气缸盖及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸盖及发动机，该气缸盖包括缸盖本体和气道组，缸盖本体用于与发动机的缸体配合，气道组包括切向气道、螺旋气道和连通气道，切向气道设置在缸盖本体内且用于形成切向气流，切向气道用于与发动机的气缸连通，螺旋气道设置在缸盖本体内且用于形成螺旋气流，螺旋气道用于与气缸连通，连通气道分别与切向气道和螺旋气道连通。当气缸盖用于发动机时，空气经切向气道进入到气缸产生切向气流，空气经螺旋气道进入气缸产生螺旋气流，设置连通气道，无论气门处于低升程还是高升程，切向气道和螺旋气道内的空气能够相互补充，使得气道的流量系数得到了提高，发动机燃油消耗得到进一步降低。油消耗得到进一步降低。油消耗得到进一步降低。

【技术实现步骤摘要】
气缸盖及发动机


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种气缸盖。本技术还涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]随着排放法规和燃油耗要求的不断升高，高性能进气道的重要性不断提升。在满足一定涡流比的前提下，进气道必须能够尽量降低流动损失，提高进气流量系数。
[0004]现有技术中，气缸盖的进气道为典型的切向气道和螺旋气道组合的进气道形式，切向气道和螺旋气道共用一个进气口，但是，气道流量系数的损失较大，不利于进一步降低发动机的燃油消耗。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是至少解决如何提高气道流量系数，使得发动机燃油消耗得到进一步降低的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的第一方面提出了一种气缸盖，用于发动机，所述气缸盖包括：
[0007]缸盖本体，所述缸盖本体用于与所述发动机的缸体配合；
[0008]气道组，所述气道组包括切向气道、螺旋气道和连通气道，所述切向气道设置在所述缸盖本体内且用于形成切向气流，所述切向气道用于与所述发动机的气缸连通，所述螺旋气道设置在所述缸盖本体内且用于形成螺旋气流，所述螺旋气道用于与所述气缸连通，所述连通气道分别与所述切向气道和所述螺旋气道连通。
[0009]根据本技术的气缸盖，当气缸盖用于发动机时，气缸盖与发动机的缸体配合，空气分别经切向气道和螺旋气道进入到气缸内，当空气经切向气道进入到气缸时，空气在气缸内产生切向气流，当空气经螺旋气道进入气缸时，空气在气缸内产生螺旋气流，通过设置连通气道，无论气门处于低升程还是高升程，切向气道和螺旋气道内的空气能够相互补充，从而保证了进入气缸内气流的速度，使得气道的流量系数得到了提高，进而使得发动机燃油消耗得到进一步降低。
[0010]另外，根据本技术的气缸盖，还可具有如下附加的技术特征：
[0011]在本技术的一些实施例中，所述缸盖本体用于与所述缸体配合的侧面上间隔设置有：
[0012]第一进气门安装孔，所述切向气道通过所述第一进气门安装孔与所述气缸连通；
[0013]第二进气门安装孔，所述螺旋气道通过所述第二进气门安装孔与所述气缸连通，所述第一进气门安装孔的中心和所述第二进气门安装孔的中心的连线与所述发动机的曲轴的轴线呈预设锐角设置。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述预设锐角为α，α的范围为[20
°
，55
°
]。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述连通气道连通所述螺旋气道的螺旋腔与所述
切向气道。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述缸盖本体还间隔设置有：
[0017]第一进气口，所述第一进气口与所述切向气道连通；
[0018]第二进气口，所述第二进气口与所述螺旋气道连通，所述第一进气口的中心与所述第二进气口的中心之间的距离呈预设距离设置。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述预设距离为L，D为气缸直径，L＞0.3
×
D。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述连通气道的内表面为平顺结构。
[0021]在本技术的一些实施例中，所述连通气道的最小流通截面积为S，
[0022]其中，D为气缸直径。
[0023]在本技术的一些实施例中，所述气道组的数量与所述气缸的数量一致，所述气道组与所述气缸对应设置。
[0024]本技术的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括：
[0025]气缸盖，所述气缸盖为根据如上所述的气缸盖；
[0026]缸体，所述气缸盖以可拆卸的方式设置在所述缸体上。
[0027]根据本技术的发动机，气缸盖与发动机的缸体配合，空气分别经切向气道和螺旋气道进入到气缸内，当空气经切向气道进入到气缸时，空气在气缸内产生切向气流，当空气经螺旋气道进入气缸时，空气在气缸内产生螺旋气流，通过设置连通气道，无论气门处于低升程还是高升程，切向气道和螺旋气道内的空气能够相互补充，从而保证了进入气缸内气流的速度，使得气道的流量系数得到了提高，进而使得发动机燃油消耗得到进一步降低。
附图说明
[0028]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0029]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的气缸盖第一视角的结构示意图；
[0030]图2为图1中所示的气缸盖第二视角的结构示意图；
[0031]图3为图1中所示的气缸盖第三视角的结构示意图；
[0032]图4为图1中所示的气缸盖中气道组的结构示意图；
[0033]图5为图4中所示的气道组的剖视图；
[0034]图6为流量系数与气门升程的关系曲线(其中，黑色虚线为应用本技术的气缸盖的曲线，黑色实线为现有技术的气缸盖的曲线)；
[0035]图7为气门生成与涡流强度的关系曲线(其中，黑色虚线为应用本技术的气缸盖的曲线，黑色实线为现有技术的气缸盖的曲线)。
[0036]附图标记如下：
[0037]100 为气缸盖；
[0038]10 为缸盖本体；
[0039]11 为切向气道；
[0040]12 为螺旋气道，121 为螺旋腔；
[0041]13 为连通气道；
[0042]14 为第一进气门安装孔；
[0043]15 为第二进气门安装孔；
[0044]16 为第一进气口；
[0045]17 为第二进气口。
具体实施方式
[0046]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0047]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0048]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖，用于发动机，其特征在于，所述气缸盖包括：缸盖本体，所述缸盖本体用于与所述发动机的缸体配合；气道组，所述气道组包括切向气道、螺旋气道和连通气道，所述切向气道设置在所述缸盖本体内且用于形成切向气流，所述切向气道用于与所述发动机的气缸连通，所述螺旋气道设置在所述缸盖本体内且用于形成螺旋气流，所述螺旋气道用于与所述气缸连通，所述连通气道分别与所述切向气道和所述螺旋气道连通。2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述缸盖本体用于与所述缸体配合的侧面上间隔设置有：第一进气门安装孔，所述切向气道通过所述第一进气门安装孔与所述气缸连通；第二进气门安装孔，所述螺旋气道通过所述第二进气门安装孔与所述气缸连通，所述第一进气门安装孔的中心和所述第二进气门安装孔的中心的连线与所述发动机的曲轴的轴线呈预设锐角设置。3.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述预设锐角为α，α的范围为[20
°
，55
°
]。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕顺，付云贵，王利雨，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：