一种新型汽车硅橡胶电缆及制造方法技术

本发明专利技术提供一种新型汽车硅橡胶电缆，包括：中心导体，由若干根铜丝交叉正规绞合而成；绝缘层，材质为耐热硅橡胶，均匀地挤包在所述中心导体外；涂覆层，材质为特种液体硅橡胶，均匀涂覆在所述绝缘层外。中心导体采用超细铜丝多单元小节距的交叉正规绞合结构，不仅使导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；绝缘采用了耐热硅橡胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，使用时易于安装，同时电缆可以耐+200℃高温，并具有优异的耐臭氧、耐油、耐气候、耐低温、环保等特性；涂覆层的材质为特种液体硅橡胶，使电缆在具备高柔软、高耐磨特性同时，防止硅氧烷分子的挥发，保证了汽车电路电子元件的正常使用。了汽车电路电子元件的正常使用。了汽车电路电子元件的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车硅橡胶电缆及制造方法


[0001]本专利技术涉及汽车用电缆
，特别是一种新型汽车硅橡胶电缆及制造方法。

技术介绍

[0002]硅橡胶绝缘电缆由于额定温度高，可达200℃的优势，其在汽车导线中应用中广泛。
[0003]但在实际应用中，硅橡胶电缆在受热状态下，很容易挥发出硅氧烷分子，在汽车内部的电接触空间硅氧烷分子受电弧作用，会反应生成SiO2及SiC等物质，在长期使用中，这些物质变灰沉积在导电接触部位而形成一个绝缘层，从而导致汽车电路电子元件的电接触失效。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题，在于提供一种新型汽车硅橡胶电缆及制造方法，其在提高了电缆的耐温性能、弯曲性能的同时，防止硅氧烷分子的挥发，满足了电缆和电路电子元件的运行安全性。
[0005]本专利技术是这样实现的：一种新型汽车硅橡胶电缆，包括：
[0006]中心导体，由若干根铜丝交叉正规绞合而成；
[0007]绝缘层，材质为耐热硅橡胶，均匀地挤包在所述中心导体外；
[0008]涂覆层，材质为特种液体硅橡胶，均匀涂覆在所述绝缘层外。
[0009]进一步地，所述铜丝为退火裸铜或镀锡铜。
[0010]进一步地，所述涂覆层的厚度为0.2mm。
[0011]本专利技术还提供一种新型汽车硅橡胶电缆的制造方法，包括以下步骤：
[0012]步骤S1、制作中心导体：将若干根铜丝交叉正规绞合在一起；
[0013]步骤S2、制作绝缘层：在所述中心导体外均匀挤包一层耐热硅橡胶；
[0014]步骤S3、制作涂覆层：在所述绝缘层外均匀涂覆一层特种液体硅橡胶。
[0015]进一步地，所述涂覆层的厚度为0.2mm。
[0016]进一步地，所述铜丝为退火裸铜或镀锡铜。
[0017]本专利技术具有如下优点：一种新型汽车硅橡胶电缆，包括：中心导体，由若干根铜丝交叉正规绞合而成；绝缘层，材质为耐热硅橡胶，均匀地挤包在所述中心导体外；涂覆层，材质为特种液体硅橡胶，均匀涂覆在所述绝缘层外。中心导体采用超细铜丝多单元小节距的交叉正规绞合结构，不仅使导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；绝缘采用了耐热硅橡胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，使用时易于安装，同时电缆可以耐+200℃高温，并具有优异的耐臭氧、耐油、耐气候、耐低温、环保等特性；涂覆层的材质为特种液体硅橡胶，使电缆在具备高柔软、高耐磨特性同时，防止硅氧烷分子的挥发，保证了汽车电路电子元件的正常使用。
附图说明
[0018]下面参照附图结合实施例对本专利技术作进一步的说明。
[0019]图1为本专利技术所述的新型汽车硅橡胶电缆的截面示意图。
[0020]图2为本专利技术的所述的制造方法的流程图。
[0021]附图标记说明：
[0022]中心导体1；
[0023]绝缘层2；
[0024]涂覆层3。
具体实施方式
[0025]在对专利技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术保护范围的限制。
[0026]在专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在专利技术中的具体含义。
[0027]本专利技术的专利技术构思如下：
[0028]通过低挥发的特种液体硅橡胶，其挥发性极低且比绝缘层2的耐热硅橡胶更低，通过特种液体硅橡胶将绝缘层2包裹，防止硅氧烷分子的挥发。
[0029]1、中心导体1采用超细铜丝多单元小节距的交叉正规绞合结构，不仅使导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；
[0030]2、绝缘层2采用了耐热硅橡胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，使用时易于安装，同时电缆可以耐+200℃高温，并具有优异的耐臭氧、耐油、耐气候、耐低温、环保等特性；
[0031]3、涂覆层3的材质为特种液体硅橡胶，使电缆在具备高柔软、高耐磨特性同时，防止硅氧烷分子的挥发，保证了汽车电路电子元件的正常使用。
[0032]综上，其提高了电缆的耐磨性和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。
[0033]请参阅图1和图2所示。
[0034]一种新型汽车硅橡胶电缆，包括：
[0035]中心导体1，由若干根铜丝交叉正规绞合而成；中心导体1采用超细铜丝多单元小节距的交叉正规绞合结构，不仅使导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；
[0036]绝缘层2，材质为耐热硅橡胶，均匀地挤包在所述中心导体1外；绝缘层2采用了耐热硅橡胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，使用时易于安装，同时电缆可以耐+200℃高温，并具有优异的耐臭氧、耐油、耐气候、耐低温、环保等特性；
[0037]涂覆层3，材质为特种液体硅橡胶，均匀涂覆在所述绝缘层2外。在具体一实施例中，特种液体硅橡胶采用LR 5040/70B液体硅橡胶。涂覆层3的材质为特种
液体硅橡胶，使电缆在具备高柔软、高耐磨特性同时，防止硅氧烷分子的挥发，保证了汽车电路电子元件的正常使用。
[0038]所述铜丝为退火裸铜或镀锡铜。
[0039]所述涂覆层3的厚度为0.2mm。
[0040]一种新型汽车硅橡胶电缆的制造方法，包括以下步骤：
[0041]步骤S1、制作中心导体1：将若干根铜丝交叉正规绞合在一起；中心导体1采用超细铜丝多单元小节距的交叉正规绞合结构，不仅使导体具备高柔软的特性，同时保证了电缆低阻节能、高载流的能力；在具体一实施例中，单丝的最大直径为0.394mm，最小直径为0.388mm；中心导体1包括276根直径为0.388mm的退火裸铜丝，采用1+4+15的结构，中间1股为10根；第二层4股，每股14根；最外层15股，每股14根；
[0042]步骤S2、制作绝缘层2：在所述中心导体1外均匀挤包一层耐热硅橡胶；绝缘层2采用了耐热硅橡胶材料，保证电缆具备高柔软的特性，使用时易于安装，同时电缆可以耐+200℃高温，并具有优异的耐臭氧、耐油、耐气候、耐低温、环保等特性；
[0043]步骤S3、制作涂覆层3：在所述绝缘层2外均匀涂覆一层特种液体硅橡胶。具体一实施例中，特种液体硅橡胶采用LR 5040/70B液体硅橡胶。涂覆层3的材质为特种液体硅橡胶，使电缆在具备高柔软、高耐磨特性同时，防止硅氧烷分子的挥发，保证了汽车电路电子元件的正常使用。
[0044]所述涂覆层3的厚度为0.2mm。
[0045]所述铜丝为退火裸铜或镀锡铜。
[0046]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车硅橡胶电缆，其特征在于：包括：中心导体，由若干根铜丝交叉正规绞合而成；绝缘层，材质为耐热硅橡胶，均匀地挤包在所述中心导体外；涂覆层，材质为特种液体硅橡胶，均匀涂覆在所述绝缘层外。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车硅橡胶电缆，其特征在于：，其特征在于：所述铜丝为退火裸铜或镀锡铜。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车硅橡胶电缆，其特征在于：所述涂覆层的厚度为0.2mm。4.一种新型汽车硅橡胶电缆的制造方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱泉健，李庆森，白丽英，
申请(专利权)人：上海福尔欣线缆有限公司，
类型：发明
国别省市：