一种带离合器的齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮箱技术领域，且公开了一种带离合器的齿轮箱，包括齿轮箱，且齿轮箱的内部为空心，齿轮箱的内部前后两端均开设有圆槽，本实用新型专利技术中，在使用时，当一组齿轮与一组副齿轮活动卡接时，齿轮在转动时会带动副齿轮旋转，且连接带与齿轮的外侧壁面贴合接触，当两组齿轮高速旋转时，这时固定轴上端的连接块在旋转时，连接块上端的啮合块便会与密封槽内部的密封块接触，从而密封块在啮合块的挤压下便会向固定轴旋转，这时储油盒内部的润滑油便会从密封块内部的输油槽二流入连接块内部的输油槽上，这时润滑油便会通过连接带流入到齿轮上，齿轮在与副齿轮接触时，副齿轮便会被摩擦有润滑油，从而达到自动上油的效果。从而达到自动上油的效果。从而达到自动上油的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带离合器的齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱
，尤其涉及一种带离合器的齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。现有的齿轮箱在运转时，齿轮箱内部的齿轮在高速旋转摩擦下，齿轮之间的温度会越来越高，在长时间运转时，齿轮之间的润滑油便会渐渐损耗，从而齿轮间的摩擦力便会越来越大，所以齿轮之间的磨损度就会越大，为此，我们提出一种带离合器的齿轮箱。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种带离合器的齿轮箱。
[0005](二)技术方案
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种带离合器的齿轮箱，包括齿轮箱，所述齿轮箱为矩形箱体，且齿轮箱的内部为空心，所述齿轮箱的内部前后两端均开设有圆槽，且圆槽总共有四组，所述齿轮箱内部前后两端的圆槽内部内侧壁面均设置有活动轴承，所述齿轮箱的内部设有转轴，转轴为圆形的轴，且转轴总共有两组，所述转轴的前后两端均贯穿所述齿轮箱内部前后两端的圆槽与所述圆槽内部的活动轴承的内轴固定连接，两组所述转轴的外侧壁面均设置有齿轮，两组所述转轴的外侧壁面均设置有副齿轮，所述齿轮箱的内部左右两端均设置有固定盒，固定盒为矩形盒体，两组所述固定盒相互靠近的一端和下端均为开放式，所述固定盒的内部前后两端均开设有圆槽，所述固定盒内部前后两端的圆槽内部内侧壁面均设置有活动轴承，两组所述固定盒的内部均设有固定轴，固定轴为圆形的轴，所述固定轴的前后两端均与两组所述固定盒内部前后两端的圆槽内部的活动轴承的内轴固定连接，两组所述固定轴的外侧壁面均设置有连接块，连接块为矩形块状，且连接块总共有四组，两组所述连接块的下端设置有连接带，两组所述连接带相互靠近的一端均与两组齿轮的外侧壁面活动贴合，每两组所述连接块相互远离的一端均开设有输油槽，输油槽为矩形槽状，四组所述输油槽的上端均为开放式，每组所述固定轴的外侧壁面开设有方槽，方槽为矩形槽状，且方槽总共有四组，每两组所述输油槽均与每两组所述方槽相通，两组输油槽相连通，两组所述连接块相互远离的一端均设置有啮合块，啮合块为矩形块状，两组所述固定盒的内部内侧壁面设置有储油盒，储油盒为梯形盒体，两组所述储油盒相互靠近的一端均开设有密封槽，密封槽为矩形槽状。
[0007]作为优选，两组所述密封槽的上端均设置有合页，两组所述合页的外侧壁面均设
置有密封块，密封块为矩形块状，两组所述密封块的前后两端均与两组所述密封槽的内部内侧壁面活动贴合，两组所述密封块的上端均开设有输油槽二，输油槽二为矩形槽状，两组所述输油槽二相互远离的一端均为开放式，两组所述输油槽二相互远离的一端均开设有啮合槽，啮合槽为矩形槽状，所述连接块通过啮合块与所述输油槽二内部上的啮合槽拼合在一起。
[0008]作为优选，所述齿轮箱的后端开设有散热孔，散热孔为圆形孔状，所述齿轮箱的内部后端设置有固定块，固定块为矩形块状，且固定块总共有两组，两组所述固定块相互靠近的一端均设置有连接块二，连接块二为矩形块状，两组所述连接块二之间设有活动轴承，两组所述连接块二相互靠近的一端均与所述活动轴承的外侧壁面固定连接，所述活动轴承的内轴上设置有转轴二。
[0009]作为优选，所述转轴二的前端设置有圆环块，圆环块为圆形块状，所述圆环块的外侧壁面均设置有扇叶，且扇叶总共有两组，且扇叶是吸气的，所述散热孔的内部内侧壁面开设有圆槽，圆槽为圆形槽状，所述圆槽与所述齿轮箱的内部相通，所述散热孔的内部设有过滤网板，所述过滤网板的外侧壁面设置有固定轴二，固定轴二为圆形的轴，且固定轴二总共有两组。
[0010]作为优选，所述散热孔的内部内侧壁面开设有圆槽，所述散热孔内部的圆槽的内部内侧壁面设置有活动轴承，两组所述固定轴二的外侧壁面均与所述散热孔内部圆槽的内部的活动轴承的内轴固定连接，所述圆槽的内部内侧壁面设置有弹簧，且弹簧总共有两组，两组所述弹簧的后端均与所述过滤网板的前端固定连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种带离合器的齿轮箱。具备以下有益效果：
[0013](1)、该带离合器的齿轮箱，在使用时，当一组齿轮与一组副齿轮活动卡接时，齿轮在转动时会带动副齿轮旋转，且连接带与齿轮的外侧壁面贴合接触，当两组齿轮高速旋转时，两组连接带在齿轮的高速旋转下会被离心力进行拉动，这时两组连接块的下端便会被连接带进行拉动，两组连接块在被拉动时，固定轴上端的连接块便会向固定轴下端的连接块反方向旋转，这时固定轴上端的连接块在旋转时，连接块上端的啮合块便会与密封槽内部的密封块接触，从而密封块在啮合块的挤压下便会向固定轴旋转，这时储油盒内部的润滑油便会从密封块内部的输油槽二流入连接块内部的输油槽上，这时润滑油便会通过连接带流入到齿轮上，齿轮在与副齿轮接触时，副齿轮便会被摩擦有润滑油，从而达到延长齿轮使用寿命的效果。
[0014](2)、该带离合器的齿轮箱，当齿轮箱内部的齿轮和副齿轮在启动旋转后，齿轮和副齿轮在高速旋转时就会产生风力，这时风力便会使齿轮箱内部的扇叶进行转动，这样扇叶在旋转时便会将齿轮箱内部的齿轮和副齿轮散发的热量进行吸收通过散热孔排出外部，从而达到自动散热的效果。
[0015](3)、该带离合器的齿轮箱，散热孔的内部设置有过滤网板，当外部的空气通过散热孔进入齿轮箱内部时，空气中的杂质便会被过滤网板进行截留，且过滤网板在外部空气的吹动下会通过弹簧向散热孔内部移动，这时过滤网板又会通过弹簧进行回弹使过滤网板上的杂质震动掉落下来，从而达到自动清理杂质的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构图；
[0017]图2为本技术连接块局部示意图；
[0018]图3为本技术密封块局部示意图；
[0019]图4为本技术扇叶局部示意图；
[0020]图5为本技术过滤网板局部示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、齿轮箱；2、转轴；3、齿轮；4、副齿轮；5、固定盒；6、固定轴；7、连接块；8、连接带；9、输油槽；10、方槽；11、啮合块；12、储油盒；13、密封槽；14、密封块；15、输油槽二；16、啮合槽；17、散热孔；18、固定块；19、连接块二；20、活动轴承；21、转轴二；22、圆环块；23、扇叶； 24、圆槽；25、过滤网板；26、固定轴二；27、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0024]实施例：一种带离合器的齿轮箱，如图1
‑
图5所示，包括齿轮箱1，齿轮箱1为矩形箱体，且齿轮箱1的内部为空心，齿轮箱1的内部前后两端均开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带离合器的齿轮箱，包括齿轮箱(1)，所述齿轮箱(1)的内部前后两端均开设有圆槽，且圆槽总共有四组，所述齿轮箱(1)内部前后两端的圆槽内部内侧壁面均设置有活动轴承，所述齿轮箱(1)的内部设有转轴(2)，且转轴(2)总共有两组，两组所述转轴(2)的外侧壁面均设置有齿轮(3)，两组所述转轴(2)的外侧壁面均设置有副齿轮(4)，其特征在于：所述齿轮箱(1)的内部左右两端均设置有固定盒(5)，所述固定盒(5)的内部前后两端均开设有圆槽，所述固定盒(5)内部前后两端的圆槽内部内侧壁面均设置有活动轴承，两组所述固定盒(5)的内部均设有固定轴(6)，两组所述固定轴(6)的外侧壁面均设置有连接块(7)，且连接块(7)总共有四组，两组所述连接块(7)的下端设置有连接带(8)，两组所述连接带(8)相互靠近的一端均与两组齿轮(3)的外侧壁面活动贴合，每两组所述连接块(7)相互远离的一端均开设有输油槽(9)，每组所述固定轴(6)的外侧壁面开设有方槽(10)，且方槽(10)总共有四组，每两组所述输油槽(9)均与每两组所述方槽(10)相通，两组输油槽(9)相连通，两组所述连接块(7)相互远离的一端均设置有啮合块(11)，两组所述固定盒(5)的内部内侧壁面设置有储油盒(12)，两组所述储油盒(12)相互靠近的一端均开设有密封槽(13)，两组所述密封槽(13)的上端均设置有合页，两组所述合页的外侧壁面均设置有密封块(14)，两组所述密封块(14)的上端均开设有输油槽二(15)，两组所述输油槽二(15)相互远离的一端均开设有啮合槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种带离合器的齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱(1)的后端开设有散热孔(17)，所述齿轮箱(1)的内部后端设置有固定块(18)，且固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雪山，
申请(专利权)人：杭州伟豪离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：