一种预制式汽车导航的固定机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种预制式汽车导航的固定机构，属于汽车导航仪部件技术领域，包括底板、焊接竖杆、第一焊接管、第一套环、第一缓冲弹簧、第二套环和旋转竖杆，底板的上表面左右两侧中央均焊接设置有焊接竖杆，两根焊接竖杆的顶部之间焊接设置有第一焊接管。将通过挤压挤压板，使得第二缓冲弹簧处于压缩状态，然后将导航仪放置于嵌入槽内，松开挤压板，使得挤压板将导航仪夹住，然后旋转长方体块，使得长方体块沿着销轴旋转，使得长方体块与导航仪放置板底部处于平行状态，从而使得长方体块可阻挡导航仪从嵌入槽内脱出，且通过橡胶块的设置，使得橡胶块与旋转竖杆之间的摩擦力较大，从而使得可根据旋转导航仪放置板的角度。从而使得可根据旋转导航仪放置板的角度。从而使得可根据旋转导航仪放置板的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种预制式汽车导航的固定机构


[0001]本技术涉及汽车导航仪部件
，更具体的，涉及一种预制式汽车导航的固定机构。

技术介绍

[0002]汽车是现代人们出行的主要交通工具，随着科技的发展，人们在汽车中集成了大量的其它部件，其中汽车导航仪作为一种可以提示人们正确行车路线的装置，在汽车中已经越来越重要。但是汽车的导航仪是最近才诞生的，因此在一些老旧车型和一些配置较低的车型上还没有普及，因此在这些汽车中就会安装一些独立的汽车导航仪。为了方便汽车驾驶员在行车过程中观察路况，这些独立的行车记录仪都是国定在一个支架上，而这些支架又固定于车身上，而现有的支架在不使用时不便于收纳，且现有的导航仪在安装于车内之后对于导航仪放置并不方便且方向的调节不是特别的方便。因此设计一种预制式汽车导航的固定机构非常必要。

技术实现思路

[0003]本技术旨在于解决上述背景中提出的提出问题，从而提供一种预制式汽车导航的固定机构。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种预制式汽车导航的固定机构，包括底板、焊接竖杆、第一焊接管、第一套环、第一缓冲弹簧、第二套环和旋转竖杆，所述底板的上表面左右两侧中央均焊接设置有焊接竖杆，两根所述焊接竖杆的顶部之间焊接设置有第一焊接管，所述第一焊接管上套接设置有两个第一套环，两个所述第一套环的外侧均焊接设置有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的另一端焊接设置有第二套环，两个所述第一套环的上表面焊接设置有旋转竖杆，两个所述旋转竖杆的内侧表面上端贯穿设置有第二焊接管，两个所述旋转竖杆之间嵌入设置有导航仪放置板；
[0005]所述第二焊接管包括有第三套环和焊接板，所述第二焊接管的外侧两侧均套接设置第三套环，所述第三套环的上表面焊接设置有焊接板；
[0006]所述导航仪放置板包括有嵌入槽、橡胶块、销轴、长方体块、第二缓冲弹簧和挤压板，所述导航仪放置板的上表面中央嵌入设置有嵌入槽，所述导航仪放置板的左右两侧表面中央均嵌入设置有橡胶块，所述导航仪放置板的上表面左右两侧中央均焊接设置有销轴，所述销轴上贯穿设置有长方体块，所述嵌入槽的内部表面前后两侧均焊接设置有多根缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端焊接设置有挤压板。
[0007]优选的，所述底板的底部表面通过固定胶固定设置有多个橡胶吸盘，且橡胶吸盘均匀分布于底板的底部表面。
[0008]优选的，所述第一套环和第二套环均可沿着第一焊接管旋转，且第二套环为橡胶材质。
[0009]优选的，所述第二套环的外侧表面紧贴于焊接竖杆的内部表面，且第一缓冲弹簧
始终处于压缩状态。
[0010]优选的，所述第三套环可沿着第二焊接管旋转，且焊接板的上表面焊接于导航仪放置板的底部表面。
[0011]优选的，所述橡胶块紧贴于旋转竖杆的内侧表面上。
[0012]优选的，所述长方体块可沿着销轴旋转，且长方体块旋转至与导航仪放置板底部平行时长方体块伸入于嵌入槽的上端。
[0013]本技术提供了一种预制式汽车导航的固定机构，具有以下有益效果：
[0014]1、该种预制式汽车导航的固定机构设置有底板和洗盘，通过在底板的底部表面设置有多个吸盘，使得吸盘稳固的吸附于车内，需要取出时也非常的方便。
[0015]2、该种预制式汽车导航的固定机构设置有第一套环、第一缓冲弹簧和第二套环，通过在第一旋转管上套接设置有第一套环和第二套环，使得旋转杆可沿着第一套环旋转，且通过第一缓冲弹簧挤压第二套环，使得第二套环与焊接竖杆之间的摩擦力增大，从而使得通过第二套环与焊接竖杆之间的摩擦力达到固定住第一套环和旋转竖杆的角度的效果，需要收纳时，将旋转竖杆的顶部旋转至最底端，使得装置所占空间较小。
[0016]3、该种预制式汽车导航的固定机构设置有导航仪放置板，将通过挤压挤压板，使得第二缓冲弹簧处于压缩状态，然后将导航仪放置于嵌入槽内，松开挤压板，使得挤压板将导航仪夹住，然后旋转长方体块，使得长方体块沿着销轴旋转，使得长方体块与导航仪放置板底部处于平行状态，从而使得长方体块可阻挡导航仪从嵌入槽内脱出，且通过橡胶块的设置，使得橡胶块与旋转竖杆之间的摩擦力较大，从而使得可根据旋转导航仪放置板的角度。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的底板底部构示意图。
[0019]图3为本技术的第二旋转管结构示意图。
[0020]图4为本技术的导航仪放置板结构示意图。
[0021]图1-4中：1-底板，101-橡胶吸盘，2-焊接竖杆，3-第一焊接管，4-第一套环，5-第一缓冲弹簧，6-第二套环，7-旋转竖杆，8-第二焊接管，801
-ꢀ
第三套环，802-焊接板，9-导航仪放置板，901-嵌入槽，902-橡胶块，903
-ꢀ
销轴，904-长方体块，905-第二缓冲弹簧，906-挤压板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至4，本技术实施例中，一种预制式汽车导航的固定机构，包括底板1、焊接竖杆2、第一焊接管3、第一套环4、第一缓冲弹簧5、第二套环6和旋转竖杆7，底板1的上表面左右两侧中央均焊接设置有焊接竖杆2，两根焊接竖杆2的顶部之间焊接设置有第一
焊接管3，第一焊接管3上套接设置有两个第一套环4，两个第一套环4的外侧均焊接设置有第一缓冲弹簧5，第一缓冲弹簧5的另一端焊接设置有第二套环6，两个第一套环4的上表面焊接设置有旋转竖杆7，两个旋转竖杆7的内侧表面上端贯穿设置有第二焊接管 8，两个旋转竖杆7之间嵌入设置有导航仪放置板9；第二焊接管8包括有第三套环801和焊接板802，第二焊接管8的外侧两侧均套接设置第三套环801，第三套环801的上表面焊接设置有焊接板802；导航仪放置板9包括有嵌入槽 901、橡胶块902、销轴903、长方体块904、第二缓冲弹簧905和挤压板906，导航仪放置板9的上表面中央嵌入设置有嵌入槽901，导航仪放置板9的左右两侧表面中央均嵌入设置有橡胶块902，导航仪放置板9的上表面左右两侧中央均焊接设置有销轴903，销轴903上贯穿设置有长方体块904，嵌入槽901 的内部表面前后两侧均焊接设置有多根缓冲弹簧905，缓冲弹簧905的另一端焊接设置有挤压板906。
[0024]本实施例中，底板1的底部表面通过固定胶固定设置有多个橡胶吸盘101，且橡胶吸盘101均匀分布于底板1的底部表面，使得通过橡胶吸盘101可将底板1固定于车内。
[0025]本实施例中，第一套环4和第二套环6均可沿着第一焊接管3旋转，且第二套环6为橡胶材质，使得第一套环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制式汽车导航的固定机构，包括底板(1)、焊接竖杆(2)、第一焊接管(3)、第一套环(4)、第一缓冲弹簧(5)、第二套环(6)和旋转竖杆(7)，其特征在于：所述底板(1)的上表面左右两侧中央均焊接设置有焊接竖杆(2)，两根所述焊接竖杆(2)的顶部之间焊接设置有第一焊接管(3)，所述第一焊接管(3)上套接设置有两个第一套环(4)，两个所述第一套环(4)的外侧均焊接设置有第一缓冲弹簧(5)，所述第一缓冲弹簧(5)的另一端焊接设置有第二套环(6)，两个所述第一套环(4)的上表面焊接设置有旋转竖杆(7)，两个所述旋转竖杆(7)的内侧表面上端贯穿设置有第二焊接管(8)，两个所述旋转竖杆(7)之间嵌入设置有导航仪放置板(9)；所述第二焊接管(8)包括有第三套环(801)和焊接板(802)，所述第二焊接管(8)的外侧两侧均套接设置第三套环(801)，所述第三套环(801)的上表面焊接设置有焊接板(802)；所述导航仪放置板(9)包括有嵌入槽(901)、橡胶块(902)、销轴(903)、长方体块(904)、第二缓冲弹簧(905)和挤压板(906)，所述导航仪放置板(9)的上表面中央嵌入设置有嵌入槽(901)，所述导航仪放置板(9)的左右两侧表面中央均嵌入设置有橡胶块(902)，所述导航仪放置板(9)的上表面左右两侧中央均焊接设置有销轴(903)，所述销轴(903)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：金天惠，
申请(专利权)人：金天惠，
类型：新型
国别省市：