本实用新型专利技术提供一种可调式的船用舵承安装装置,包括壳体，以及设置于壳体上的升降壳、驱动组件、固定组件和夹紧组件，升降壳的底端穿设于壳体的内部；夹紧组件设于升降壳上；驱动组件包括驱动齿轮和齿条；夹紧组件包括固定底座，以及设于固定底座上的第一滑杆、第二滑杆、滑块和固定块，固定底座上表面设有凹槽；第一滑杆的数量为两根，且相互平行设于凹槽内；第二滑杆的数量为两根，相互平行设于凹槽内，且与两根第一滑杆相平行；滑块分别将第一滑杆和第二滑杆进行滑动连接；固定块设于滑块上。本实用新型专利技术架体的通用性，降低了架体的使用成本。本。本。
【技术实现步骤摘要】
一种可调式的船用舵承安装装置
[0001]本技术涉及船舶维修安装
，具体为一种可调式的船用舵承安装装置。
技术介绍
[0002]船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船(古称舳舻)、船舶、轮机、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
[0003]船舵是船只在行驶过程中用于掌控前进方向的装置，一般为圆轮形状并设置在船只的尾部，而舵承则是固定在船体上用于支撑船舵的轴承的装置，传统工艺上对舵承进行安装﹑维修或者更换时，将准备好的舵承放置在根据不同船只的型号或者尺寸而定制的安装架上进行定位，确定好安装位置后进行安装的工作；又或者在准备阶段根据不同尺寸和型号的船只截取若干条相应长度的钢管，并将钢管焊接成能承托起舵承的支撑架，并将舵承升至所需高度进行安装。
[0004]现在舵承在安装时，安装步骤较为复杂，对每一艘尺寸大小不同的船只进行安装时就需要重新制作相应的舵承架体，厂家需要事先准备多副架体，以备应对不同型号的船只，使成本增加，而且现有的架体通用性不高。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可调式的船用舵承安装装置，以解决上述技术背景中架体通用性不高和成本高的缺点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调式的船用舵承安装装置，包括壳体，以及设置于壳体上的升降壳、驱动组件、固定组件和夹紧组件，所述升降壳的底端穿设于壳体的内部，且升降壳通过所述驱动组件与所述壳体连接；所述夹紧组件设于升降壳上；
[0007]所述驱动组件包括驱动齿轮和齿条，所述齿条的数量为两个，分别设于升降壳位于壳体内部相对的侧面上；所述驱动齿轮的数量为两个，均位于靠近壳体中部的位置，且分别与齿条啮合连接；
[0008]所述夹紧组件包括固定底座，以及设于固定底座上的第一滑杆、第二滑杆、滑块和固定块，所述固定底座呈长方体，且上表面设有凹槽；所述第一滑杆的数量为两根，且相互平行设于凹槽内；所述第二滑杆的数量为两根，相互平行设于凹槽内，且与两根第一滑杆相平行；所述滑块的数量为四块，分别将第一滑杆和第二滑杆进行滑动连接；所述固定块设于滑块上。
[0009]优选地，所述固定组件包括卡柱、限位块和弹簧，所述卡柱的一端穿设于壳体的内部，且位于临近驱动齿轮的位置；所述限位块设于卡柱上，且位于壳体；所述弹簧环设于卡
柱上，且位于壳体和限位块之间。
[0010]优选地，所述固定组件还包括转轴、连接杆和卡块，所述转轴设于卡柱上，位于临近齿条的位置；所述连接杆的一端与转轴连接，另一端设有所述卡块；所述卡块与齿条相匹配。
[0011]优选地，所述卡柱上位于临近转轴的位置设于凸块，所述凸块位于转轴的下方。
[0012]优选地，所述滑块|包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块设于第二滑块上，且第一滑块和第二滑块上均设有滑道，所述滑道分别贯穿于第一滑块和第二滑块上，且滑道分别与第一滑杆和第二滑杆的杆身相匹配。
[0013]优选地，所述固定底座上设有滑槽，所述滑槽分别位于临近第一滑杆和第二滑杆与固定底座的连接处。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种可调式的船用舵承安装装置，具备以下有益效果：
[0015]通过驱动组件驱动升降壳进行升降，便于调节固定底座的高度，升降壳上设有夹紧组件可以对不同尺寸的舵承进行固定，便于舵承的安装，安装底座上设有第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆和第二滑杆的连接处设有滑块，便于第一滑杆和第二滑杆进行滑动，便于改变滑块的位置，滑块上设有固定块，通过改变固定块的位置便于固定不同尺寸舵承的位置，减少架体的数量，降低成本。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0017]图1为本技术提出的安装装置简易结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的固定底座结构示意图；
[0019]图3为本技术的滑块结构示意图；
[0020]图4为本技术的A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、壳体，2、升降壳，3、固定底座，4、驱动齿轮，5、齿条，6、卡柱，7、限位块，8、弹簧，9、固定块，10、卡块，11、滑块，12、第一滑杆，13、第二滑杆，14、第一滑块，15、第二滑块，16、滑道，17、转轴，18、连接杆。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种可调式的船用舵承安装装置技术方案：一种可调式的船用舵承安装装置，包括壳体1，以及设置于壳体1上的升降壳2、驱动组件、固定组件和夹紧组件，升降壳2的底端穿设于壳体1的内部，且升降壳2通过驱动组件与壳体1连接，便于通过驱动组件使升降壳2进行升降；夹紧组件设于升降壳2上，便于固定舵承的位置；
[0024]驱动组件包括驱动齿轮4和齿条5，齿条5的数量为两个，分别设于升降壳2位于壳
体1内部相对的侧面上；驱动齿轮4的数量为两个，均位于靠近壳体1中部的位置，且分别与齿条5啮合连接，便于将驱动齿轮4上的动力传输到齿条5上，便于升降壳2进行升降；
[0025]夹紧组件包括固定底座3，以及设于固定底座3上的第一滑杆12、第二滑杆13、滑块11和固定块9，固定底座3呈长方体，且上表面设有凹槽；第一滑杆12的数量为两根，且相互平行设于凹槽内；第二滑杆13的数量为两根，相互平行设于凹槽内，且与两根第一滑杆12相平行；滑块11的数量为四块，分别将第一滑杆12和第二滑杆13进行滑动连接，通过改变第一滑杆12和第二滑杆13之间的距离，便于改变滑块11的位置；固定块9设于滑块11上，便于通过改变滑块11的位置使固定块9之间的位置改变，便于对不同的舵承进行固定安装。
[0026]固定组件包括卡柱6、限位块7和弹簧8，卡柱6的一端穿设于壳体1的内部，且位于临近驱动齿轮4的位置；限位块7设于卡柱6上，便于对弹簧8起到限位作用，防止弹簧8滑脱，且位于壳体1；弹簧8环设于卡柱6上，且位于壳体1和限位块7之间，弹簧8便于卡柱6回复原位。
[0027]固定组件还包括转轴17、连接杆18和卡块10，转轴17设于卡柱6上，位于临近齿条5的位置；连接杆18的一端与转轴17连接，另一端设有卡块10；卡块10与齿条5相匹配，当驱动齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调式的船用舵承安装装置，其特征在于，包括壳体(1)，以及设置于壳体(1)上的升降壳(2)、驱动组件、固定组件和夹紧组件，所述升降壳(2)的底端穿设于壳体(1)的内部，且升降壳(2)通过所述驱动组件与所述壳体(1)连接；所述夹紧组件设于升降壳(2)上；所述驱动组件包括驱动齿轮(4)和齿条(5)，所述齿条(5)的数量为两个，分别设于升降壳(2)位于壳体(1)内部相对的侧面上；所述驱动齿轮(4)的数量为两个，均位于靠近壳体(1)中部的位置，且分别与齿条(5)啮合连接；所述夹紧组件包括固定底座(3)，以及设于固定底座(3)上的第一滑杆(12)、第二滑杆(13)、滑块(11)和固定块(9)，所述固定底座(3)呈长方体，且上表面设有凹槽；所述第一滑杆(12)的数量为两根，且相互平行设于凹槽内；所述第二滑杆(13)的数量为两根，相互平行设于凹槽内，且与两根第一滑杆(12)相平行；所述滑块(11)的数量为四块，分别将第一滑杆(12)和第二滑杆(13)进行滑动连接；所述固定块(9)设于滑块(11)上。2.根据权利要求1所述的一种可调式的船用舵承安装装置，其特征在于：所述固定组件包括卡柱(6)、限位块(7)和弹簧(8)，所述卡柱(6)的一端穿设于壳体(1)的内部，且位于临近驱动齿轮(4)的位置；所述限...
【专利技术属性】
技术研发人员：何梅，周睿，花靖，朱文炯，施剑明，
申请(专利权)人：江苏华阳重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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