本实用新型专利技术涉及电池模组的支架，公开一种用于新能源电池模组绝缘的侧边支架，包括侧板，侧板上端部两侧都安装有紧固螺栓；还包括卡条和弹簧片，侧板两侧向外折弯形成第一折弯条，第一折弯条上端内侧设有第一卡槽，相邻两块侧板之间通过卡条卡合连接，卡条安装在第一卡槽上，侧板上端部两侧都设有第二卡槽和第三卡槽，第三卡槽一端与第一卡槽连通，其另一端与第二卡槽连通，螺栓孔与第二卡槽连通，弹簧片安装在第二卡槽和第三卡槽内，紧固螺栓压紧弹簧片。本电池模组的侧边支架可以通过卡条将两块侧板连接在一起，从而来延长电池箱的长度，同时侧板上固定有弹簧片，紧固螺栓将侧板固定在电池箱架上时不会轻易松懈，侧板安装牢靠性好。靠性好。靠性好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电池模组绝缘的侧边支架
[0001]本技术涉及电池模组的支架，尤其涉及一种用于新能源电池模组绝缘的侧边支架。
技术介绍
[0002]随着科学技术地发展，高能量电池的研究不断地加深。目前，电动汽车的销量正在逐年增加，2020两会明确提出，要进一步加大新能源电动汽车及充电桩的大力推广应用。新能源汽车动力电池一般通过多个电池模组组成，电池模组中又由多个锂电池单体组成。由于动力电池的这种组合方式，电池箱内的发热巨大，这对电池模组中各个锂电池单体的连接提出了要求，传统接线的方式不在适用。同时，单体电池之间没有良好的固定，肯定会减少电池的寿命和性能，更严重的会造成电池之间摩擦而产生安全事故。传统的电池箱基本都是一体式的箱体，箱体的侧板是不能调节，例如申请号：CN201820725470.8的一种电池箱侧板。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术中电池箱侧板为不可调整的缺点，提供一种用于新能源电池模组绝缘的侧边支架。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0005]一种用于新能源电池模组绝缘的侧边支架，包括侧板，侧板上端部两侧都设有螺栓孔，螺栓孔内都安装有紧固螺栓；还包括弹簧片和卡条，侧板两侧向外折弯形成第一折弯条，第一折弯条上端内侧设有第一卡槽，相邻两块侧板之间通过卡条卡合连接，卡条安装在第一卡槽上，侧板上端部两侧都设有形状为圆形的第二卡槽和形状为条形的第三卡槽，第三卡槽一端与第一卡槽连通，其另一端与第二卡槽连通，螺栓孔与第二卡槽连通，螺栓孔的中轴线与第二卡槽的中轴线共线，弹簧片一端镶嵌在靠近第一卡槽的第三卡槽的端部，其另一端安装在第二卡槽内，紧固螺栓压在弹簧片上并穿过螺栓孔。
[0006]本电池模组的侧边支架可以通过卡条将两块侧板连接在一起，从而来延长电池箱的长度，同时侧板上固定有弹簧片，紧固螺栓将侧板固定在电池箱架上时不会轻易松懈，侧板安装牢靠性好。
[0007]作为优选，弹簧片为一体式弹簧片，弹簧片包括镶嵌段、连接段和弹片段，连接段一端与镶嵌段连接，其另一端与弹片段连接，镶嵌段与连接段之间的夹角为α，15
°
≤α≤30
°
，镶嵌段镶嵌在第一折弯条上，弹簧片形成为圆环形。
[0008]弹簧片一端镶嵌在第一折弯条上，两者之间固定来块，同时弹簧片在被紧固螺栓压紧时会产生一个向上的力，从而防止紧固螺栓松动，保证侧板的牢靠性，圆环形的弹片段使得其能够与紧固螺栓充分接触。
[0009]作为优选，卡条下端面设有向上凹陷的第一凹槽，第一凹槽的两内侧壁都固定有限位条，限位条与侧板的第一卡槽卡合连接。
[0010]相邻的两个侧板的第一折弯条都卡入到第一凹槽内进行一次限位，第一凹槽内的限位条卡入到侧板的第一卡槽内进行二次限位，从而使得相邻的两个侧板连接牢靠。
[0011]作为优选，紧固螺栓包括螺杆和螺栓头，螺栓头固定在螺杆上，螺栓头的下端面固定有数量至少为两个且用于压紧弹簧片的凸起，所有凸起均布在螺栓头的下端面上。
[0012]螺栓头上的凸起用于压紧弹簧片，凸起与弹簧片之间通过点面接触，从而使得紧固螺栓与弹簧片之间压紧力强。
[0013]作为优选，侧板上端部设有缺口，缺口设在两个螺栓孔之间，缺口边缘向外折弯形成第二折弯条，第二折弯条为缺口的侧壁，第二折弯条为弧形折弯条。第二折弯条能够增强侧板端部的强度，缺口方便对相邻的电池模组进行连接。
[0014]作为优选，侧板的外端面向外梯折弯形成第一折弯板和第二折弯板，第一折弯板平行于第二折弯板，第二折弯板的端面向外阶梯折弯形成第三折弯板，第三折弯板平行于第二折弯板，侧板外端面两侧都冲压有第二凹槽和第三凹槽，第二凹槽一端设在第一折弯板上，其另一端设在第二折弯板上，第三凹槽一端设在第二折弯板上，其另一端设在第三折弯板上。第二凹槽、第三凹槽用于增加侧板的抗弯强度。
[0015]作为优选，第二折弯板还冲压有第四凹槽，第四凹槽一端设在两个第二凹槽之间，第四凹槽另一端将第三折弯板分隔成两段。第四凹槽用于增强侧板的抗弯强度。
[0016]本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
[0017]本电池模组的侧边支架可以通过卡条将两块侧板连接在一起，从而来延长电池箱的长度，同时侧板上固定有弹簧片，紧固螺栓将侧板固定在电池箱架上时不会轻易松懈，侧板安装牢靠性好。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图。
[0019]图2是图1中侧板的结构示意图。
[0020]图3是图1中A的局部放大图。
[0021]图4是图1中紧固螺栓的结构示意图。
[0022]图5是图1中弹簧片第一位置状态的结构示意图。
[0023]图6是图5中弹簧片第二位置状态的结构示意图。
[0024]图7是本技术中卡条的结构示意图。
[0025]以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—侧板、2—紧固螺栓、3—弹簧片、4—卡条、11—螺栓孔、12—第一折弯条、13—第二卡槽、 14—第三卡槽、15—缺口、16—第二折弯条、17—第一折弯板、18—第二折弯板、19—第三折弯板、21—螺杆、22—螺栓头、23—凸起、31—镶嵌段、32—连接段、33—弹片段、41—第一凹槽、42—限位条、110—第二凹槽、111—第三凹槽、112—第四凹槽、121—第一卡槽。
具体实施方式
[0026]下面结合附图1
‑
7与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0027]实施例1
[0028]一种用于新能源电池模组绝缘的侧边支架，包括侧板1，侧板1为一体式侧板，侧板
1与电池模组中间支架固定连接，侧板1上端部两侧都设有螺栓孔11，螺栓孔11内都安装有紧固螺栓2；侧边支架还包括弹簧片3和卡条4，侧板1 两侧向外折弯形成第一折弯条12，第一折弯条12增加侧板1边缘抗弯强度，第一折弯条12上端内侧设有第一卡槽121，相邻两块侧板1之间通过卡条4卡合连接，卡条4安装在第一卡槽121上，侧板1上端部两侧都设有形状为圆形的第二卡槽13和形状为条形的第三卡槽14，第三卡槽14一端与第一卡槽121连通，其另一端与第二卡槽13连通，螺栓孔11与第二卡槽13连通，螺栓孔11 的中轴线与第二卡槽13的中轴线共线，弹簧片3一端镶嵌在靠近第一卡槽121 的第三卡槽14的端部，其另一端安装在第二卡槽13内，紧固螺栓2压在弹簧片3上并穿过螺栓孔11。
[0029]弹簧片3为一体式弹簧片，弹簧片3包括镶嵌段31、连接段32和弹片段 33，连接段32一端与镶嵌段31连接，其另一端与弹片段33连接，镶嵌段31 与连接段32之间的夹角为α，α＝15
°
，镶嵌段31镶嵌在第一折弯条12上，弹簧片3形成为圆环形。弹簧片3一端镶嵌在第一折弯条12上，两者之间固定来块，同时弹簧片3在被紧固螺栓2压紧时会产生一个向上的力，从而防止紧固螺栓2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电池模组绝缘的侧边支架，包括侧板(1)，侧板(1)上端部两侧都设有螺栓孔(11)，螺栓孔(11)内都安装有紧固螺栓(2)；其特征在于：还包括弹簧片(3)和卡条(4)，侧板(1)两侧向外折弯形成第一折弯条(12)，第一折弯条(12)上端内侧设有第一卡槽(121)，相邻两块侧板(1)之间通过卡条(4)卡合连接，卡条(4)安装在第一卡槽(121)上，侧板(1)上端部两侧都设有形状为圆形的第二卡槽(13)和形状为条形的第三卡槽(14)，第三卡槽(14)一端与第一卡槽(121)连通，其另一端与第二卡槽(13)连通，螺栓孔(11)与第二卡槽(13)连通，螺栓孔(11)的中轴线与第二卡槽(13)的中轴线共线，弹簧片(3)一端镶嵌在靠近第一卡槽(121)的第三卡槽(14)的端部，其另一端安装在第二卡槽(13)内，紧固螺栓(2)压在弹簧片(3)上并穿过螺栓孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电池模组绝缘的侧边支架，其特征在于：弹簧片(3)为一体式弹簧片，弹簧片(3)包括镶嵌段(31)、连接段(32)和弹片段(33)，连接段(32)一端与镶嵌段(31)连接，其另一端与弹片段(33)连接，镶嵌段(31)与连接段(32)之间的夹角为α，15
°
≤α≤30
°
，镶嵌段(31)镶嵌在第一折弯条(12)上，弹簧片(3)形成为圆环形。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源电池模组绝缘的侧边支架，其特征在于：卡条(4)下端面设有向上凹陷的第一凹槽(41)，第一凹槽(41)的两内侧壁都固定有限位条(42)，限位条(42)与侧板...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁振华，雷良育，王国辉，
申请(专利权)人：杭州华循科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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