一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统技术方案

本发明专利技术涉及一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，包括：仿真测试系统管理层，用于对整个仿真测试系统的总体管理和控制，包括完成仿真测试系统的配置和管理，完成仿真测试系统及关联信号系统或设备的数据参数管理和接口配置管理，完成测试过程管理和记录；信号控制系统层，为某种制式或级别的信号控制系统；车辆及通用信号设备仿真层，用于车辆仿真和轨旁仿真。与现有技术相比，本发明专利技术具有可灵活支持多种制式和级别的信号系统的仿真测试等优点。多种制式和级别的信号系统的仿真测试等优点。多种制式和级别的信号系统的仿真测试等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统


[0001]本专利技术涉及铁路信号仿真测试系统，尤其是涉及一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统。

技术介绍

[0002]铁路信号系统主要包含以下部分：调度集中系统、列车运行控制系统(含列控轨旁设备以及列控车载设备)、计算机联锁系统、闭塞系统和轨旁信号设备，其中轨旁信号设备包括轨道电路、转辙机、轨道电路、计轴、平交道口控制系统等；
[0003]近年来，随着控制技术以及通信技术的发展，信号系统各主要组成系统都在快速发展变化。已应用的列车运行控制系统按照中国国家铁路标准，又分为CTCS0、CTCS2、CTCS3级列车运行控制系统，近两年随着北斗卫星定位技术以及新的无线通信的发展，中国铁路总公司又提出了CTCS
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Q新型列控系统，科技部也提出了基于动态间隔的运能可配置列车运行控制系统等课题，其共同特点是引入北斗卫星定位系统和差分定位技术，结合速度传感器、加速度传感器等传统测速定位手段对列车进行多源融合定位，通信技术上引入多模通信技术，支持更多通信手段。
[0004]调度集中CTC系统也从CTC2.0发展到了CTC3.0系统，提出了区域集控等新的概念和系统结构。闭塞方式上，车车通信、移动闭塞等新型闭塞方式也都从概念研究阶段进入到了应用试验阶段。
[0005]信号系统的研制和开发需要相应的仿真测试平台进行充分的验证和测试，新的理念和技术的引入，大大的改变了铁路信号系统的系统设计和系统结构。信号系统的仿真测试平台也需要适应这些变化，以适应新型信号系统的要求。
[0006]传统的仿真测试平台有如下缺点：
[0007]1、某一种特定制式或者某类相似信号系统进行开发，只能适用于特定制式的信号系统的验证和测试。
[0008]2、信号系统的各个组成部分比如调度集中系统、联锁系统、列车运行控制系统，其数据、参数都是各系统单独制作和配置，在仿真测试系统使用时，容易发生因两个系统数据不一致而导致仿真测试环境搭建耗时长、测试不通过等问题。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统。
[0010]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0011]根据本专利技术的一个方面，提供了一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，包括：
[0012]仿真测试系统管理层，用于对整个仿真测试系统的总体管理和控制，包括完成仿真测试系统的配置和管理，完成仿真测试系统及关联信号系统或设备的数据参数管理和接口配置管理，完成测试过程管理和记录；
[0013]信号控制系统层，为某种制式或级别的信号控制系统；
[0014]车辆及通用信号设备仿真层，用于车辆仿真和轨旁仿真。
[0015]作为优选的技术方案，所述的仿真测试系统管理层包括：
[0016]系统用户界面，用于提供仿真测试平台对用户的人机交互界面；
[0017]系统总控模块，为仿真测试平台的管理控制核心；
[0018]数据管理和校验模块，用于获取信号控制系统层、车辆仿真模块、轨旁仿真模块中的数据，对各模块中数据按照设定的规则进行一致性校验；
[0019]接口配置和管理模块，用于完成信号控制系统层、轨旁仿真模块以及车辆仿真模块的接口部分配置与参数的管理校验。
[0020]作为优选的技术方案，所述的信号控制系统层包括信号控制系统，该信号控制系统包含测试仿真的对象，为信号控制系统的单个系统，或者一个或者多个信号控制系统的组合。
[0021]作为优选的技术方案，所述的信号控制系统为真实的硬件设备或支持模拟仿真软件。
[0022]作为优选的技术方案，所述的车辆及通用信号设备仿真层包括：
[0023]车辆仿真模块，用于模拟与车辆相关接口和信息；
[0024]轨旁仿真模块，用于模拟轨旁设备相关的接口和信息，完成对轨旁通用信号设备的仿真。
[0025]作为优选的技术方案，所述的车辆仿真模块支持常见车辆接口仿真并可扩展支持更多类型车辆的仿真，包括GPS或北斗的卫星定位数据仿真，传统非安全型列尾和安全型列尾仿真。
[0026]作为优选的技术方案，所述的轨旁仿真模块根据列车运行的实时位置为车辆仿真中的卫星定位仿真功能提供支撑。
[0027]作为优选的技术方案，所述的仿真测试系统管理层还包括系统参数存储管理模块，用于对整个仿真测试系统中所有参数按照设定组织原则进行统一存储，支持文件式存储和关系型数据库的存储，其中参数包括软件配置、数据、接口配置。
[0028]作为优选的技术方案，所述的仿真测试系统管理层还包括数据参数生成模块，用于提供一系列完整的数据工具链，从外部输入直接生成仿真测试平台以及信号控制系统各子系统所需的参数、数据和配置，其中生成的参数、数据和配置交由系统参数存储管理模块进行统一存储和管理。
[0029]作为优选的技术方案，所述的仿真测试系统管理层还包括数据文件分发模块，用于将数据参数生成模块生成并由系统参数存储管理模块统一管理的参数、数据和配置自动按需分发至仿真平台各模块。
[0030]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0031](1)本专利技术提出的仿真测试平台可通过统一的系统用户界面对信号控制系统、车辆仿真系统、轨旁仿真系统的组成、配置、接口进行按需配置和管理，可灵活支持多种制式和级别的信号系统的仿真测试。
[0032](2)本专利技术提出的仿真测试平台对信号控制系统、车辆仿真以及轨旁仿真的各个模块或子系统的参数、数据、配置以及接口进行统一地管理、校验、存储，可确保系统内各部
分在这些方面的一致性。
[0033](3)本专利技术提出的仿真测试平台提供了数据参数生成模块，提供完整地工具链整合，可实现信号控制系统数据生成、分发以及测试验证的完整过程。
附图说明
[0034]图1为本专利技术的系统分层示意图。
[0035]图2为本专利技术的系统结构示意图。
[0036]图3为本专利技术的第二种系统结构示意图。
[0037]图4为本专利技术的第三种系统结构示意图。
[0038]图5为本专利技术的第四种系统结构示意图。
[0039]图6为本系统应用时系统配置示例。
具体实施方式
[0040]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本专利技术保护的范围。
[0041]实施例1
[0042]本专利技术一种多用途可配置铁路信号系统仿真测试系统，一方面，该系统可对仿真测试系统接口进行统一配置和管理，按照被测信号系统制式和接口要求启动相关仿真测试接口，可适用于多种制式和结构的信号系统的仿真测试；另一方面该系统对信号系统数据以及参数配置进行统一管理，设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，其特征在于，包括：仿真测试系统管理层(11)，用于对整个仿真测试系统的总体管理和控制，包括完成仿真测试系统的配置和管理，完成仿真测试系统及关联信号系统或设备的数据参数管理和接口配置管理，完成测试过程管理和记录；信号控制系统层(12)，为某种制式或级别的信号控制系统；车辆及通用信号设备仿真层(13)，用于车辆仿真和轨旁仿真。2.根据权利要求1所述的一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，其特征在于，所述的仿真测试系统管理层(11)包括：系统用户界面(101)，用于提供仿真测试平台对用户的人机交互界面；系统总控模块(102)，为仿真测试平台的管理控制核心；数据管理和校验模块(103)，用于获取信号控制系统层、车辆仿真模块、轨旁仿真模块中的数据，对各模块中数据按照设定的规则进行一致性校验；接口配置和管理模块(106)，用于完成信号控制系统层、轨旁仿真模块以及车辆仿真模块的接口部分配置与参数的管理校验。3.根据权利要求2所述的一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，其特征在于，所述的信号控制系统层包括信号控制系统(107)，该信号控制系统(107)包含测试仿真的对象，为信号控制系统的单个系统，或者一个或者多个信号控制系统的组合。4.根据权利要求3所述的一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，其特征在于，所述的信号控制系统(107)为真实的硬件设备或支持模拟仿真软件。5.根据权利要求2所述的一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，其特征在于，所述的车辆及通用信号设备仿真层(13)包括：车辆仿真模块(104)，用于模拟与车辆相关接口和信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亮，汪涛，陈智新，纳吉庆，张雅静，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：