1时，则中控模块判断当前通行期为平常期；若Q1≤Qs＜Q2时，则中控模块判断当前通行期为低峰期；若Q2≤Qs＜Q3时，则中控模块判断当前通行期为高峰期。4.根据权利要求3所述的LED节能变光指示灯装置，其特征在于，所述中控模块根据当前实时流量Qs对所述指示灯通行期进行调整，若当前实时流量Qs变动引起通行期发生变化时，则所述指示灯在下一绿灯开始时调整所述指示灯的工作状态为对应的通行期工作状态。5.根据权利要求1所述的LED节能变光指示灯装置，其特征在于，所述中控模块内预设有等待时间矩阵W(W1、W2、W3
…
Wn)，其中，W1表示第一预设等待时间，W2表示第二预设等待时间，W3表示第三预设等待时间，Wn表示第n预设等待时间，W1＜W2＜W3＜Wn；所述指示灯在按照当前通行期工作状态运行时，所述中控模块检测人和/或车的实时等待时间参考值为Ws，人的实时等待时间为Wr，车的实时等待时间为Wc，非机动车的实时等待时间为Wf，所述人的等待时间Wr表示为，Wr＝0.1
×
Wrs1+0.15
×
Wrs2
…
+(0.1+0.05
×
...

【专利技术属性】
技术研发人员：白志平，贺瑞锋，姚嘉，付二全，安良辰，哈博日，邢旭威，李春田，贾家琪，刘胜军，宝群群，郝俊飞，
申请(专利权)人：内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司，
类型：发明
国别省市：