一种车顶行李箱收放结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车顶行李箱收放结构，包括：外架、固定螺孔、导轨槽、固定螺丝、限位杆、孔网、孔网圈、孔网钩结构、孔网钩、孔网钩座、孔网钩弹簧、孔网钩底座、内架、内架固定螺孔、粘附底座、粘附条，内架与外架均为曲率相同的弧形结构，长度也相同，中空结构的外架的竖直截面图与内架面积相同，外架与内架结合方式为竖直截面相对对准，推动外架将内架插入导轨槽中，外架与内架结合另一端为封闭结构，封闭结构上开设两个固定螺孔，结合完全后，内架相同位置也开设有内架固定螺孔，最后通过固定螺丝固定，每根内架两端底部与汽车顶部接触位置固定安装有粘附底座，粘附底座上均匀排布有一层层曲线形粘附条。层层曲线形粘附条。层层曲线形粘附条。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶行李箱收放结构


[0001]本技术涉及行李架领域，具体的涉及一种车顶行李箱收放结构。

技术介绍

[0002]一种汽车车顶行李架是人们平时出差旅行所用到的行李架，车顶行李架能够便于人们出行使用，它不但结构简单，而且操作方便；现有的汽车车顶行李架在使用时存在一定的弊端，第一是较大的行李箱收放结构体积过大，造成较大风阻；第二时行李架不能适应各种大小的行李，为此，我们提出一种汽车车顶行李架。
[0003]基于上述描述，并检索一件申请号为：CN201821823433.7的技术专利，一种汽车车顶行李架，包括车顶(4)，其特征在于：所述车顶(4)的上端两侧外表面均固定安装有行李架(3)，所述车顶(4)的上端中部外表面固定安装有伸缩行李架(6)，所述伸缩行李架(6)的中部外表面固定连接有放置板(8)，.......，所述活动条(9)的两侧外表面均通过伸缩行李架(6)的两侧外表面旋转式连接。
[0004]经过检索分析后，现有的车顶行李箱收放结构，存在无法适应各种行李大小同时存在较大风阻的问题，因此，需要在车顶行李箱收放结构的基础上进一步的研究，提供一种车顶行李箱收放结构。

技术实现思路

[0005]本技术旨在于解决上述
技术介绍
中提出的技术问题，提供一种车顶行李箱收放结构，包括：外架、固定螺孔、导轨槽、固定螺丝、限位杆、孔网、孔网圈、孔网钩结构、孔网钩、孔网钩座、孔网钩弹簧、孔网钩底座、内架、内架固定螺孔、粘附底座、粘附条，其特征在于：所述收放结构由两根内架平行排布，通过内架两端底面粘附底座粘在汽车的顶部，两根平行中空的外架之间通过十三根限位杆固定连接，外架之间平行，限位杆之间相互平行，限位杆与外架垂直，外架内中空结构套在内架上，完全重合之后，通过固定螺丝穿过外架一端上开设的固定螺孔和内架上开设的内架固定螺孔将外架和内架两者固定，孔网为长方形毯状上开孔结构，孔网一端为圈状套在一边的限位杆上，这一端限位杆上固定连接两个孔网圈，孔网套在限位杆的孔网圈位置开设两个开口，供孔网圈探出，孔网另一端固定连接两个孔网钩结构，孔网钩结构由孔网钩底座固定连接于孔网上，孔网钩底座与孔网钩座之间通过孔网钩弹簧固定连接，孔网钩与孔网钩座固定连接。
[0006]优选的，内架与外架均为曲率相同的弧形结构，长度也相同，中空结构的外架的竖直截面图与内架面积相同，外架与内架结合方式为竖直截面相对对准，推动外架将内架插入导轨槽中，外架与内架结合另一端为封闭结构，封闭结构上开设两个固定螺孔，结合完全后，内架相同位置也开设有内架固定螺孔，最后通过固定螺丝固定。
[0007]优选的，每根内架两端底部与汽车顶部接触位置固定安装有粘附底座，粘附底座上均匀排布有一层层曲线形粘附条。
[0008]优选的，限位杆为椭圆形截面金属材质，沿外架曲率排布且与外架固定连接于外
架上最下端，限位杆所组成曲面比外架所组成曲面稍低。
[0009]优选的，孔网为上面均匀开设孔洞的弹性材料，孔网为长方形，覆盖于限位杆上，长方形宽长度低于限位杆长度，对其限位杆中央位置，长方形长长度略小于外架长度的两倍，孔网一端为圈套在一端最末限位杆上，孔网另一端可以穿过任意一根限位杆下方让后往回折。
[0010]优选的，孔网一端套在末端限位杆上，孔网开设两个开口供孔网圈探出，孔网另一端相同位置固定安装有孔网钩结构。
[0011]有益效果：
[0012]抗风阻抗风噪，孔网表面开设孔洞结构，减少了风对行李箱结构的阻挠，降低了汽车的阻力。
[0013]适应各种行李的大小，孔网为弹性材质，通过调整孔网回折的长度，可以适应各种行李的大小。
[0014]便于安装和拆卸，内架上粘附底座便于安装于没有开设固定处的车顶上，内架和外架也可以自由组合和固定。
附图说明
[0015]图1为本技术正面结构示意图。
[0016]图2为本技术内架外架正面结构示意图；
[0017]图3为本技术内架外架侧面面结构示意图；
[0018]图4为本技术孔网圈和孔网钩结构示意图；
[0019]图1-4：外架-1、固定螺孔-101、导轨槽-102、固定螺丝-103、限位杆-2、孔网-3、孔网圈-301、孔网钩结构-4、孔网钩-401、孔网钩座-402、孔网钩弹簧-403、孔网钩底座-404、内架-5、内架固定螺孔-501、粘附底座-6、粘附条-601。
具体实施方式
[0020]请参阅图1至4中，本技术实施例中，一种车顶行李箱收放结构，包括：外架1、固定螺孔101、导轨槽102、固定螺丝103、限位杆2、孔网3、孔网圈301、孔网钩结构4、孔网钩401、孔网钩座402、孔网钩弹簧403、孔网钩底座404、内架5、内架固定螺孔501、粘附底座6、粘附条601，其特征在于：所述收放结构由两根内架5平行排布，通过内架5两端底面粘附底座6粘在汽车的顶部，两根平行中空的外架1之间通过十三根限位杆2固定连接，外架1之间平行，限位杆2之间相互平行，限位杆2与外架1垂直，外架1内中空结构套在内架5上，完全重合之后，通过固定螺丝103穿过外架1一端上开设的固定螺孔101和内架5上开设的内架固定螺孔501将外架1和内架5两者固定，孔网3为长方形毯状上开孔结构，孔网3一端为圈状套在一边的限位杆2上，这一端限位杆2上固定连接两个孔网圈301，孔网3套在限位杆2的孔网圈301位置开设两个开口，供孔网圈301探出，孔网3另一端固定连接两个孔网钩结构4，孔网钩结构4由孔网钩底座404固定连接于孔网3上，孔网钩底座404与孔网钩座402之间通过孔网钩弹簧403固定连接，孔网钩401与孔网钩座402固定连接。
[0021]优选的，内架与外架均为曲率相同的弧形结构，长度也相同，中空结构的外架的竖直截面图与内架面积相同，外架与内架结合方式为竖直截面相对对准，推动外架将内架插
入导轨槽中，外架与内架结合另一端为封闭结构，封闭结构上开设两个固定螺孔，结合完全后，内架相同位置也开设有内架固定螺孔，最后通过固定螺丝固定。
[0022]优选的，每根内架两端底部与汽车顶部接触位置固定安装有粘附底座，粘附底座上均匀排布有一层层曲线形粘附条。
[0023]优选的，限位杆为椭圆形截面金属材质，沿外架曲率排布且与外架固定连接于外架上最下端，限位杆所组成曲面比外架所组成曲面稍低。
[0024]优选的，孔网为上面均匀开设孔洞的弹性材料，孔网为长方形，覆盖于限位杆上，长方形宽长度低于限位杆长度，对其限位杆中央位置，长方形长长度略小于外架长度的两倍，孔网一端为圈套在一端最末限位杆上，孔网另一端可以穿过任意一根限位杆下方让后往回折。
[0025]优选的，孔网一端套在末端限位杆上，孔网开设两个开口供孔网圈探出，孔网另一端相同位置固定安装有孔网钩结构。
[0026]工作原理：
[0027]使用时，将内架5上粘附底座6粘贴在车顶上，然后将外架1上的导轨槽102套在内架5上，嵌套完全后通过固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李箱收放结构，包括：外架(1)、固定螺孔(101)、导轨槽(102)、固定螺丝(103)、限位杆(2)、孔网(3)、孔网圈(301)、孔网钩结构(4)、孔网钩(401)、孔网钩座(402)、孔网钩弹簧(403)、孔网钩底座(404)、内架(5)、内架固定螺孔(501)、粘附底座(6)、粘附条(601)，其特征在于：所述收放结构由两根内架(5)平行排布，通过内架(5)两端底面粘附底座(6)粘在汽车的顶部，两根平行中空的外架(1)之间通过十三根限位杆(2)固定连接，外架(1)之间平行，限位杆(2)之间相互平行，限位杆(2)与外架(1)垂直，外架(1)内中空结构套在内架(5)上，完全重合之后，通过固定螺丝(103)穿过外架(1)一端上开设的固定螺孔(101)和内架(5)上开设的内架固定螺孔(501)将外架(1)和内架(5)两者固定，孔网(3)为长方形毯状上开孔结构，孔网(3)一端为圈状套在一边的限位杆(2)上，这一端限位杆(2)上固定连接两个孔网圈(301)，孔网(3)套在限位杆(2)的孔网圈(301)位置开设两个开口，供孔网圈(301)探出，孔网(3)另一端固定连接两个孔网钩结构(4)，孔网钩结构(4)由孔网钩底座(404)固定连接于孔网(3)上，孔网钩底座(404)与孔网钩座(402)之间通过孔网钩弹簧(403)固定连接，孔网钩(401)与孔网钩座(402)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车顶行李箱收放结构，其特征在于：所述内架(5)与外架(1)均为曲率相同的弧形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄田菁，
申请(专利权)人：黄田菁，
类型：新型
国别省市：