多车型滑橇支撑自动切换机构制造技术

本实用新型专利技术公开了多车型滑橇支撑自动切换机构，包括底部框架、锁紧旋转码盘、旋转切换组件、第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和第四支撑架，所述底部框架顶部分别依次设置两组第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和第四支撑架，两组所述第一支撑架上均安装有旋转切换组件；所述旋转切换组件包括定位杆、固定板、长轴套、车型支撑、旋转套筒、连接杆和轴，所述轴的外侧套接有连接杆，所述轴的两端均套接有旋转套筒，所述轴的两端靠近旋转套筒外侧位置处均转动套接有车型支撑；本实用新型专利技术，优化人员配置，降低人员成本，减少滑橇种类，提升滑橇柔性，提升生产效率，减少整车厂改造的时间投入，缩短新车型的研发周期。缩短新车型的研发周期。缩短新车型的研发周期。

【技术实现步骤摘要】
多车型滑橇支撑自动切换机构


[0001]本技术涉及涂装线输送系统设备领域，具体为多车型滑橇支撑自动切换机构。

技术介绍

[0002]随着人们生活质量和体验的提高，对汽车的外观和功能的需求，越来越多元化。汽车开始走向个性化定制的方向，车型的种类增加，差异化也越来越大。
[0003]为了满足不同车型在同一条生产线上的生产，采用多车型共撬生产的模式，
[0004]喷漆橇公用滑橇形式：是目前比较常见的。不同车型，有不同的支撑，而不同的支撑的切换，需要人工那判断和切换。这样的效率低，出错率也比较高。
[0005]一套循环系统，至少需要配置4个工人。在不考虑出错等原因造成的其它费用，单人工费用，每年至少24万（6万/人*年）；针对这样的缺陷，所以我们设计多车型滑橇支撑自动切换机构是很有必要的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供多车型滑橇支撑自动切换机构，优化人员配置，降低人员成本，减少滑橇种类，提升滑橇柔性，提升生产效率，减少整车厂改造的时间投入，缩短新车型的研发周期。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]多车型滑橇支撑自动切换机构，包括底部框架、锁紧旋转码盘、旋转切换组件、第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和第四支撑架，所述底部框架顶部分别依次设置两组第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和第四支撑架，两组所述第一支撑架上均安装有旋转切换组件；所述旋转切换组件包括定位杆、固定板、长轴套、车型支撑、旋转套筒、连接杆和轴，所述轴的外侧套接有连接杆，所述轴的两端均套接有旋转套筒，所述轴的两端靠近旋转套筒外侧位置处均转动套接有车型支撑，所述轴两端头均通过长轴套连接有固定板，且所述固定板外侧两端均安装有各一个定位杆；
[0009]其中，所述车型支撑的形状根据需求设计。
[0010]本技术的有益效果：将不能共用的车型支撑和干涉其它车型的支撑，集中到一个或多个旋转切换组件上，采用上述结构之后，滑橇支撑的人工切换工位取消了；支撑的切换，实现了自动化，速度得到提高，出错率降低了，提高生产效率；人工成本减少，滑橇的种类减少，减少了滑橇存储空间，节省了厂房的空间，间接降低对新厂房建设的投入；共撬的车型数量会增加，结构会简单，提高了滑橇的柔性；因此，替换时间减少，有利于降低生产成本。
附图说明
[0011]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术旋转切换组件结构示意图；
[0014]图中：1、底部框架；2、锁紧旋转码盘；3、旋转切换组件；31、定位杆；32、固定板；33、长轴套；34、车型支撑；35、旋转套筒；36、连接杆；37、轴；4、第一支撑架；5、第二支撑架；6、第三支撑架；7、第四支撑架。
具体实施方式
[0015]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1
‑
2所示，多车型滑橇支撑自动切换机构，包括底部框架1、锁紧旋转码盘2、旋转切换组件3、第一支撑架4、第二支撑架5、第三支撑架6和第四支撑架7，底部框架1顶部分别依次设置两组第一支撑架4、第二支撑架5、第三支撑架6和第四支撑架7，两组第一支撑架4上均安装有旋转切换组件3；旋转切换组件3包括定位杆31、固定板32、长轴套33、车型支撑34、旋转套筒35、连接杆36和轴37，轴37的外侧套接有连接杆36，轴37的两端均套接有旋转套筒35，轴37的两端靠近旋转套筒35外侧位置处均转动套接有车型支撑34，轴37两端头均通过长轴套33连接有固定板32，且固定板32外侧两端均安装有各一个定位杆31；
[0017]其中，车型支撑34的形状根据需求设计。
[0018]本技术的工作原理：将不能共用的车型支撑和干涉其它车型的支撑，集中到一个或多个旋转切换组件3上，采用上述结构之后，滑橇支撑的人工切换工位取消了；支撑的切换，实现了自动化，速度得到提高，出错率降低了，提高生产效率；人工成本减少，滑橇的种类减少，减少了滑橇存储空间，节省了厂房的空间，间接降低对新厂房建设的投入；共撬的车型数量会增加，结构会简单，提高了滑橇的柔性；因此，替换时间减少，有利于降低生产成本。
[0019]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多车型滑橇支撑自动切换机构，其特征在于，包括底部框架（1）、锁紧旋转码盘（2）、旋转切换组件（3）、第一支撑架（4）、第二支撑架（5）、第三支撑架（6）和第四支撑架（7），所述底部框架（1）顶部分别依次设置两组第一支撑架（4）、第二支撑架（5）、第三支撑架（6）和第四支撑架（7），两组所述第一支撑架（4）上均安装有旋转切换组件（3）；所述旋转切换组件（3）包括定位杆（31）、固定板（32）、长轴套（33）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志勇，
申请(专利权)人：苏州天成涂装系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：