地铁转向架异形铸钢件分段铸造方法技术

本发明专利技术涉及一种地铁转向架异形铸钢件分段铸造方法，以铸件的上筋板中部上下分型，将上型以圆形凸台中心分段分型；浇注系统由内浇道从下方筋板中心处进入型腔；在机加工面上等位置设置；以水玻璃酯硬化砂制作下外模砂型，上外模砂型，浇口补砂砂芯及分段补砂砂芯；砂型合模后，炉料熔炼成浇注熔液，浇注铸件，熔液由浇注系统进入；冷却，开箱落砂，切割浇冒口形成铸件毛坯。本发明专利技术采用筋板平行分型的铸造工艺，保证全铸件内部质量致密，提高产品稳定性，且冒口设置在机加工面上，极大减小了后处理工作量，提高了工作效率；采用分段铸造工艺，将铸件上型孤立部位通过补砂砂芯形成，降低上型外模的整体高度，减少型砂用量，同时提高生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
地铁转向架异形铸钢件分段铸造方法


[0001]本专利技术涉及铸造工艺
，尤其是一种地铁转向架异形铸钢件分段铸造方法。

技术介绍

[0002]铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法，其是一种有着应用广泛的热加工工艺。
[0003]异形铸钢件为地铁转向架上关键受力件，其为高度集成的异形薄壁结构，且壁厚不均匀，铸件自补缩条件差，如果铸造工艺设计不合理，容易导致铸件内部质量不致密从而导致铸件报废，造成经济损失。
[0004]目前，类似铸件多采用垂直筋板分型的铸造工艺，这样的工艺能保证铸件厚大部位内部致密，但部分受力薄壁筋板的补缩难以得到保证，内部质量不稳定，成品率不高；另外，大量的冒口及补贴设置在非加工面，切割后的冒口、补贴残留为铸件后处理切割及打磨工序带来很大的工作量，经济效益差。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种地铁转向架异形铸钢件分段铸造方法，具有质量稳定性、生产效率及经济效益高的特点。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁转向架异形铸钢件分段铸造方法，包括以下步骤，
[0007]1)以铸件的上方筋板的中部进行上、下分型，并将上型以圆形凸台的中心分段分型，制作金属模；
[0008]2)浇注系统由内浇道从下方筋板的中心处进入型腔；
[0009]3)在上、下筋板上方凸台的位置设置冒口，以及在尾部下方凸台的位置设置冒口；
[0010]4)以水玻璃酯硬化砂硬化制作下外模砂型，上外模砂型，浇口补砂砂芯及分段补砂砂芯；
[0011]5)砂型合模，将下外模砂型平放，在三处定位孔位置放置定位陀螺，将上外模砂型合在下外模砂型上，两者之间通过定位陀螺进行定位配合；将浇口补砂砂芯合在上外模砂型上，两者之间通过凹凸定位进行间隙配合；将分段补砂砂芯放置合在上外模砂型上，两者之间通过砂芯定位进行间隙配合；
[0012]6)炉料熔炼成浇注熔液，浇注铸件，熔液由浇注系统进入，最终充满型腔；
[0013]7)冷却，开箱落砂，切割浇冒口形成铸件毛坯。
[0014]进一步的说，本专利技术所述的型腔是由下外模砂型、上外模砂型、浇口补砂砂芯及分段补砂砂芯组合形成的空腔。
[0015]进一步的说，本专利技术所述的下外模砂型形成铸型下型型腔；所述的上外模砂型形成铸型上型型腔。
[0016]进一步的说，本专利技术所述的浇口补砂砂芯形成浇注系统浇口。
[0017]进一步的说，本专利技术所述的分段补砂砂型形成上型高出部分型腔。
[0018]进一步的说，本专利技术所述的浇注系统由浇口、直浇道、横浇道及内浇道组成，形成提供熔液进入铸件型腔的通道。
[0019]进一步的说，本专利技术所述的冒口均为由保温材料制成的冒口套，在铸件凝固时为铸件本体提供补缩液。
[0020]进一步的说，本专利技术所述的定位陀螺为铸铁加工而成，为下外模砂型及上外模砂型合模时提供准确定位。
[0021]进一步的说，本专利技术所述的砂芯定位为分段补砂砂芯的一部分，为分段补砂砂芯及上外模砂型合模时提供准确定位。
[0022]本专利技术的有益效果是，解决了
技术介绍
中存在的缺陷，
[0023]采用筋板平行分型的铸造工艺，这样能够实现全铸件补缩，保证全铸件内部质量致密，提高产品稳定性，且冒口设置在机加工面上，冒口残留会在机加工过程中被加工掉，极大减小了后处理工作量，提高了工作效率；同时，采用分段铸造工艺，将铸件上型孤立部位通过补砂砂芯形成，降低上型外模的整体高度，减少型砂用量，同时提高生产效率。
附图说明
[0024]图1
‑
4是采用本专利技术铸造地铁转向架异形铸钢件的结构示意图；
[0025]图中：1
‑
下外模砂型，2
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上外模砂型，3
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浇口补砂砂芯，4
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分段补砂砂芯，5
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型腔，6
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浇口，7
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直浇道，8
‑
横浇道，9
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内浇道，10～16
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冒口，17
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定位陀螺，18
‑
砂芯定位。
具体实施方式
[0026]现在结合附图和优选实施例对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0027]如图1
‑
4所示的一种地铁转向架异形铸钢件，其分段铸造方法包括以下步骤：
[0028]1、以铸件的上筋板中部上、下分型，并将上型以圆形凸台中心分段分型，制作金属模。
[0029]2、浇注系统由内浇道9从下方筋板中心处进入型腔。
[0030]3、在上下筋板上、凸台等位置设置有冒口10～16，在尾部下方凸台位置设置有冒口。
[0031]4、以水玻璃酯硬化砂制作下外模砂型1，上外模砂型2，浇口补砂砂芯3及分段补砂砂芯4。
[0032]5、砂型合模，将下外模砂型1平放，在三处定位孔位置放置定位陀螺17，将上外模砂型2合在下外模砂型1上，两者之间通过定位陀螺进行定位配合；将浇口补砂砂芯3合在上外模砂型2上，两者之间通过凹凸定位进行间隙配合；将分段补砂砂芯4放置合在上外模砂型2上，两者之间通过砂芯定位18进行间隙配合。
[0033]6、炉料熔炼成浇注熔液，浇注铸件，熔液由浇注系统进入，最终充满型腔5。
[0034]7、冷却，开箱落砂，切割浇冒口形成铸件毛坯。
[0035]所述的下外模砂型1是由水玻璃酯硬化砂硬化形成，其目的在于形成铸型下型型
腔。
[0036]所述的上外模砂型2是由水玻璃酯硬化砂硬化形成，其目的在于形成铸型上型型腔。
[0037]所述的浇口补砂砂芯3是由水玻璃酯硬化砂硬化形成，其目的在于形成浇注系统浇口部分。
[0038]所述的分段补砂砂型4是由水玻璃酯硬化砂硬化形成，其目的在于形成上型高出部分型腔。
[0039]所述的型腔5为下外模砂型1，上外模砂型2，浇口补砂砂芯3及分段补砂砂芯4组合形成的空腔，其目的在于形成铸件形状。
[0040]所述的浇注系统由浇口6、直浇道7、横浇道8及内浇道9组成，其目的在于提供熔液进入铸件型腔的通道。
[0041]所述的冒口10～16均为由保温材料制成的冒口套，其目的为铸件凝固时为铸件本体提供补缩液。
[0042]所述的定位陀螺17为铸铁加工而成，其目的在于为下外模砂型1及上外模砂型2合模时提供准确定位。
[0043]所述的砂芯定位18为分段补砂砂芯4的一部分，其目的在于为分段补砂砂芯4及上外模砂型2合模时提供准确定位。
[0044]以上说明书中描述的只是本专利技术的具体实施方式，各种举例说明不对本专利技术的实质内容构成限制，所属
的普通技术人员在阅读了说明书后可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁转向架异形铸钢件分段铸造方法，其特征在于：包括以下步骤，1)以铸件的上方筋板的中部进行上、下分型，并将上型以圆形凸台的中心分段分型，制作金属模；2)浇注系统由内浇道从下方筋板的中心处进入型腔；3)在上、下筋板上方凸台的位置设置冒口，以及在尾部下方凸台的位置设置冒口；4)以水玻璃酯硬化砂硬化制作下外模砂型，上外模砂型，浇口补砂砂芯及分段补砂砂芯；5)砂型合模，将下外模砂型平放，在三处定位孔位置放置定位陀螺，将上外模砂型合在下外模砂型上，两者之间通过定位陀螺进行定位配合；将浇口补砂砂芯合在上外模砂型上，两者之间通过凹凸定位进行间隙配合；将分段补砂砂芯放置合在上外模砂型上，两者之间通过砂芯定位进行间隙配合；6)炉料熔炼成浇注熔液，浇注铸件，熔液由浇注系统进入，最终充满型腔；7)冷却，开箱落砂，切割浇冒口形成铸件毛坯。2.如权利要求1所述的地铁转向架异形铸钢件分段铸造方法，其特征在于：所述的型腔是由下外模砂型、上外模砂型、浇口补砂砂芯及分段补砂砂芯组合形成的空腔。3.如权利要求1所述的地铁转向架...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕昌略，曹松，白冬冬，杜天彬，王粟时，刘建明，
申请(专利权)人：江苏朗锐茂达铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：