本实用新型专利技术公开了一种车用具有加强梁作用的冷却装置，包括冷却箱和安装支架，安装支架设置在冷却箱的两端部，冷却箱的两端分别通过安装支架连接在车辆纵梁上，冷却装置自身左、右安装支架分别安装在车辆左、右纵梁上，大大提升了车辆机舱刚度，有效提高了车辆的安全性能。冷却箱的一端设有进水管，冷却箱的另一端设有出水管，冷却箱进水管与发动机出水管通过橡胶管连通，冷却箱出水管与前端冷却模块进水管通过橡胶管连通。发动机冷却水流入冷却箱内，冷却箱可以有效的降低冷却水的温度，发动机冷却水再由冷却箱出水管流出，很大程度上提升了发动机冷却速率。本实用新型专利技术的冷却装置可实现提升汽车冷却装置的冷却性能及汽车的安全性能。全性能。全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种车用具有加强梁作用的冷却装置
[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种车用具有加强梁作用的冷却装置。
技术介绍
[0002]由于顾客对汽车冷却装置的冷却性能及汽车的安全性能要求越来越高，但大多数汽车发动机冷却装置只局限于前端冷却模块，发动机冷却速率较低，导致发动机工作效率及寿命减小，会引起客户抱怨，汽车安全性能也是客户所关心的，现市面上多数汽车没有将冷却性能及安全性能相互搭载，造成资源浪费。
[0003]现有发动机冷却装置只局限于前端冷却模块，未能与其它零部件搭载实现不同的功能，现有发动机冷却装置冷却效率较低，发动机冷却速率未能很好的保证，导致发动机工作效率及寿命减小，另现有冷却装置未能与汽车安全性能很好的结合，造成资源浪费，以上会引起客户抱怨。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的车用具有加强梁作用的冷却装置。该冷却装置既能实现冷却功能又能起到加强前机舱刚度提高汽车安全性能作用。一个冷却装置可提升汽车冷却和安全两种重要性能，并且具有成本低、布置空间小、耐久好、科技感强等优点。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种车用具有加强梁作用的冷却装置，其特征在于：包括冷却箱和安装支架，安装支架设置在冷却箱的两端部，冷却箱的两端分别通过安装支架连接在车辆纵梁上，冷却箱的一端设有进水管，冷却箱的另一端设有出水管，冷却箱进水管与发动机出水管通过橡胶管连通，冷却箱出水管与前端冷却模块进水管通过橡胶管连通。
[0006]进一步的，所述冷却箱内设有多个内隔板，内隔板的宽度小于冷却箱的宽度。
[0007]进一步的，所述冷却箱包括侧壁Ⅰ、侧壁Ⅱ、侧壁Ⅲ和侧壁Ⅳ，侧壁Ⅰ和侧壁Ⅱ为冷却箱的长壁沿长度方向设置，侧壁Ⅲ和侧壁Ⅳ为冷却箱的短壁沿宽度方向设置，内隔板与侧壁Ⅰ和侧壁Ⅱ垂直。
[0008]进一步的，所述相邻的两内隔板中，一个内隔板垂直连接在侧壁Ⅰ且与侧壁Ⅱ之间设有空隙，另一个内隔板垂直连接在侧壁Ⅱ且与侧壁Ⅰ之间设有空隙。
[0009]进一步的，所述内隔板均匀等间距的设置在冷却箱中，内隔板的长度、宽度、高度均相等。
[0010]进一步的，所述冷却箱外部冷却箱的底板上设有多个外隔板，外隔板平行于冷却箱的宽度方向设置。
[0011]进一步的，所述外隔板均匀等间距的设置在冷却箱的底板上，外隔板的长度、宽度、高度均相等。
[0012]进一步的，所述冷却装置还包括冷却箱上盖，冷却箱上盖安装在冷却箱的上端，冷
却箱上盖分别与冷却箱的壳体、内隔板密封连接。
[0013]进一步的，所述安装支架包括左安装支架和右安装支架，左安装支架和右安装支架分别设置在冷却箱的两端部，左安装支架的一端连接在冷却箱上，左安装支架的另一端连接在车辆的左纵梁上，右安装支架的一端连接在冷却箱上，右安装支架的另一端连接在车辆的右纵梁上。
[0014]进一步的，所述安装支架为Z字型结构，安装支架的一端连接在冷却箱的底部。
[0015]采用本技术技术方案的优点为：
[0016]1、本技术具有加强梁作用的冷却装置可实现提升汽车冷却装置的冷却性能及汽车的安全性能。冷却性能主要是提高发动机冷却速率，提升发动机工作效率及使用寿命，安全性能主要是提升汽车前机舱刚度，并起到吸能及缓冲作用。汽车在行驶或怠速时，发动机冷却水由发动机出水管流出经冷却装置进水管流入冷却箱内部，冷却箱是密封性极好的箱体结构，通过冷却箱出水管流入前端冷却模块。
[0017]2、本技术中发动机冷却水流入冷却箱内，冷却箱可以有效的降低冷却水的温度，发动机冷却水再由冷却箱出水管流出，很大程度上提升了发动机冷却速率，冷却装置自身左、右安装支架分别安装在车辆左、右纵梁上，大大提升了车辆机舱刚度，有效提高了车辆的安全性能。此冷却装置具有开发成本降低、布置空间小、耐久好等优点。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0019]图1为本技术冷却装置整体结构示意图；
[0020]图2为本技术冷却装置主视示意图；
[0021]图3为本技术冷却装置底部示意图；
[0022]图4为本技术冷却装置俯视示意图；
[0023]图5为本技术冷却箱结构意图。
[0024]上述图中的标记分别为：1、冷却箱；11、侧壁Ⅰ；12、侧壁Ⅱ；13、侧壁Ⅲ；14、侧壁Ⅳ；15、内隔板；16、外隔板；2、安装支架；21、左安装支架； 22、右安装支架；3、进水管；4、出水管；5、冷却箱上盖。
具体实施方式
[0025]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]如图1至图5所示，一种车用具有加强梁作用的冷却装置，其特征在于：包括冷却箱1和安装支架2，安装支架2设置在冷却箱1的两端部，冷却箱1的两端分别通过安装支架2连接在车辆纵梁上，安装支架2包括左安装支架21和右安装支架22，左安装支架21和右安装支架22分别设置在冷却箱1的两端部，左安装支架21的一端连接在冷却箱1上，左安装支架21的另一端连接在车辆的左纵梁上，右安装支架22的一端连接在冷却箱1上，右安装支架22的
另一端连接在车辆的右纵梁上。冷却装置自身左、右安装支架分别安装在车辆左、右纵梁上，大大提升了车辆机舱刚度，有效提高了车辆的安全性能。
[0027]冷却箱1的一端设有进水管3，冷却箱1的另一端设有出水管4，冷却箱1 进水管3与发动机出水管通过橡胶管连通，冷却箱1出水管4与前端冷却模块进水管通过橡胶管连通。发动机冷却水流入冷却箱内，冷却箱可以有效的降低冷却水的温度，发动机冷却水再由冷却箱出水管流出，很大程度上提升了发动机冷却速率。
[0028]冷却箱1内设有多个内隔板15，内隔板15的宽度小于冷却箱1的宽度。冷却箱1包括侧壁Ⅰ11、侧壁Ⅱ12、侧壁Ⅲ13和侧壁Ⅳ14，侧壁Ⅰ11和侧壁Ⅱ12 为冷却箱1的长壁沿长度方向设置，侧壁Ⅲ13和侧壁Ⅳ14为冷却箱1的短壁沿宽度方向设置，内隔板15与侧壁Ⅰ11和侧壁Ⅱ12垂直。
[0029]相邻的两内隔板15中，一个内隔板15垂直连接在侧壁Ⅰ11且与侧壁Ⅱ12 之间设有空隙，另一个内隔板15垂直连接在侧壁Ⅱ12且与侧壁Ⅰ11之间设有空隙，为冷却水提供流动的通道的同时增长了流动路径，增大了热交换面积，提高了冷却效率。内隔板15均匀等间距的设置在冷却箱1中，内隔板15的长度、宽度、高度均相等。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用具有加强梁作用的冷却装置，其特征在于：包括冷却箱(1)和安装支架(2)，安装支架(2)设置在冷却箱(1)的两端部，冷却箱(1)的两端分别通过安装支架(2)连接在车辆纵梁上，冷却箱(1)的一端设有进水管(3)，冷却箱(1)的另一端设有出水管(4)，冷却箱(1)进水管(3)与发动机出水管通过橡胶管连通，冷却箱(1)出水管(4)与前端冷却模块进水管通过橡胶管连通。2.如权利要求1所述的一种车用具有加强梁作用的冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(1)内设有多个内隔板(15)，内隔板(15)的宽度小于冷却箱(1)的宽度。3.如权利要求2所述的一种车用具有加强梁作用的冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(1)包括侧壁Ⅰ(11)、侧壁Ⅱ(12)、侧壁Ⅲ(13)和侧壁Ⅳ(14)，侧壁Ⅰ(11)和侧壁Ⅱ(12)为冷却箱(1)的长壁沿长度方向设置，侧壁Ⅲ(13)和侧壁Ⅳ(14)为冷却箱(1)的短壁沿宽度方向设置，内隔板(15)与侧壁Ⅰ(11)和侧壁Ⅱ(12)垂直。4.如权利要求3所述的一种车用具有加强梁作用的冷却装置，其特征在于：所述相邻的两内隔板(15)中，一个内隔板(15)垂直连接在侧壁Ⅰ(11)且与侧壁Ⅱ(12)之间设有空隙，另一个内隔板(15)垂直连接在侧壁Ⅱ(12)且与侧壁Ⅰ(11)之间设有空隙。5.如权利要求2至4任意一项所述的一种车用具有加强梁作用的冷却装置，其特征在于：所述内隔板(15)均匀...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆玉宝，姬浩然，姬学海，石向南，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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