本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰模具生产用表面处理装置，包括处理台和支撑梁，所述处理台顶壁的中央一体化焊接有角桩，且处理台上还设有承接板和置物板，所述承接板与置物板之间通过两组拉伸杆相接，所述置物板顶壁上安装有两组相互平行且竖直设置的夹持板，所述支撑梁底壁的中央固定安装有电动机，所述电动机与竖直安装在其底部的传动轴传动连接，所述传动轴靠近置物板的一侧设有顶盖板和圆盘。该汽车内饰模具生产用表面处理装置，通过设置了承接板、置物板和两组拉伸杆，两组拉伸杆进行适当程度的伸缩即可调节置物板的方位，便于对模具各个位置进行打磨，且适用于处理不同类型的模具，增大了其适用范围。增大了其适用范围。增大了其适用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰模具生产用表面处理装置
[0001]本技术属于汽车内饰
，具体涉及一种汽车内饰模具生产用表面处理装置。
技术介绍
[0002]汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫、汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件和收纳箱等都属于汽车内饰。
[0003]在生产汽车内饰时需要用到相关的内饰模具，而在工厂内生产出内饰的模具后，需要使用表面处理装置对模具表面进行打磨并除去毛刺。现有的此类表面处理装置大多不便于移动模具的方位，导致一种装置只适用于一种模具的处理，因此适用范围较小。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车内饰模具生产用表面处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰模具生产用表面处理装置，包括处理台和支撑梁，所述处理台顶壁的中央一体化焊接有角桩，且处理台上还设有承接板和置物板，所述承接板与置物板之间通过两组拉伸杆相接，所述置物板顶壁上安装有两组相互平行且竖直设置的夹持板，所述支撑梁底壁的中央固定安装有电动机，所述电动机与竖直安装在其底部的传动轴传动连接，所述传动轴靠近置物板的一侧设有顶盖板和圆盘，所述圆盘的底壁固定安装有擦拭刷。
[0006]优选的，所述处理台通过两组竖直设置且对称分布在其顶壁两侧的伸缩杆与支撑梁相接，每组所述伸缩杆的两端分别与处理台顶壁和支撑梁底壁焊接固定。
[0007]优选的，两组所述拉伸杆分布在承接板顶壁的两侧，每组所述拉伸杆的两端均安装有转向轴，所述拉伸杆通过其中一组转向轴与承接板传动连接，其通过另一组转向轴与置物板传动连接。
[0008]优选的，所述置物板上开有两组对称分布在其顶壁两侧的移动槽，每组所述移动槽内腔中均容纳有滑动块和弹簧，水平设置的所述弹簧两端分别与滑动块的侧壁和移动槽的内侧壁粘接固定，两组所述夹持板底壁的中央分别与两组滑动块顶壁焊接固定。
[0009]优选的，所述顶盖板顶壁的中央与传动轴的底端焊接固定，且顶盖板底壁与圆盘的顶壁紧密贴合。
[0010]优选的，所述顶盖板和圆盘外壁的两侧均固定连接有伸出片，所述顶盖板和圆盘同一侧的两组伸出片紧密贴合，且两组伸出片上安装有螺栓和螺母。
[0011]本技术的技术效果和优点：该汽车内饰模具生产用表面处理装置，通过设置了承接板、置物板和两组拉伸杆，两组拉伸杆进行适当程度的伸缩即可调节置物板的方位，
便于对模具各个位置进行打磨，且适用于处理不同类型的模具，增大了其适用范围；通过设置了顶盖板、圆盘、伸出片、螺栓和螺母，卸下两组螺母和螺栓后即可使顶盖板与圆盘分离，使擦拭刷的更换更加方便；通过设置了移动槽、滑动块、弹簧和夹持板，使需要被打磨的模具位于两组夹持板之间，即可在两组弹簧作用下使夹持板固定模具，当模具在置物板上改变方位时也能保持稳定，从而保证了打磨的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的竖直剖面图；
[0013]图2为本技术的置物板的结构示意图；
[0014]图3为本技术的顶盖板的结构示意图；
[0015]图4为本技术的擦拭刷的竖直剖面图。
[0016]图中：1处理台、2支撑梁、3伸缩杆、4角桩、5承接板、6置物板、7拉伸杆、8转向轴、9移动槽、10滑动块、11弹簧、12夹持板、13电动机、14传动轴、15顶盖板、16圆盘、17擦拭刷、18伸出片、19螺栓、20螺母。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
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4所示的一种汽车内饰模具生产用表面处理装置，包括处理台1和支撑梁2，所述处理台1顶壁的中央一体化焊接有角桩4，且处理台1上还设有承接板5和置物板6，承接板5底壁与角桩4的顶端焊接固定，所述承接板5与置物板6之间通过两组拉伸杆7相接，所述置物板6顶壁上安装有两组相互平行且竖直设置的夹持板12，所述支撑梁2底壁的中央固定安装有电动机13，所述电动机13与竖直安装在其底部的传动轴14传动连接，所述传动轴14靠近置物板6的一侧设有顶盖板15和圆盘16，所述圆盘16的底壁固定安装有擦拭刷17，擦拭刷17与日常生活中用到的刷子材质相同，其在刚加工完成的模具表面擦拭，即可刮除模具上的毛刺等物。
[0019]具体的，所述处理台1通过两组竖直设置且对称分布在其顶壁两侧的伸缩杆3与支撑梁2相接，每组所述伸缩杆3的两端分别与处理台1顶壁和支撑梁2底壁焊接固定，在伸缩杆3收缩的过程中，擦拭刷17会与置物板6接触。
[0020]具体的，两组所述拉伸杆7分布在承接板5顶壁的两侧，每组所述拉伸杆7的两端均安装有转向轴8，所述拉伸杆7通过其中一组转向轴8与承接板5传动连接，其通过另一组转向轴8与置物板6传动连接。
[0021]具体的，所述置物板6上开有两组对称分布在其顶壁两侧的移动槽9，每组所述移动槽9内腔中均容纳有滑动块10和弹簧11，水平设置的所述弹簧11两端分别与滑动块10的侧壁和移动槽9的内侧壁粘接固定，两组所述夹持板12底壁的中央分别与两组滑动块10顶壁焊接固定，实际设计时，可在两组夹持板12相向的两侧各固定粘接一组橡胶垫，并使两组橡胶垫与模具接触，从而防止夹持板12磨损模具；当弹簧11处于自然状态时，其带动滑动块
10移动至移动槽9内腔靠近置物板6中心的一侧。
[0022]具体的，所述顶盖板15顶壁的中央与传动轴14的底端焊接固定，且顶盖板15底壁与圆盘16的顶壁紧密贴合，从而使顶盖板15与圆盘16之间保持稳定。
[0023]具体的，所述顶盖板15和圆盘16外壁的两侧均固定连接有伸出片18，所述顶盖板15和圆盘16同一侧的两组伸出片18紧密贴合，且两组伸出片18上安装有螺栓19和螺母20，两组伸出片18上开有相通的螺孔，螺栓19穿过该螺孔后，使用螺母20安装在螺栓19上并与其中一组伸出片18接触，即可将两组伸出片18固定安装，进而使顶盖板15和圆盘16结构稳定。
[0024]使用方法：该汽车内饰模具生产用表面处理装置，在使用时，首先将需要被处理的模具安放在置物板6顶壁上，并使模具位于两组夹持板12之间，这样两组夹持板12会在两组弹簧11作用下相互靠近并固定模具，之后驱动电动机13工作带动传动轴14运转，使擦拭刷17随之旋转，再使两组伸缩杆3同时收缩并带动擦拭刷17逐渐靠近模具，当擦拭刷17与模具接触时即可对其表面进行打磨，当模具的一侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰模具生产用表面处理装置，包括处理台(1)和支撑梁(2)，其特征在于：所述处理台(1)顶壁的中央一体化焊接有角桩(4)，且处理台(1)上还设有承接板(5)和置物板(6)，所述承接板(5)与置物板(6)之间通过两组拉伸杆(7)相接，所述置物板(6)顶壁上安装有两组相互平行且竖直设置的夹持板(12)，所述支撑梁(2)底壁的中央固定安装有电动机(13)，所述电动机(13)与竖直安装在其底部的传动轴(14)传动连接，所述传动轴(14)靠近置物板(6)的一侧设有顶盖板(15)和圆盘(16)，所述圆盘(16)的底壁固定安装有擦拭刷(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰模具生产用表面处理装置，其特征在于：所述处理台(1)通过两组竖直设置且对称分布在其顶壁两侧的伸缩杆(3)与支撑梁(2)相接，每组所述伸缩杆(3)的两端分别与处理台(1)顶壁和支撑梁(2)底壁焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰模具生产用表面处理装置，其特征在于：两组所述拉伸杆(7)分布在承接板(5)顶壁的两侧，每组所述拉伸杆(7)的两端均安装有转...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕卫国，
申请(专利权)人：南京卡莱尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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