一种液压转运车的底座滑动结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压转运车的底座滑动结构，包括机架，所述机架的底部安装有底座主体，所述底座主体的前方安装有安装座，所述安装座的前方安装有滑动组件，所述滑动组件包括空心导向杆和两个滑杆，每个所述滑杆的外壁上均套设有空心移动杆，且所述空心导向杆的一侧设有滑槽，所述空心导向杆的腔内安装有单向丝杠，所述单向丝杠的外壁上啮合连接有移动块，所述移动块的两端相对安装有连接杆，且所述安装座的内侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与单向丝杠的一端相连。本实用新型专利技术通过驱动电机、单向丝杠、移动块、连接杆、滑槽、空心移动杆和滑杆，实现了底座的长度调节，提高了转运货物时的稳定性和安全性。了转运货物时的稳定性和安全性。了转运货物时的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种液压转运车的底座滑动结构


[0001]本技术主要涉及液压转运车的
，具体为一种液压转运车的底座滑动结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，液压转运车的底座大多为固定结构，长度不可调节，搬运较大且重心较高的货物时，稳定性较差，安全性低。
[0003]根据专利文献申请号201520430544.1提供了一种液压搬运车，包括车架及安装于车架上的一对货叉，所述货叉前后两端的上端面分别设有压力传感器，所述货叉盖设有一称重板，所述称重板压制在压力传感器上，虽然结构简单，操作简便，提高使用效率，而且测量精度高，使用寿命长，但是底座长度不可调节，无法满足人们的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术主要提供了一种液压转运车的底座滑动结构，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种液压转运车的底座滑动结构，包括机架，所述机架的底部安装有底座主体，所述底座主体的前方安装有安装座，所述安装座的前方安装有滑动组件，所述滑动组件包括空心导向杆和两个滑杆，所述空心导向杆的开口端和滑杆的后端均与安装座相连，每个所述滑杆的外壁上均套设有空心移动杆，且所述空心导向杆的一侧设有滑槽，所述滑槽水平贯穿空心导向杆，所述空心导向杆的腔内水平安装有单向丝杠，所述单向丝杠的外壁上啮合连接有移动块，所述移动块的两端相对安装有连接杆，每个所述连接杆远离移动块的一端均通过滑槽延伸至空心导向杆的外侧与空心移动杆固定连接，每个所述连接杆均与滑槽呈滑动连接，且所述安装座的内侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿安装座延伸至其外侧与单向丝杠的一端相连，所述单向丝杠远离驱动电机的一端通过滚珠轴承与空心导向杆的前闭合端呈转动连接。
[0007]优选的，所述安装座的内底板上安装有减震架，所述减震架包括上减震板和下减震板，所述上减震板的底部垂直安装有多个减震座，每个所述减震座的内侧均垂直安装有安装杆，每个所述安装杆的底部均与下减震板的顶部相连，每个所述安装杆的外壁上由下到上依次套设有减震弹簧和缓冲板，每个所述减震弹簧的顶部均与缓冲板的底部相连。
[0008]优选的，每个所述安装杆的顶端均安装有限位块。
[0009]优选的，所述驱动电机的底部与上减震板的顶部相连，所述上减震板底部的四个顶角处逐一安装有支撑杆，每个所述支撑杆的底端均与下减震板的顶部相连。
[0010]优选的，所述空心导向杆的前端垂直安装有第一限位板。
[0011]优选的，每个所述滑杆远离安装座的一端均安装有第二限位板。
[0012]优选的，每个所述空心移动杆的前端均安装有行走轮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]本技术通过驱动电机的正反转，驱动单向丝杠转动，通过转动的单向丝杠带动移动块在水平方向上往复运动，通过运动的移动块带动连接杆在滑槽的内侧移动，通过连接杆带动空心移动杆沿着滑杆滑动，通过运动的空心移动杆实现了底座主体的长度调节，提高了转运货物时的稳定性和安全性；通过设置的缓冲板和减震弹簧缓冲吸收振动能量，实现减震，提高了货物搬运时的稳定性。
[0015]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的滑动组件结构俯视图；
[0018]图3为本技术的减震架结构剖视图；
[0019]图4为图1中的A区放大图。
[0020]图中：1、机架；11、底座主体；12、安装座；2、滑动组件；21、空心导向杆；211、滑槽；212、第一限位板；22、单向丝杠；23、移动块；24、连接杆；25、滑杆；251、第二限位板；26、空心移动杆；261、行走轮；27、驱动电机；3、减震架；31、上减震板；32、下减震板；33、支撑杆；34、减震座；35、安装杆；351、限位块；36、减震弹簧；37、缓冲板。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]实施例，请参照附图1
‑
2和4所示，一种液压转运车的底座滑动结构，包括机架1，所述机架1的底部安装有底座主体11，所述底座主体11的前方安装有安装座12，所述安装座12的前方安装有滑动组件2，所述滑动组件2包括空心导向杆21和两个滑杆25，所述空心导向杆21的开口端和滑杆25的后端均与安装座12相连，每个所述滑杆25的外壁上均套设有空心移动杆26，且所述空心导向杆21的一侧设有滑槽211，所述滑槽211水平贯穿空心导向杆21，所述空心导向杆21的腔内水平安装有单向丝杠22，所述单向丝杠22的外壁上啮合连接有移动块23，所述移动块23的两端相对安装有连接杆24，每个所述连接杆24远离移动块23的一端均通过滑槽211延伸至空心导向杆21的外侧与空心移动杆26固定连接，每个所述连接杆
24均与滑槽211呈滑动连接，且所述安装座12的内侧安装有驱动电机27，所述驱动电机27的输出轴贯穿安装座12延伸至其外侧与单向丝杠22的一端相连，所述单向丝杠22远离驱动电机27的一端通过滚珠轴承与空心导向杆21的前闭合端呈转动连接，通过驱动电机27的正反转，驱动单向丝杠22转动，通过转动的单向丝杠22带动移动块23在水平方向上往复运动，通过运动的移动块23带动连接杆24在滑槽211的内侧移动，通过连接杆24带动空心移动杆26沿着滑杆25滑动，通过运动的空心移动杆26实现了底座主体11的长度调节，提高了转运货物时的稳定性和安全性，所述空心导向杆21的前端垂直安装有第一限位板212，通过第一限位板212实现连接杆24的限位，每个所述滑杆25远离安装座12的一端均安装有第二限位板251，通过第二限位板251实现空心移动杆26的限位，每个所述空心移动杆26的前端均安装有行走轮261，通过行走轮261实现机架1的移动。
[0025]实施例，请参照附图2和3所示，所述安装座12的内底板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压转运车的底座滑动结构，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)的底部安装有底座主体(11)，所述底座主体(11)的前方安装有安装座(12)，所述安装座(12)的前方安装有滑动组件(2)，所述滑动组件(2)包括空心导向杆(21)和两个滑杆(25)，所述空心导向杆(21)的开口端和滑杆(25)的后端均与安装座(12)相连，每个所述滑杆(25)的外壁上均套设有空心移动杆(26)，且所述空心导向杆(21)的一侧设有滑槽(211)，所述滑槽(211)水平贯穿空心导向杆(21)，所述空心导向杆(21)的腔内水平安装有单向丝杠(22)，所述单向丝杠(22)的外壁上啮合连接有移动块(23)，所述移动块(23)的两端相对安装有连接杆(24)，每个所述连接杆(24)远离移动块(23)的一端均通过滑槽(211)延伸至空心导向杆(21)的外侧与空心移动杆(26)固定连接，每个所述连接杆(24)均与滑槽(211)呈滑动连接，且所述安装座(12)的内侧安装有驱动电机(27)，所述驱动电机(27)的输出轴贯穿安装座(12)延伸至其外侧与单向丝杠(22)的一端相连，所述单向丝杠(22)远离驱动电机(27)的一端通过滚珠轴承与空心导向杆(21)的前闭合端呈转动连接。2.根据权利要求1所述的一种液压转运车的底座滑动结构，其特征在于，所述安装座(12)的内底板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭雪雷，井赛赛，周学好，黄明强，
申请(专利权)人：芜湖西格玛自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：