一种刹车片钢背压边模具制造技术

本发明专利技术公开了一种刹车片钢背压边模具，包括底座、模具本体和上模板，所述底座上端设有模具本体，模具本体上侧设有上模板，上模板上端设有升降板，升降板上端设有液压缸，所述底座上端对应升降板设有若干导杆，模具本体左右两侧均设有塑型板，所述底座下侧设有支撑板。本发明专利技术使用时，将刹车片钢背放置在模具本体上，液压缸带动升降板和上模板下降，对刹车片钢背进行压边，升降板下降同时带动齿条下降，齿条带动齿轮、锥齿轮二、锥齿轮一和螺杆转动，螺杆带动螺纹套和塑型板相互靠近，便于对刹车片钢背压边时边缘凸起处进行塑型，使刹车片钢背的边缘角度更加圆润，提高了刹车片钢背的压边质量。边质量。边质量。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片钢背压边模具


[0001]本专利技术涉及刹车片生产
，具体是一种刹车片钢背压边模具。

技术介绍

[0002]刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
[0003]现有的刹车片钢背压边模具在使用时，对刹车片钢背的边缘的棱角压平效果较一般，刹车片钢背的边缘容易出现不规则边缘。因此，本专利技术提供了一种刹车片钢背压边模具，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种刹车片钢背压边模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种刹车片钢背压边模具，包括底座、模具本体和上模板，所述底座上端设有模具本体，模具本体上侧设有上模板，上模板上端设有升降板，升降板上端设有液压缸，所述底座上端对应升降板设有若干导杆，模具本体左右两侧均设有塑型板，所述底座下侧设有支撑板，底座下端中部与支撑板连接处设有伸缩杆一，伸缩杆一内设有弹簧一，底座下端左右两侧与支撑板连接处均设有伸缩杆二，伸缩杆二上贯穿有滑块一，伸缩杆二上套设有弹簧二，弹簧二上下两端分别固定连接底座和滑块一。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述塑型板相互远离的一端均设有螺纹套，螺纹套上设有固定板，固定板下端固定连接底座。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述螺纹套下端设有滑杆，滑杆和螺纹套均贯穿固定板，螺纹套远离模具本体的一端均螺纹连接有螺杆。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述螺杆上设有支架，支架相互靠近的一端均固定连接固定板，螺杆与支架连接处设有轴承。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述螺杆相互远离的一端均设有锥齿轮一，锥齿轮一啮合有锥齿轮二，锥齿轮二后端设有齿轮。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述齿轮相互远离的一端均啮合有齿条，齿条上端固定连接升降板，底座上端左右两侧对应齿条设有定位杆，定位杆贯穿齿条，底座上对应齿条开设有通口。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述滑块一相互靠近的一端均铰接有连杆一，连杆一另一端铰接有滑块二，支撑板上端对应滑块二开设有滑槽。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述滑块二上贯穿有横杆，横杆下端固定连接支撑板，滑块二上端铰接有连杆二，连杆二相互靠近的一端与伸缩杆一铰接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术使用时，将刹车片钢背放置在模具本体上，液压缸带动升降板和上模板下降，对刹车片钢背进行压边，升降板下降同时带动齿条下降，齿条带动齿轮、锥齿轮二、锥齿轮一和螺杆转动，螺杆带动螺纹套和塑型板相互靠近，便于对刹车片钢背压边时边缘凸起处进行塑型，使刹车片钢背的边缘角度更加圆润，提高了刹车片钢背的压边质量。
[0016]2、本专利技术使用时，压边时产生的震动带动底座上下运动，底座带动伸缩杆一和伸缩杆二不断的伸缩，伸缩杆一下降时，挤压弹簧一，通过设置的连杆二会带动滑块二相互远离，滑块二在连杆一的作用下，推动滑块一向上运动，挤压弹簧二，设置的弹簧一和弹簧二便于对压边时产生的震动起到减震作用，减震效果较好。
附图说明
[0017]图1为一种刹车片钢背压边模具的结构示意图。
[0018]图2为一种刹车片钢背压边模具中A处的结构示意图。
[0019]图3为一种刹车片钢背压边模具中伸缩杆一的结构示意图。
[0020]图4为一种刹车片钢背压边模具中塑型板的立体结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、模具本体；3、上模板；4、升降板；5、液压缸；6、导杆；7、塑型板；8、螺纹套；9、固定板；10、滑杆；11、螺杆；12、支架；13、锥齿轮一；14、锥齿轮二；15、齿轮；16、齿条；17、定位杆；18、通口；19、伸缩杆一；20、支撑板；21、弹簧一；22、伸缩杆二；23、滑块一；24、弹簧二；25、连杆一；26、滑块二；27、滑槽；28、横杆；29、连杆二。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种刹车片钢背压边模具，包括底座1、模具本体2和上模板3，所述底座1上端设有模具本体2，模具本体2上侧设有上模板3，上模板3上端设有升降板4，升降板4上端设有液压缸5，所述底座1上端对应升降板4设有若干导杆6，模具本体2左右两侧均设有塑型板7，所述塑型板7相互远离的一端均设有螺纹套8，螺纹套8上设有固定板9，固定板9下端固定连接底座1，所述螺纹套8下端设有滑杆10，滑杆10和螺纹套8均贯穿固定板9，螺纹套8远离模具本体2的一端均螺纹连接有螺杆11，所述螺杆11上设有支架12，支架12相互靠近的一端均固定连接固定板9，螺杆11与支架12连接处设有轴承，所述螺杆11相互远离的一端均设有锥齿轮一13，锥齿轮一13啮合有锥齿轮二14，锥齿轮二14后端设有齿轮15，所述齿轮15相互远离的一端均啮合有齿条16，齿条16上端固定连接升降板4，底座1上端左右两侧对应齿条16设有定位杆17，定位杆17贯穿齿条16，底座1上对应齿条16
开设有通口18，所述底座1下侧设有支撑板20，底座1下端中部与支撑板20连接处设有伸缩杆一19，伸缩杆一19内设有弹簧一21，底座1下端左右两侧与支撑板20连接处均设有伸缩杆二22，伸缩杆二22上贯穿有滑块一23，伸缩杆二22上套设有弹簧二24，弹簧二24上下两端分别固定连接底座1和滑块一23，所述滑块一23相互靠近的一端均铰接有连杆一25，连杆一25另一端铰接有滑块二26，支撑板20上端对应滑块二26开设有滑槽27，所述滑块二26上贯穿有横杆28，横杆28下端固定连接支撑板20，滑块二26上端铰接有连杆二29，连杆二29相互靠近的一端与伸缩杆一19铰接。
[0024]本专利技术的工作原理是：
[0025]本专利技术使用时，将刹车片钢背放置在模具本体2上，液压缸5带动升降板4和上模板3下降，对刹车片钢背进行压边，升降板4下降同时带动齿条16下降，齿条16带动齿轮15、锥齿轮二14、锥齿轮一13和螺杆11转动，螺杆11带动螺纹套8和塑型板7相互靠近，便于对刹车片钢背压边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片钢背压边模具，包括底座(1)、模具本体(2)和上模板(3)，其特征在于，所述底座(1)上端设有模具本体(2)，模具本体(2)上侧设有上模板(3)，上模板(3)上端设有升降板(4)，升降板(4)上端设有液压缸(5)，所述底座(1)上端对应升降板(4)设有若干导杆(6)，模具本体(2)左右两侧均设有塑型板(7)，所述底座(1)下侧设有支撑板(20)，底座(1)下端中部与支撑板(20)连接处设有伸缩杆一(19)，伸缩杆一(19)内设有弹簧一(21)，底座(1)下端左右两侧与支撑板(20)连接处均设有伸缩杆二(22)，伸缩杆二(22)上贯穿有滑块一(23)，伸缩杆二(22)上套设有弹簧二(24)，弹簧二(24)上下两端分别固定连接底座(1)和滑块一(23)。2.根据权利要求1所述的一种刹车片钢背压边模具，其特征在于，所述塑型板(7)相互远离的一端均设有螺纹套(8)，螺纹套(8)上设有固定板(9)，固定板(9)下端固定连接底座(1)。3.根据权利要求2所述的一种刹车片钢背压边模具，其特征在于，所述螺纹套(8)下端设有滑杆(10)，滑杆(10)和螺纹套(8)均贯穿固定板(9)，螺纹套(8)远离模具本体(2)的一端均螺纹连接有螺杆(11)。4.根据权利要求3所述的一种刹车片钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：林和平，
申请(专利权)人：安徽贵达汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：