一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种属于建筑物领域的增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构，该车库包括有停车区和行车区及大型设备管线，其特征在于，所述行车区包括有上侧的夹层和下侧的允许车辆通过的行车道，夹层下侧有大型设备管线通道，所述行车道净高不低于2.2m。在本实用新型专利技术中，上述行车道在布置设备管线后，净高不低于2.2m的设置，符合国家规范，而行车道上方的夹层用于布置设备房、非机动车库、储藏间，既不会浪费行车道上方空间，又避免设备房占用大量地库面积，通过合理布置夹层，提高车库整体利用率，可节省大量土建安装成本。可节省大量土建安装成本。可节省大量土建安装成本。

【技术实现步骤摘要】
一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构


[0001]本技术属于建筑物领域，尤其涉及到一种用于停放车辆的机械车库结构。

技术介绍

[0002]地下车库是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成。现如今，随着城市小轿车的数量剧增，由此而带来的停车压力明显增加，而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积远不能满足大规模停车要求，因此，充分利用地下空间建设地下车库，对于缓解停车场不足这个问题上具有重要的作用。
[0003]地下车库主要功能为停放机动车辆及非机动车辆，为了满足人员停取车辆时的舒适性以及地上建筑的公用工程的设计要求，需要在地库(地下车库)设置一些设备房，该设备间是地库无法取消的必须要占用地库面积的功能性用房。但是因为设备间占用了大量的地库面积，原本可停车的空间因放置了设备房，停车数量会减少。
[0004]而地下车库中包括有机械式停车位，机械式停车位利用垂直高度，通过载车板的升降或横移，灵活方便的变换空间、存取车辆，对于有限的停车空间，可在垂直空间上增加停车数量。机械式停车位相对于普通停车位来说，在相同的建筑面积内可以停放更多的车位，但对车库的建筑层高比普通车位要求更高。而建筑层高是指上下两层楼面(或地面至楼面)结构标高之间的垂直距离。
[0005]结合上述描述，且参见图5
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6，在现有的地库中，因为地下车库中机械停车位对于建筑层高的要求，使得行车道上空的空间却被严重浪费，再加上设备房占用大量地库面积的原因，使得地库面积被严重浪费，停车效率低下。因此急需一个合理利用行车道上空的空间来作为如设备房、非机动车库或储藏间等放置位置，实现增加地下室车库空间利用率的机械车库结构。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本技术的首要目的在于提供一种通过合理设置行车道上空的空间实现增加地下室车库空间利用率的机械车库结构。
[0007]本技术的另一个目的在于降低行车道上空的空间的浪费和设备房占用大量地库面积的机械车库。
[0008]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下。
[0009]本技术提供一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构，该车库包括有停车区和行车区，所述停车区内设置有多层机械车位，其特征在于，所述行车区包括有上侧的夹层和下侧的允许车辆通过的行车道，所述行车道净高不低于2.2m。上述行车道净高不低于2.2m的设置，符合国家规范，而行车道上方的空间设置夹层，既不会浪费行车道上方空间，又避免行车道占用大量地库面积，且所述夹层的夹层内还可以布置有非机动车库和储藏间。通过合理布置夹层，提高车库整体利用率，可节省大量土建安装成本。
[0010]进一步的，所述夹层内设置有设备房。该车库以行车区上侧的设备房所在的那一层为设备层，该车库以行车区下侧的行车道所在的那一层为车库的行车层。
[0011]进一步的，所述夹层内设置有非机动车库或储藏间。该车库还包括有大型设备管线通道，大型设备管线通道固定设置在夹层下侧，在布置设备管线后，行车道净高不低于2.2m。
[0012]进一步的，所述行车道高度为3.8m。
[0013]进一步的，所述设备房高度为3.6m，所述停车区内机械停车位的层数为四层，且所述停车区总高度为7.4m。上述机械停车位即为机械车库内的车位，为现有技术。
[0014]进一步的，所述停车区包括有依次排列的第一停车区、第二停车区和第三停车区，所述行车区数量为两条，所述两条行车区分别分布在第一停车区与第二停车区中间和第二停车区与第三停车区之间。
[0015]进一步的，所述第二停车区包括有两排机械停车位，所述第一停车区和第三停车区均只有一排机械停车位。
[0016]进一步的，该车库还包括有疏散通道，所述疏散通道横向贯通第一停车区、第二停车区和第三停车区。
[0017]本技术的有益效果在于：相比于现有技术，在本技术中，上述行车道净高不低于2.2m的设置，符合国家规范，而行车道上方的空间设置夹层，既不会浪费行车道上方空间，又避免行车道占用大量地库面积，且所述夹层的夹层内还可以布置有非机动车库和储藏间。通过合理布置夹层，提高车库整体利用率，可节省大量土建安装成本。
附图说明
[0018]图1是本技术一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构的剖视图。
[0019]图2是本技术一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构的行车层的俯视图。
[0020]图3是本技术一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构的设备层的俯视图。
[0021]图4是本技术一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构的轴测图。
[0022]图5是现有技术机械车库结构的轴测图。
[0023]图6是现有技术机械车库结构的剖视图。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]为实现上述目的，本技术的技术方案如下。
[0026]参见图1
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4，本技术提供一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构，该车库包括有停车区1和行车区2，所述停车区1内设置有多层的机械车位11，其特征在
于，所述行车区2包括有上侧的设备房21和下侧的允许车辆通过的行车道22，所述行车道22高度不低于2.2m。
[0027]进一步的，所述设备房21以夹层的形式设置在行车道22上侧。夹层下侧有大型设备管线通道。
[0028]进一步的，所述行车道22高度为3.8m。
[0029]进一步的，所述设备房21高度为3.6m，所述停车区1内机械停车位11的层数为四层，且所述停车区1总高度为7.4m。
[0030]进一步的，所述停车区1包括有依次排列的第一停车区12、第二停车区13 和第三停车区14，所述行车区2数量为两条，所述两条行车区2分别分布在第一停车区12与第二停车区13中间和第二停车区13与第三停车区14之间。
[0031]进一步的，所述第二停车区13包括有两排机械停车位11，所述第一停车区12和第三停车区14均只有一排机械停车位11。
[0032]进一步的，该车库还包括有疏散通道3，所述疏散通道3横向贯通第一停车区12、第二停车区13和第三停车区14。
[0033]本技术的有益效果在于：相比于现有技术，在本技术中，上述行车道净高不低于2.2m的设置，符合国家规范，而行车道上方的空间设置夹层，既不会浪费行车道上方空间，又避免行车道占用大量地库面积，且所述夹层的夹层内还可以布置有非机动车库和储藏间。通过合理布置夹层，提高车库整体利用率，可节省大量土建安装成本。
[0034]以上仅为本技术的较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构，该车库包括有停车区和行车区，所述停车区内设置有多层机械车位，其特征在于，所述行车区包括有上侧的夹层和下侧的允许车辆通过的行车道，所述行车道净高不低于2.2m；该车库还包括有大型设备管线通道，大型设备管线通道固定设置在夹层下侧；所述夹层内设置有设备房；所述夹层内还设置有非机动车库或储藏间。2.如权利要求1所述的一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构，其特征在于，所述行车道高度为3.8m。3.如权利要求1所述的一种增加地下室车库空间利用率的多层机械车库结构，其特征在于，所述设备房高度为3.6m，所述停车区内机械停车位的层数为四层，且所述停车区...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志远，谢波，
申请(专利权)人：深圳市同辰建筑设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：