本发明专利技术公开了一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数，应用于文丘里管，文丘里管包括依次设置且相连接的进气段、喉部和出气段，进气段的直径为D1，长度为L1，喉部的直径为D2，长度为L2，出气段的末端直径为D3，长度为L3，发动机排量为L，其中，D1/D2＝2.0～2.5，D2/D3＝0.5～0.7，L/D1＝0.07～0.08，L/D2＝0.17～0.19，L/D3＝0.10～0.11，L1/L2＝6.0～6.5，L2/L3＝0.2～0.3。本发明专利技术根据发动机排量设定文丘里管的具体结构参数，可以更准确的通过压差传感器测出通过该文丘里管的EGR流量，可实现EGR率更精确的控制，更快速的响应。更快速的响应。更快速的响应。
【技术实现步骤摘要】
一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数
[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数。
技术介绍
[0002]当前节能减排形势严峻，对发动机等的进气流量的精确控制提出了更高要求，特别是高温气体(如EGR废气)，普通流量计结构参数范围设置不合理，无法满足发动机工况瞬时多变的使用要求，为EGR阀开度控制提供精准的调节控制信号。
[0003]现有方案一般基于发动机稳态条件下不同负荷工况需要，按理论计算发动机废气流量后设定文丘里管喉口尺寸，结构参数范围设置及尺寸控制没有经过专项验证，对于发动机实际运行和使用工况瞬时多变的工作环境控制不合理，无法实现气体流量随发动机瞬时多变工况转换的精确控制，特别是高温气体，如EGR废气，以致无法达到理想的混合气比例，发动机不能根据使用工况运行在最佳状态，动力性经济性及排放也不是最佳状态。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，通过大量发动机专项性能试验的测试和鲁棒性验证，本专利技术提供一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数，根据发动机排量设定文丘里管的具体结构参数，这样可以更准确的通过压差传感器测出通过该文丘里管的EGR流量，可实现EGR率更精确的控制，更快速的响应。
[0005]本专利技术采取以下技术方案实现上述目的：
[0006]一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数，应用于文丘里管，所述文丘里管包括依次设置且相连接的进气段、喉部和出气段，所述进气段的直径为D1，长度为L1，所述喉部的直径为D2，长度为L2，所述出气段的末端直径为D3，长度为L3，发动机排量为L，其中，D1/D2＝2.0～2.5，D2/D3＝0.5～0.7，L/D1＝0.07～0.08，L/D2＝0.17～0.19，L/D3＝0.10～0.11，L1/L2＝6.0～6.5，L2/L3＝0.2～0.3。
[0007]优选地，所述文丘里管的中部外壁设有压差传感器座，所述压差传感器座上设有压差传感器，所述压差传感器分别伸入所述进气段和所述喉部。
[0008]本专利技术的有益效果是：
[0009]通过大量发动机专项性能试验的测试和鲁棒性验证，本专利技术提供一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数，根据发动机排量设定文丘里管的具体结构参数，这样可以更准确的通过压差传感器测出通过该文丘里管的EGR流量，可实现EGR率更精确的控制，更快速的响应。
[0010]本专利技术的利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数，各段管径比，发动机排量与管径比为一常数，根据该常数及发动机排量，即可设计出合适该发动机的文丘里管。当气流通过入口处及喉部的通道通向压差传感器座，根据压力的变化可以间接计算出气体流量，实现EGR精确控制和快速响应。
附图说明
[0011]图1为本专利技术实施方式提供的利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数的结构示意图。
[0012]图中，1
‑
进气段，2
‑
喉部，3
‑
出气段，4
‑
压差传感器座。
具体实施方式
[0013]下面结合附图1和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。
[0014]请参见图1，本实施方式提供一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数，应用于文丘里管，文丘里管包括依次设置且相连接的进气段1、喉部2和出气段3。进气段1的直径为D1，长度为L1。喉部2的直径为D2，长度为L2。出气段3的末端直径为D3，长度为L3。发动机排量为L。其中，D1/D2＝2.0～2.5，D2/D3＝0.5～0.7，L/D1＝0.07～0.08，L/D2＝0.17～0.19，L/D3＝0.10～0.11，L1/L2＝6.0～6.5，L2/L3＝0.2～0.3。
[0015]通过大量发动机专项性能试验的测试和鲁棒性验证，本专利技术提供一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数，根据发动机排量设定文丘里管的具体结构参数，这样可以更准确的通过压差传感器测出通过该文丘里管的EGR流量，可实现EGR率更精确的控制，更快速的响应。
[0016]在本实施方式中，文丘里管的中部外壁设有压差传感器座4，压差传感器座4上设有压差传感器，压差传感器分别伸入进气段1和喉部2。
[0017]本专利技术的利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数，各段管径比，发动机排量与管径比为一常数，根据该常数及发动机排量，即可设计出合适该发动机的文丘里管结构。当气流通过进气段1及喉部2的通道通向压差传感器座4，根据压力的变化可以间接计算出气体流量，实现EGR精确控制和快速响应。
[0018]虽然，上文中已经用具体实施方式，对本专利技术作了详尽的描述，但在本专利技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本专利技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本专利技术要求保护的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利于发动机废气流量精确测量的文丘里管结构参数，应用于文丘里管，所述文丘里管包括依次设置且相连接的进气段、喉部和出气段，其特征在于，所述进气段的直径为D1，长度为L1，所述喉部的直径为D2，长度为L2，所述出气段的末端直径为D3，长度为L3，发动机排量为L，其中，D1/D2＝2.0～2.5，D2/D3＝0.5～0.7，L/D1＝0.07...
【专利技术属性】
技术研发人员：董家枝，黄新周，刘显宏，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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