一种道路工程坐标标高布设测设器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种道路工程坐标标高布设测设器，包括上盖、上管、下管、底座、加固架、滑动装置和测量装置，上盖底端依次通过上管、套管和下管固定连接至底座，上管、套管和下管均为中空的管体结构，上管外围套接滑动装置，滑动装置一侧设置测量装置，加固架位于下管外围，且两者之间形成间隙，加固架位于底座上方。本实用新型专利技术所述的一种道路工程坐标标高布设测设器，工作人员在道路施工过程中测设器可以一直矗立在道路两侧或沿线设置多个测设器，观测直观、明确，待完成施工后拔出拆卸即可，可以无损回收后期继续使用，避免造成浪费。避免造成浪费。避免造成浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程坐标标高布设测设器


[0001]本技术属于道路测定标高
，尤其是涉及一种道路工程坐标标高布设测设器。

技术介绍

[0002]在道路工程中，通常是将路面标高通过测量仪事先测量完成，然后根据设计在进行施工，而在施工过程中设计的参数均为图纸画数据，无法直观的表达数来，一直架设多个高量测量仪进行标定既不经济也不直观，所以需要制作一个矗立与道路两旁的高度标尺侧视器，将标高直观的表述给施工人员，同时通常道路施工均为较长距离，在制作此装置时既要考虑装置的造价，又要具备装配简单，操作容易的特点。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种道路工程坐标标高布设测设器，以解决现有技术不足。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种道路工程坐标标高布设测设器，包括上盖、上管、下管、底座、加固架、滑动装置和测量装置，上盖底端依次通过上管、套管和下管固定连接至底座，上管、套管和下管均为中空的管体结构，上管外围套接滑动装置，滑动装置一侧设置测量装置，加固架位于下管外围，且位于底座上方。
[0006]进一步的，所述加固架包括环轴、支板、套环和架杆，套环的横截面和环轴的横截面均是环状结构，环轴穿过若干架杆和若干支板，每个架杆均位于相邻两个支板之间，每个支板的顶端均固定连接至套环的底端，环轴、支板、套环和架杆均位于下管外围。
[0007]进一步的，所述架杆的顶端是球形结构，架杆底端是圆台结构，环轴穿过若干架杆的顶端。
[0008]进一步的，所述底座包括连接环、座体和钻头，座体上端通过连接环固定连接至下管下端，座体下端安装钻头，钻头的横截面是梯形结构。
[0009]进一步的，所述座体上设有若干第一弧形槽，每个第一弧形槽的上圆弧到下圆弧的弧长均逐渐递减，第一弧形槽与架杆一一对应。
[0010]进一步的，所述滑动装置包括第一抱箍、第二抱箍、第三抱箍和第一紧固栓，第一抱箍和第二抱箍的横截面均为T字结构且对称设置，第三抱箍的横截面是弧形结构，第一抱箍的两端和第二抱箍的两端均设螺栓孔，第一抱箍的一侧和第二抱箍的一侧均设有一个第二弧形槽，第一紧固栓一端位于第一抱箍的另一侧，第二抱箍的另一侧安装测量装置，第三抱箍位于第一抱箍的第二弧形槽内，第一紧固栓的另一端依次穿过第一抱箍和第三抱箍，固定连接至第三抱箍内侧，上管外围位于第三抱箍的内侧、第二抱箍的内侧。
[0011]进一步的，所述测量装置包括底板、直板和滑尺，直板一端通过底板固定连接至第二抱箍的一侧，另一端设有滑孔，滑尺位于滑孔内。
[0012]进一步的，所述测量装置还包括盖板、卡板、压紧螺栓、弹簧和第二紧固栓，卡板的横截面是U型结构，卡板一侧通过底板固定连接至第二抱箍的一侧，另一侧内壁设置滑台，直板一端两侧设置卡台，直板一端通过所述卡台卡接至所述滑台，卡板上端通过若干压紧螺栓安装盖板，每个压紧螺栓的一端均位于卡板下方，另一端依次穿过卡板、直板和盖板，固定连接至盖板上端，每个压紧螺栓外围设置一个弹簧，弹簧位于卡板与直板之间，第二紧固栓一端位于盖板上方，另一端穿过盖板与卡板上侧接触连接。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的一种道路工程坐标标高布设测设器具有以下优势：
[0014](1)本技术所述的一种道路工程坐标标高布设测设器，工作人员通过松紧滑动装置，上下位移滑动装置即可带动直板调整水平高度，待目测标高后，锁紧滑动装置后将滑尺放入滑孔，即可查看水平高度数值，在观测过程中可以通过旋转紧固栓进行微调，在道路施工过程中测设器可以一直矗立在道路两侧或沿线设置多个测设器，观测直观、明确，待完成施工后拔出拆卸即可，可以无损回收后期继续使用，避免造成浪费。
[0015](2)本技术所述的一种道路工程坐标标高布设测设器，设置有加固架，用于整个测设器的稳固结构，防止倾斜歪倒，且底座上设有对应架杆的弧形槽，一方面起到架杆限位的作用，防止架杆受锤击力入地的方向不可控，另一方向弧形槽内的坡度设置使架杆成角度滑向地下，避免生硬滑动影响施工和损坏部件。
附图说明
[0016]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术实施例所述的一种道路工程坐标标高布设测设器正视图；
[0018]图2为本技术实施例所述的一种道路工程坐标标高布设测设器的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例所述的加固架结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例所述的底座剖面图；
[0021]图5为本技术实施例所述的底座结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例所述的滑动装置结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例所述的测量装置的爆炸结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1-上盖；2-上管；3-套管；4-下管；5-底座；51-连接环；52-座体；53-钻头；54-第一弧形槽；541-上圆弧；542-下圆弧；6-加固架；61-环轴；62-支板；63-套环；64-架杆；7-滑动装置；71-第一抱箍；72-第二抱箍；73-第三抱箍；74-第一紧固栓；75-第二弧形槽；8-测量装置；81-底板；82-直板；83-滑尺；84-盖板；85-卡板；86-压紧螺栓；87-弹簧；88-第二紧固栓。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]如图1-2所示，一种道路工程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路工程坐标标高布设测设器，其特征在于：包括上盖(1)、上管(2)、下管(4)、底座(5)、加固架(6)、滑动装置(7)和测量装置(8)，上盖(1)底端依次通过上管(2)、套管(3)和下管(4)固定连接至底座(5)，上管(2)、套管(3)和下管(4)均为中空的管体结构，上管(2)外围套接滑动装置(7)，滑动装置(7)一侧设置测量装置(8)，加固架(6)位于下管(4)外围，且两者之间形成间隙，加固架(6)位于底座(5)上方。2.根据权利要求1所述的一种道路工程坐标标高布设测设器，其特征在于：加固架(6)包括环轴(61)、支板(62)、套环(63)和架杆(64)，套环(63)的横截面和环轴(61)的横截面均是环状结构，环轴(61)穿过若干架杆(64)和若干支板(62)，每个架杆(64)均位于相邻两个支板(62)之间，每个支板(62)的顶端均固定连接至套环(63)的底端，环轴(61)、支板(62)、套环(63)和架杆(64)均位于下管(4)外围。3.根据权利要求2所述的一种道路工程坐标标高布设测设器，其特征在于：架杆(64)的顶端是球形结构，架杆(64)底端是圆台结构，环轴穿过若干架杆(64)的顶端。4.根据权利要求2所述的一种道路工程坐标标高布设测设器，其特征在于：底座(5)包括连接环(51)、座体(52)和钻头(53)，座体(52)上端通过连接环(51)固定连接至下管(4)下端，座体(52)下端安装钻头(53)，钻头(53)的横截面是梯形结构。5.根据权利要求4所述的一种道路工程坐标标高布设测设器，其特征在于：座体(52)上设有若干第一弧形槽(54)，每个第一弧形槽(54)的上圆弧(541)到下圆弧(542)的弧长均逐渐递减，第一弧形槽(54)与架杆(64)一一对应。6.根据权利要求1所述的一种道路工程坐标标高布设测设器，其特征在于：滑动装置(7)包括第一抱箍(71)、第二抱箍...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景松，张博，王振，李俏雅，马鸿超，张周，高亮，任荟，于振彪，倪炳奇，
申请(专利权)人：天津市管道工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：