动力电池箱体下箱壳，包括下壳体本体、箱体边梁、箱体加强纵梁一、箱体加强纵梁二、分区型材、模组涂胶板、紧固螺栓，整体为左右对称结构。箱体边梁由若干段短边梁首尾相连围成一个圈，箱体加强纵梁一、二均为前后走向，截面均呈倒置的U型，且均和下壳体本体焊连。模组涂胶板相应部位分别和边梁第四段，箱体加强纵梁一、二固连在一起。分区型材把模组涂胶板分成三个安装动力电池模组的区域，安装动力电池模组时，动力电池模组的下端的四周及下表面都通过环氧树脂胶和组成动力电池箱体下箱壳的相应构件固连在一起。动力电池箱体下箱壳与动力电池的连接步骤：1.准备；2.喷涂环氧树脂胶；3.放置动力电池模组；4.在动力电池模组四周喷涂环氧树脂胶。氧树脂胶。氧树脂胶。
【技术实现步骤摘要】
动力电池箱体下箱壳及其与动力电池连接步骤
[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体涉及电动汽车里的动力电池和盛放动力电池的箱体的下箱壳的连接固定结构。
技术介绍
[0002]电动汽车的用于安装动力电池的动力电池箱体的下箱体与动力电池下端的连接结构，直接关系到动力电池和动力电池箱体的下箱体之间连接结构的稳定性和可靠性。
[0003]申请号CN201020130762.0、授权公告号CN201703236 U、名称为“一种混合动力汽车的动力电池固定结构”的技术专利文献公开了一种用于安装动力电池的动力电池箱体：“包括动力电池箱体和动力电池支架，动力电池箱体固定在动力电池支架上，动力电池支架位于备胎的上方，与备胎之间设有距离，动力电池支架的两喘设在车身行李舱两纵粱上。”但该专利文献没有具体披露动力电池和动力电池箱体的连接结构。而按现有动力电池和动力电池箱体的连接结构，动力电池和动力电池箱体的下箱壳是采用若干螺栓连接在一起的，动力电池和动力电池箱体的下箱壳之间的连接存在受力不匀的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要专利技术目的，是提供一种动力电池箱体的下箱壳及其与动力电池的连接步骤。
[0005]一种动力电池箱体的下箱壳所用的技术方案是：一种动力电池箱体下箱壳，包括下壳体本体、箱体边梁、箱体加强纵梁一、箱体加强纵梁二、分区型材、模组涂胶板、紧固螺栓；动力电池箱体下壳体整体为左右对称结构；其中，箱体边梁由若干段短边梁首尾相连围成一个圈，垂直于这些短边梁长度方向的截面包括边梁第一段、边梁第二段、边梁第三段、边梁第四段、边梁第五段、边梁第六段；边梁第一段、边梁第三段、边梁第五段均总体呈外端高于内端的外倾状态，边梁第二段、边梁第四段、边梁第六段均总体呈水平状态；边梁第一段位于最上方，边梁第六段位于最下方，边梁第一段、边梁第二段、边梁第三段、边梁第四段、边梁第五段、边梁第六段依序相连成一个整体；边梁第一段的外表面、边梁第四段及边梁第六段的下表面分别和下壳体本体相应部位的表面焊连；箱体加强纵梁一和箱体加强纵梁二均为前后走向，箱体加强纵梁一有三根、箱体加强纵梁二有两根，箱体加强纵梁一和箱体加强纵梁二左右走向的截面均呈倒置的U型，且这些倒置的U型的两个侧壁的下端均和下壳体本体焊连；模组涂胶板相应部位分别放置在边梁第四段、箱体加强纵梁一、箱体加强纵梁二的上表面上并和它们固连在一起；两根前后走向的分区型材通过若干螺栓分别和相应的箱体加强纵梁二固连在一起进而把模组涂胶板分成三个用于安装同样大小的动力电池模组的区域，模组涂胶板的相应部位夹置在相应的分区型材与箱体加强纵梁二之间；三根箱体加强纵梁一分别与一个安装动力电池模组的区域相对应；安装动力电池模组时，动力电池模组的下端的四周及下表
面都通过环氧树脂胶和组成动力电池箱体下箱壳的相应构件固连在一起。
[0006]本专利技术通过环氧树脂胶把动力电池模组和动力电池箱体的下箱壳，增大了动力电池模组和动力电池箱体的下箱壳连接面积和连接稳定性，动力电池箱体的下箱壳不易出现变形，本专利技术所提出的动力电池模组和动力电池箱体的下箱壳的连接结构，是对动力电池模组和动力电池箱体的下箱壳的连接结构的一种创新。
[0007]作为优选，边梁第一段、边梁第二段、边梁第三段、边梁第四段、边梁第五段、边梁第六段依序分别通过相应的圆弧段相连。本优选方案，箱体边梁内应力小，结构稳定性高。
[0008]作为优选，分区型材的横截面呈日子型。本优选方案，刚度高、重量轻。
[0009]作为优选，紧固螺栓为铝型材紧固螺栓。本优选方案，结构成熟、连接可靠稳定。
[0010]作为优选，动力电池模组放置在动力电池箱体下箱壳后，其侧面和动力电池箱体下箱壳相应表面间的距离大于等于2.5毫米、小于等于3毫米。本优选方案，有利于提高本专利技术的紧凑性。
[0011]综上所述，本专利技术，一种动力电池箱体下箱壳，提出了一种利用环氧树脂胶把动力电池模组和模组涂胶板上板面固连在一起及在动力电池模组的下端侧面与边梁第三段、分区型材相应侧面之间填充环氧树脂胶的方式，把动力电池模组和动力电池箱体下箱壳稳固、可靠相连在一起，具有结构新，不会出现利用螺栓把动力电池模组和动力电池箱体下箱壳相连在一起时易出现的受力不匀的问题。
[0012]一种动力电池箱体下箱壳与动力电池的连接步骤：步骤一：准备好动力电池箱体下箱壳、动力电池模组8、环氧树脂胶9；步骤二：在模组涂胶板表面喷涂环氧树脂胶；步骤三：将动力电池模组8放置到表面有喷涂环氧树脂胶的模组涂胶板6上；步骤四：在动力电池模组8四周与动力电池箱体下箱壳相应构件之间喷涂环氧树脂胶。
[0013]本专利技术，一种动力电池箱体下箱壳与动力电池的连接步骤，适用于动力电池箱体下箱壳与动力电池的安装连接，具有步骤清晰，能很好地保证动力电池箱体下箱壳与动力电池的可靠连接。
附图说明
[0014]图1：动力电池箱体下箱壳的结构的剖视示意图；图中：下壳体本体1、箱体边梁2、边梁第一段2.1、边梁第二段2.2、边梁第三段2.3、边梁第四段2.4、边梁第五段2.5、边梁第六段2.6、箱体加强纵梁一3、箱体加强纵梁二4、分区型材5、模组涂胶板6、紧固螺栓7、动力电池模组8、环氧树脂胶9。
具体实施方式
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]动力电池箱体的下箱壳的实施例：如图1所示，本专利技术，一种动力电池箱体下箱壳，,包括下壳体本体1、箱体边梁2、箱体加强纵梁一3、箱体加强纵梁二4、分区型材5、模组涂胶板6、紧固螺栓7；动力电池箱体下壳体整体为左右对称结构；其中，分区型材5的横截面呈日子型，紧固螺栓7为铝型材紧固螺
栓。
[0017]箱体边梁2由若干段短边梁首尾相连围成一个圈，垂直于这些短边梁长度方向的截面包括边梁第一段2.1、边梁第二段2.2、边梁第三段2.3、边梁第四段2.4、边梁第五段2.5、边梁第六段2.6；边梁第一段2.1、边梁第三段2.3、边梁第五段的截面均总体呈外端高于内端的外倾状态，边梁第二段2.2、边梁第四段2.4、边梁第六段2.6的截面均整体呈水平状态；边梁第一段2.1位于最上方，边梁第六段2.6位于最下方，边梁第一段2.1、边梁第二段2.2、边梁第三段2.3、边梁第四段2.4、边梁第五段2.5、边梁第六段2.6依序分别通过相应的圆弧段相连成一个整体；边梁第一段2.1的外表面、边梁第四段2.4及边梁第六段2.6的下表面分别和下壳体本体1相应部位的表面焊连；箱体加强纵梁一3和箱体加强纵梁二4均为前后走向，箱体加强纵梁一3有三根、箱体加强纵梁二4有两根，箱体加强纵梁一3和箱体加强纵梁二4左右走向的截面均呈倒置的U型，且这些倒置的U型的两个侧壁的下端均和下壳体本体1焊连；模组涂胶板6相应部位分别放置在边梁第四段2.4、箱体加强纵梁一3、箱体加强纵梁二4的上表面上并和它们固连在一起；两根前后走向的分区型材5通过若干螺栓分别和相应的箱体加强纵梁二4固连在一起进而把模组涂胶板分本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱体下箱壳，其特征是：包括下壳体本体（1）、箱体边梁（2）、箱体加强纵梁一（3）、箱体加强纵梁二（4）、分区型材（5）、模组涂胶板（6）、紧固螺栓（7）；动力电池箱体下壳体整体为左右对称结构；其中，箱体边梁由若干段短边梁首尾相连围成一个圈，垂直于这些短边梁长度方向的截面包括边梁第一段（2.1）、边梁第二段（2.2）、边梁第三段（2.3）、边梁第四段（2.4）、边梁第五段（2.5）、边梁第六段（2.6）；边梁第一段、边梁第三段、边梁第五段的截面均总体呈外端高于内端的外倾状态，边梁第二段、边梁第四段、边梁第六段的截面均整体呈水平状态；边梁第一段位于最上方，边梁第六段位于最下方，边梁第一段、边梁第二段、边梁第三段、边梁第四段、边梁第五段、边梁第六段依序相连成一个整体；边梁第一段的外表面、边梁第四段及边梁第六段的下表面分别和下壳体本体相应部位的表面焊连；箱体加强纵梁一、二均为前后走向，箱体加强纵梁一有三根、箱体加强纵梁二有两根，箱体加强纵梁一、二左右走向的截面均呈倒置的U型，且这些倒置的U型的两个侧壁的下端均和下壳体本体焊连；模组涂胶板相应部位分别放置在边梁第四段、箱体加强纵梁一、箱体加强纵梁二的上表面上并和它们固连在一起；两根前后走向的分区型材通过若干螺栓分别和相应的箱体加强纵梁二固连在一起进而把模组涂胶板分成三个用于安装同样大小的动力电池模组的区域，模组涂胶板的相应部位夹置在相应的分...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁为广，郭大洲，陈智家，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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