一种直升机传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机传动机构，包括基板、电机箱、电机、转动轴、第一压紧块和第二压紧块，基板的一侧固定有电机箱，电机箱内固定有电机，电机的输出端上焊接有转动轴，基板上固定有第一压紧块，第一压紧块上固定有第二压紧块，第一压紧块和第二压紧块夹在转动轴的两侧，转动轴与电机箱的连接处设置有轴承，该种直升机传动机构，通过在第一压紧块和第二压紧块之间设置有限位块，用于夹在转动轴的两侧，对其进行限位，避免晃动；通过在第一压紧块上开设有插槽，在第二压紧块上设置有插板，利用螺杆将两者固定在一起，便于压紧固定，增加稳固性，确保提供稳定的转动力，同时便于拆装。同时便于拆装。同时便于拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机传动机构


[0001]本技术涉及直升机传动机构领域，具体为一种直升机传动机构。

技术介绍

[0002]直升机，作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域，直升机由发动机带动机翼旋转，从而完成升降，同时利用电机带动尾旋翼旋转，用于提供前进推力。
[0003]目前所使用的直升机传动机构，不具备稳定的限位功能，由于转动轴在不断的转动，在高度飞行时，转动轴要承受较大的扭矩力，很容易出现晃动，同时难以对转动轴进行定位，特别是在尾旋翼与其他物体接触时，无法控制输转动轴稳定转动，存在坠机的风险。
[0004]为解决上述问题，因此我们提出一种直升机传动机构。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种直升机传动机构，为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种直升机传动机构，包括基板、电机箱、电机、转动轴、第一压紧块和第二压紧块，所述基板的一侧固定有电机箱，用于固定电机，所述电机箱内固定有电机，用于提供转动力，所述电机的输出端上焊接有转动轴，用于输出转动力，所述基板上固定有第一压紧块，所述第一压紧块上固定有第二压紧块，用于夹在转动轴上，便于对其进行限位和固定，所述第一压紧块和第二压紧块夹在转动轴的两侧，所述转动轴与电机箱的连接处设置有轴承，便于固定和转动。
[0007]优选的，所述第一压紧块和第二压紧块上均开设有压槽，所述压槽内固定有限位块，两个所述限位块的内壁夹在转动轴的两侧。
[0008]优选的，所述第一压紧块的一侧开设有两组插槽，且所述插槽位于限位块的两侧。
[0009]优选的，所述第二压紧块上焊接有两组与插槽相匹配的插板，所述插板上和第一压紧块的侧壁上均开设有螺纹孔。
[0010]优选的，所述插板插设于对应的插槽内，并通过设有的螺杆固定。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：通过在第一压紧块和第二压紧块之间设置有限位块，用于夹在转动轴的两侧，对其进行限位，避免晃动；通过在第一压紧块上开设有插槽，在第二压紧块上设置有插板，利用螺杆将两者固定在一起，便于压紧固定，增加稳固性，确保提供稳定的转动力，同时便于拆装。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术一种直升机传动机构的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术中第一压紧块的结构示意图；
[0015]图3是本技术中第二压紧块的结构示意图；
[0016]图4是本技术中限位块的结构示意图。
[0017]图中：1、基板；2、电机箱；3、电机；4、转动轴；5、第一压紧块；6、第二压紧块；7、压槽；8、限位块；9、插槽；10、插板；11、螺纹孔；12、螺杆；13、轴承。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例
[0020]如图1
‑
4所示，一种直升机传动机构，包括基板1、电机箱2、电机3、转动轴4、第一压紧块5和第二压紧块6，基板1的一侧固定有电机箱2，用于固定电机3，形成独立的转动结构，电机箱2内固定有电机3，用于提供转动力，电机3的输出端上焊接有转动轴4，用于传递转动力，基板1上固定有第一压紧块5，第一压紧块5上固定有第二压紧块6，第一压紧块5和第二压紧块6夹在转动轴4的两侧，用于对其进行限位和固定，转动轴4与电机箱2的连接处设置有轴承13，便于固定和转动。
[0021]本实施例中，第一压紧块5和第二压紧块6上均开设有压槽7，压槽7 内固定有限位块8，用于夹住转动轴4进行固定，两个限位块8的内壁夹在转动轴4的两侧，用于限位和固定。
[0022]本实施例中，第一压紧块5的一侧开设有两组插槽9，且插槽9位于限位块8的两侧，用于固定第二压紧块6。
[0023]本实施例中，第二压紧块6上焊接有两组与插槽9相匹配的插板10，插板10上和第一压紧块5的侧壁上均开设有螺纹孔11，便于插到插槽9内进行固定。
[0024]本实施例中，插板10插设于对应的插槽9内，并通过设有的螺杆12固定，牢固可靠，且便于拆装。
[0025]本技术的原理及优点：将此直升机传动机构安装在尾梁内，将尾旋翼固定在转动轴4上，让尾旋翼与主旋翼垂直，利用电机3给尾旋翼传递动力，从而提供前进的推力，固定转动轴4时，先将一个轴承套固子在转动轴 4上，轴承的位置位于两个限位块8之间，然后将第二压紧块6上的插板10 插入第一压紧块5上的插槽9内，再通过螺杆12进行固定，电机3在转动时，轴承13将转动轴4固定在电机箱2上，同时便于转动，两个限位块8夹在转动轴4上的轴承上，对其进行夹固和限位，避免转动轴4晃动，增加牢固性，便于稳定的提供转动力，利用螺杆12将第一压紧块5和第二压紧块6固定在一起，便于压紧固定，增加稳固性，确保提供稳定的转动力，同时便于拆装。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机传动机构，包括基板(1)、电机箱(2)、电机(3)、转动轴(4)、第一压紧块(5)和第二压紧块(6)，其特征在于：所述基板(1)的一侧固定有电机箱(2)，所述电机箱(2)内固定有电机(3)，所述电机(3)的输出端上焊接有转动轴(4)，所述基板(1)上固定有第一压紧块(5)，所述第一压紧块(5)上固定有第二压紧块(6)，所述第一压紧块(5)和第二压紧块(6)夹在转动轴(4)的两侧，所述转动轴(4)与电机箱(2)的连接处设置有轴承(13)。2.如权利要求1所述的直升机传动机构，其特征在于：所述第一压紧块(5)和第二压紧块(6)上均开设有压...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂资，
申请(专利权)人：湖南优玄科技有限公司，
类型：新型
国别省市：