一种隔震道路桥梁支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隔震道路桥梁支架，包括载重浮桥，所述载重浮桥下方位置设置有减震架，所述减震架上表面位置开设有减震腔，所述减震架的减震腔与载重浮桥四周滑动连接，所述减震架内底壁位置开设有若干均匀分布的第一恒压孔，所述减震架两侧位置均固定连接有保护栏，所述保护栏底部位置开设有下沉固定腔，所述下沉固定腔远离载重浮桥一侧位置开设有若干均匀分布的第二恒压孔，所述载重浮桥上表面位置固定连接有若干均匀分布的摩擦块，所述下沉固定腔任意一侧侧壁固定连接有密封箱。本实用新型专利技术使得军用浮桥使用更加的稳定，避免晃动，且对车辆和战士有一定的保护作用，避免车辆和战士不小心落水。辆和战士不小心落水。辆和战士不小心落水。

【技术实现步骤摘要】
一种隔震道路桥梁支架


[0001]本技术涉及桥梁
，尤其涉及一种隔震道路桥梁支架。

技术介绍

[0002]军用浮桥是浮桥的一种，浮桥的构造和架设，一般是用几十或几百只船艇(或木筏、竹筏、皮筏)，代替桥墩，横排于河中，以船身作桥墩，上铺梁板作桥面。桥与河岸之间用挑板(古称栰板)、栈桥等连接，以适应河水的涨落。舟船或者系固于由棕、麻、竹、铁制成的缆索上，或者用铁锚、铜锚、石锚固定于江底及两岸，或者索锚兼用，浮桥的结构形式有两种：1、传统的形式是在船或浮箱上架梁、再铺桥面。2、舟梁合一的形式，或船只首尾相连，成纵列式，或将舟体紧密排列成带式。为保持浮桥轴线位置不致偏移，在上、下游需设缆索锚碇。为与两岸接通，在两岸需设置过渡梁或跳板。为适应水位涨落，两岸还应设置升降码头或升降栈桥。浮桥要适应江河水位起落，随时可以调节，现在的浮桥技术比较先进，是舟桥旅通过汽车将浮桥板运输到河流中，通过浮桥板首尾依次连接可以供部队通行。
[0003]在现有技术中军用浮桥是舟桥旅的战斗武器，是战役胜利的保证，在现有技术中军用浮桥在搭建结束后减震效果差，当车流量较大时会出现桥梁剧烈抖动，且再水流较大时浮桥也会出现摆动，造成运输车辆或战斗车辆被抖入河流中，造成一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隔震道路桥梁支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种隔震道路桥梁支架，包括载重浮桥，其特征在于：所述载重浮桥下方位置设置有减震架，所述减震架上表面位置开设有减震腔，所述减震架的减震腔与载重浮桥四周滑动连接，所述减震架内底壁位置开设有若干均匀分布的第一恒压孔，所述减震架两侧位置均固定连接有保护栏，所述保护栏底部位置开设有下沉固定腔，所述下沉固定腔远离载重浮桥一侧位置开设有若干均匀分布的第二恒压孔，所述载重浮桥上表面位置固定连接有若干均匀分布的摩擦块，所述下沉固定腔任意一侧侧壁固定连接有密封箱，所述密封箱外壁与下沉固定腔侧壁之间转动连接有转动轴，所述第二恒压孔与转动轴之间呈垂直设置。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述密封箱内壁位置固定连接有电机，所述电机驱动端与转动轴端面中心位置固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述下沉固定腔位于密封箱下方位置设置有若干均匀分布的配重锤，所述配重锤上表面中心位置固定连接有钢丝，所述配重锤顶部的钢丝与密封箱底部贯穿滑动连接，且与转动轴侧壁缠绕。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述配重锤底部呈尖底设置。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述摩擦块为橡胶材料。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述载重浮桥下表面与减震架内底壁位置之间固定连接有若干均匀分布的缓冲弹簧。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术通过设置减震架和保护栏，通过将若干个减震架推进水里收尾依次固定，启动电机，使得转动轴转动将钢丝放下，使得配重锤落下，若干配重锤落下使得设备得以配重更加的平衡稳定，通过第二恒压孔进水使得设备两侧加重，使得设备不易晃动，车辆使上载重浮桥时载重浮桥表面会有较大的摩擦力，使得车辆行驶稳定，不会出现侧移，且通过缓冲弹簧和减震腔内的气体使得设备减震效果良好。
[0018]本技术使得军用浮桥使用更加的稳定，避免晃动，且对车辆和战士有一定的保护作用，避免车辆和战士不小心落水。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种隔震道路桥梁支架的主视图；
[0020]图2为本技术提出的一种隔震道路桥梁支架的剖视图；
[0021]图3为图2中A处的放大图。
[0022]图例说明：
[0023]1、减震架；2、保护栏；3、配重锤；4、载重浮桥；5、减震腔；6、缓冲弹簧；7、第一恒压孔；8、下沉固定腔；9、第二恒压孔；10、转动轴；11、电机；12、密封箱；13、摩擦块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种隔震道路桥梁支架，包括载重浮桥4，载重浮桥4下方位置设置有减震架1，减震架1上表面位置开设有减震腔5，减震架1的减
震腔5与载重浮桥4四周滑动连接，减震架1内底壁位置开设有若干均匀分布的第一恒压孔7，通过第一恒压孔7使得当载重浮桥4被下压时减震腔5内的空气被排出听过缓冲弹簧6可以使得有效的减震，减震架1两侧位置均固定连接有保护栏2，通过保护栏2可以有效的放置车辆或战士不小心跌落入水中，保护栏2底部位置开设有下沉固定腔8，下沉固定腔8远离载重浮桥4一侧位置开设有若干均匀分布的第二恒压孔9，载重浮桥4上表面位置固定连接有若干均匀分布的摩擦块13，下沉固定腔8任意一侧侧壁固定连接有密封箱12，密封箱12外壁与下沉固定腔8侧壁之间转动连接有转动轴10，第二恒压孔9与转动轴10之间呈垂直设置，通过恒压孔使得水流灌入下沉固定腔8内，使得设备两侧重量较重，使得设备更加的稳定。
[0027]密封箱12内壁位置固定连接有电机11，电机11驱动端与转动轴10端面中心位置固定连接。下沉固定腔8位于密封箱12下方位置设置有若干均匀分布的配重锤3，配重锤3上表面中心位置固定连接有钢丝，配重锤3顶部的钢丝与密封箱12底部贯穿滑动连接，且与转动轴10侧壁缠绕。配重锤3底部呈尖底设置。摩擦块13为橡胶材料，橡胶材料的摩擦块13使得载重浮桥4 表面摩擦力增加，避免设备晃动导致行驶的车辆发生侧移。载重浮桥4下表面与减震架1内底壁位置之间固定连接有若干均匀分布的缓冲弹簧6，缓冲弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔震道路桥梁支架，包括载重浮桥(4)，其特征在于：所述载重浮桥(4)下方位置设置有减震架(1)，所述减震架(1)上表面位置开设有减震腔(5)，所述减震架(1)的减震腔(5)与载重浮桥(4)四周滑动连接，所述减震架(1)内底壁位置开设有若干均匀分布的第一恒压孔(7)，所述减震架(1)两侧位置均固定连接有保护栏(2)，所述保护栏(2)底部位置开设有下沉固定腔(8)，所述下沉固定腔(8)远离载重浮桥(4)一侧位置开设有若干均匀分布的第二恒压孔(9)，所述载重浮桥(4)上表面位置固定连接有若干均匀分布的摩擦块(13)，所述下沉固定腔(8)任意一侧侧壁固定连接有密封箱(12)，所述密封箱(12)外壁与下沉固定腔(8)侧壁之间转动连接有转动轴(10)，所述第二恒压孔(9)与转动轴(10)之间呈垂直设置。2.根据权利要求1所述的一种隔震道路...

【专利技术属性】
技术研发人员：于瑾，
申请(专利权)人：于瑾，
类型：新型
国别省市：