后段格栅及客车制造技术

本实用新型专利技术提供的后段格栅及客车，涉及客车装配技术领域。其中，后段格栅包括支撑梁和连接骨架；连接骨架的一端与侧围骨架连接，连接骨架的另一端通过支撑梁与车架上的连接槽钢连接；支撑梁与连接槽钢平行设置；客车包括侧围骨架、车架以及后段格栅。本实用新型专利技术提供的后段格栅及客车，通过支撑梁与车架上的连接槽钢平行连接，避免了现有的后段格栅的结构与车架之间由于连接处的应力集中导致断裂，从而提高了客车的安全性。提高了客车的安全性。提高了客车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
后段格栅及客车


[0001]本技术涉及客车装配
，尤其涉及一种后段格栅及客车。

技术介绍

[0002]客车是人们出行重要的交通工具之一，客车的安全性和舒适性尤为重要。客车一般具有方形车厢，且可以至少乘坐9个人。客车主要作为公共交通和团体运输使用。
[0003]现有技术中，客车主要由车身总成、发动机总成、底盘总成构成。车身总成包括车架、骨架和格栅。格栅用于连接车架和骨架。格栅包括前段格栅、中段格栅和后段格栅。其中后段格栅是由多根型钢构成的框架结构。后段格栅与车架的连接主要通过斜着设置的型钢的端部与车架连接。
[0004]然而，现有的后段格栅的结构与车架连接处会出现断裂问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种后段格栅及客车，以解决现有的后段格栅的结构与车架连接处会出现断裂问题。
[0006]一方面，本技术提供一种后段格栅，包括：包括支撑梁和连接骨架；
[0007]所述连接骨架的一端与侧围骨架连接，所述连接骨架的另一端通过所述支撑梁与车架上的连接槽钢连接；
[0008]所述支撑梁与所述连接槽钢平行设置。
[0009]可选地，所述连接骨架包括第一连接梁、第二连接梁和L型梁；
[0010]所述L型梁的一端与所述侧围骨架连接，所述L型梁的另一端与所述第二连接梁连接；
[0011]所述L型梁与所述车架之间设置有牛腿。
[0012]可选地，所述第一连接梁的一端抵接在所述支撑梁上，所述第一连接梁的另一端抵接在所述侧围骨架上。
[0013]可选地，所述第二连接梁的一端与所述侧围骨架连接，所述第二连接梁的另一端与所述支撑梁连接。
[0014]可选地，所述第二连接梁与所述支撑梁垂直连接。
[0015]可选地，所述第二连接梁的一端与所述侧围骨架连接，所述第二连接梁的另一端与所述第一连接梁连接。
[0016]可选地，所述第二连接梁与所述第一连接梁垂直连接。
[0017]可选地，所述连接骨架的厚度为1.5mm～3mm。
[0018]可选地，所述连接槽钢的长度为260mm。
[0019]另一方面，本技术还提供一种客车，包括侧围骨架、车架以及上述任一项所述的后段格栅；
[0020]所述后段格栅用于连接所述侧围骨架和所述车架。
[0021]本技术提供的后段格栅及客车，包括：包括支撑梁和连接骨架；连接骨架的一端与侧围骨架连接，连接骨架的另一端通过支撑梁与车架上的连接槽钢连接；支撑梁与连接槽钢平行设置。本技术提供的后段格栅及客车，通过支撑梁与车架上的连接槽钢平行连接，避免了现有的后段格栅的结构与车架之间由于连接处的应力集中导致断裂，从而提高了客车的安全性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的一种后段格栅的结构示意图；
[0024]图2为本技术提供的牛腿的结构示意图；
[0025]图3为本技术提供的一种后段格栅的应用状态结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1‑
后段格栅；
[0028]10
‑
支撑梁；
[0029]20
‑
连接骨架；
[0030]21
‑
第一连接梁；
[0031]22
‑
第二连接梁；
[0032]23
‑
L型梁；
[0033]30
‑
侧围骨架；
[0034]31
‑
中间横梁；
[0035]40
‑
车架；
[0036]41
‑
连接槽钢；
[0037]42
‑
牛腿。
具体实施方式
[0038]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0040]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0043]客车是人们出行重要的交通工具之一，客车的安全性和舒适性尤为重要。客车一般具有方形车厢，且可以至少乘坐9个人。客车主要作为公共交通和团体运输使用。现有技术中，客车主要由车身总成、发动机总成、底盘总成构成。车身总成包括车架、骨架和格栅。格栅用于连接车架和骨架。格栅包括前段格栅、中段格栅和后段格栅。其中后段格栅是由多根型钢构成的框架结构。后段格栅与车架的连接主要通过斜着设置的型钢的端部与车架连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后段格栅，其特征在于，包括支撑梁和连接骨架；所述连接骨架的一端与侧围骨架连接，所述连接骨架的另一端通过所述支撑梁与车架上的连接槽钢连接；所述支撑梁与所述连接槽钢平行设置。2.根据权利要求1所述的后段格栅，其特征在于，所述连接骨架包括第一连接梁、第二连接梁和L型梁；所述L型梁的一端与所述侧围骨架连接，所述L型梁的另一端与所述第二连接梁连接；所述L型梁与所述车架之间设置有牛腿。3.根据权利要求2所述的后段格栅，其特征在于，所述第一连接梁的一端抵接在所述支撑梁上，所述第一连接梁的另一端抵接在所述侧围骨架上。4.根据权利要求3所述的后段格栅，其特征在于，所述第二连接梁的一端与所述侧围骨架连接，所述第二连接梁的另一端与所述支撑梁连接。5.根据权利要求4所述的后段格栅，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨延功，毛洪海，张钦超，聂文武，牛治东，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：