一种道路施工用护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用护栏，包括配重底座，所述配重底座的顶部开设有导向孔，两组所述导向孔的内部活动插接有U型架，所述U型架的下端焊接有底板，所述底板的底部安装有万向轮，所述U型架的顶部开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有螺杆，所述轴承的外环通过钢板焊接于配重底座的顶部，所述配重底座的顶部焊接有立杆，所述立杆的上端开设有槽口，所述槽口的内部设有夹持装置。由配重底座增加了整体的质量，不会轻易的移动，移动的时候转动螺杆带动U型架下移，使得万向轮着地将整体顶起，便于移动，立杆上的槽口便于对警示带的安放，实现了便于移动和提高稳定性，为施工人员提供了便捷。员提供了便捷。员提供了便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用护栏


[0001]本技术涉及道路施工设备
，具体为一种道路施工用护栏。

技术介绍

[0002]在道路施工过程中，为了能够将施工区域和未施工区域分隔开来，在道路的施工区域外侧一般都会放置护栏。目前的护栏多分为可移动式和不可移动式，可移动式的多由路锥组成，其质量较轻，容易偏移，需要工人不断的纠正其位置；不可移动式多通过地脚螺丝固定在地面上，为后期拆除带来不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路施工用护栏，由配重底座增加了整体的质量，不会轻易的移动，移动的时候转动螺杆带动U型架下移，使得万向轮着地将整体顶起，便于移动，移动到指定位置之后，反向转动螺杆，将万向轮升起并隐藏在配重底座的底部，使得配重底座着地，提高稳定性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用护栏，包括配重底座，所述配重底座的顶部开设有导向孔，两组所述导向孔的内部活动插接有U型架，所述U型架的下端焊接有底板，所述底板的底部安装有万向轮，所述U型架的顶部开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端套接有轴承，所述轴承的外环通过钢板焊接于配重底座的顶部，所述配重底座的顶部焊接有立杆，所述立杆的上端开设有槽口，所述槽口的内部设有夹持装置。
[0005]优选的，所述夹持装置包括开设于立杆一侧的通孔，所述通孔的内部活动插接有联动杆，所述联动杆的外部固定连接有限位板，所述限位板的一侧设有弹簧，所述弹簧套接于联动杆的外部，所述联动杆的一端固定连接有有夹板。
[0006]优选的，所述联动杆的另一端设有拉环。
[0007]优选的，所述配重底座的底部设置为槽型结构。
[0008]优选的，所述配重底座的底部设有防滑纹。
[0009]优选的，所述螺杆的上端固定连接有握持部，所述握持部的外部套接有橡胶套。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术主要由配重底座、万向轮、立杆等部件构成，由配重底座增加了整体的质量，不会轻易的移动，移动的时候转动螺杆带动U型架下移，使得万向轮着地将整体顶起，便于移动，移动到指定位置之后，反向转动螺杆，将万向轮升起并隐藏在配重底座的底部，使得配重底座着地，提高稳定性，立杆上的槽口便于对警示带的安放，实现了便于移动和提高稳定性，为施工人员提供了便捷。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术夹持装置的结构示意图；
[0014]图3为本技术的装配结构示意图。
[0015]图中：1、配重底座；2、导向孔；3、U型架；4、底板；5、万向轮；6、螺孔；7、螺杆；8、轴承；9、立杆；10、槽口；11、通孔；12、联动杆；13、限位板；14、弹簧；15、夹板；16、夹持装置；17、拉环；18、握持部；19、橡胶套。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1～3，本技术提供一种技术方案：一种道路施工用护栏，包括配重底座1，将配重底座1的底部设置为槽型结构，便于万向轮5的隐藏，在配重底座1的底部设有防滑纹，有利于提高配重底座1和路面的摩擦力，配重底座1的顶部开设有导向孔2，两组导向孔2的内部活动插接有U型架3，U型架3的下端焊接有底板4，底板4的底部安装有万向轮5，该万向轮5设置有四组，便于提高整体的稳定性；
[0018]U型架3的顶部开设有螺孔6，螺孔6的内部螺纹连接有螺杆7，在螺杆7的上端固定连接有握持部18，便于转动螺杆7，握持部18的外部套接有橡胶套19，有利于提高手部的舒适性，螺杆7的下端过盈连接在轴承8的内环中，便于螺杆7的转动，轴承8的外环通过钢板焊接于配重底座1的顶部，配重底座1的顶部焊接有立杆9，立杆9的上端开设有槽口10，槽口10的内部设有夹持装置16。
[0019]夹持装置16包括开设于立杆9一侧的通孔11，通孔11的内部活动插接有联动杆12，联动杆12的外部固定连接有限位板13，限位板13的一侧设有弹簧14，弹簧14套接于联动杆12的外部，联动杆12的一端固定连接有有夹板15，在安装警示带的时候，拉动联动杆12将警示带放置在槽口10的内部，联动杆12受到弹簧14的弹力进行夹持警示带有利于对警示带进行固定，在联动杆12的另一端设有拉环17，便于拉动联动杆12带动夹板15移动。
[0020]工作原理：移动配重底座1的时候，转动螺杆7带动U型架3下移，使得万向轮5着地将配重底座1顶起，移动到指定位置之后，反向转动螺杆7，将万向轮5升起并隐藏在配重底座1的底部，使得配重底座1着地，拉动联动杆12将警示带放置在槽口10的内部，联动杆12受到弹簧14的弹力进行夹持警示带有利于对警示带进行固定，实现了便于移动和提高稳定性，为施工人员提供了便捷。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用护栏，包括配重底座(1)，其特征在于：所述配重底座(1)的顶部开设有导向孔(2)，两组所述导向孔(2)的内部活动插接有U型架(3)，所述U型架(3)的下端焊接有底板(4)，所述底板(4)的底部安装有万向轮(5)，所述U型架(3)的顶部开设有螺孔(6)，所述螺孔(6)的内部螺纹连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的下端套接有轴承(8)，所述轴承(8)的外环通过钢板焊接于配重底座(1)的顶部，所述配重底座(1)的顶部焊接有立杆(9)，所述立杆(9)的上端开设有槽口(10)，所述槽口(10)的内部设有夹持装置(16)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用护栏，其特征在于：所述夹持装置(16)包括开设于立杆(9)一侧的通孔(11)，所述通孔(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宝贵，
申请(专利权)人：何宝贵，
类型：新型
国别省市：