本实用新型专利技术提出了一种结构紧凑、成本适中、操作简单、维修方便且安全可靠的智能环保自动开闭的车厢顶盖装置。属于汽车技术领域，包括车厢，安装在车厢上可前后伸缩的篷布顶盖，提供动力的电机，车厢上设有可用于篷布顶盖安装的导轨，使篷布顶盖伸缩的传动系统，电机将动力传递给传动系统，篷布顶盖可沿着导轨随着传动系统展开或收拢。本实用新型专利技术可广泛用于运输车的车厢上。于运输车的车厢上。于运输车的车厢上。
【技术实现步骤摘要】
一种智能环保自动开闭的车厢顶盖装置
[0001]本技术属于汽车运输
，尤其涉及一种智能环保自动开闭的车厢顶盖装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着国家对城镇改造建设步伐的加快，建筑垃圾以及渣土的数量激增。目前工程类和渣土类运输车辆在结构和运输层次上高低不齐。渣土车与工程运输车由于经常在城市里穿梭，很容易引起撒漏，扬尘以及安全等问题。
[0003]市场上通常采用加装车厢顶盖的方式进行密封。例如2017.05.17日公告的CN106671863A的中国专利技术说明书中公开了一种液压开启四连杆式顶盖装置，其车厢的顶部设有翻转式顶盖，该顶盖通过车厢前后外侧面上均设有顶盖翻转装置实现车厢顶盖密封。但是由于车体长的话，顶盖也要长，此结构对工作空间提出了要求，其次，该结构对车厢栏板高度也有要求，车厢的栏板高度越低顶盖向前的摆臂就越短，导致开启角度会受到限制，影响装载使用，结构相对复杂，成本较高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于，针对现有技术中心提出的车厢顶盖存在成本较高，所需空间大，安装繁琐等问题，提供了一种便于安装维护，成本适中，操作简单且结构简单紧凑的一种智能环保自动开闭的车厢顶盖装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种智能环保自动开闭的车厢顶盖装置，包括车厢，篷布顶盖，传动系统，电器控制系统，篷布顶盖安装在车厢上，所述驱动系统包括长度延伸至车厢前板两侧的驱动轴，带动篷布顶盖移动的从动链条，驱动轴通过以螺栓连接的轴承座安装在车厢前板上，所述车厢上安装有可用于篷布顶盖滑动的导轨，该导轨设在从动链条的正上方，且该导轨两端焊有用于限制篷布顶盖展开和收拢位置的圆形限位片，篷布顶盖包括设在车厢顶端的篷布，篷布的两侧对称安装有多个篷布支撑架，对称的两个篷布支撑架通过与拱形篷杆插接固定，每个篷布支撑架的内侧端安装有一个滑轮组，滑轮组均安装在导轨上，位于车箱尾端的滑动组通过U型卡箍以螺栓固定的方式与从动链条相连成为驱动滑轮组，其余滑轮组为从动滑轮组，驱动滑轮组的后部安装有后尾翻转篷杆与拉簧，拉簧的一端与后尾翻转篷杆连接，另一端与驱动滑轮组相连，车厢上安装有后尾翻转篷杆限位，篷布两侧均装有上下筋板，通过压条压合的方式用螺栓固定，篷布的前端与前板侧板、底板和边板前端用压条压合打孔螺栓固定，篷布顶盖后端与滑轮组驱动轮的后尾翻转蓬杆贴合打孔用线卡固定。
[0006]对上述技术方案的改进，所述传动系统包括固定在车厢前板的电机,与电机连接的主动链轮，主动链轮通过驱动链条与从动链轮一连接，从动链轮一与驱动轴连接，驱动轴与电机的输出轴相平行，驱动轴的两端安装有从动链轮二，链条和链条张紧装置安装在车厢后板的两侧，位置与从动链轮相互对应，链条和链条张紧装置与从动链轮二通过从动链
条相连。
[0007]对上述技术方案的进一步改进，所述从动链条安装有辅助调整链托，链托是由轴、轴套、平垫和开口销构成的，轴套为硬制塑胶材料，链托头部焊在车厢上，链条置于其上端。其作用调整链条松弛度，减少链条运行阻力。
[0008]对上述技术方案的再进一步改进，所述电器控制系统包括安装在车厢前板的电器控制器，电气控制器与电机相连的线束，用于控制整个系统的遥控器。
[0009]对上述技术方案的再进一步改进，所述从动链条由链条与钢丝绳组成，在从动链条带动驱动滑轮组前后移动过程中不经过从动链轮二和链条张紧装置的链条可替换为钢丝绳。
[0010]有益效果：本技术结构紧凑，成本适中，便于安装维护，且具有操作简单，安全可靠等优点。
[0011]驱动轴通过以螺栓连接的轴承座连接在车厢前板上，轴承座采用螺栓连接的方式，可使拆卸安装时更为便捷。导轨两端焊有用于限制篷布顶盖展开和收拢位置固定的圆形限位片，这样的设计能够使得篷布顶盖在随着传动系统前进或后退时，在到达限位片的位置时即可停止，这种设计大大的提高了产品的安全性能，能够防止由于不能及时的关闭传动系统而对整个产品造成一些磨损，能够提高产品的寿命。而连接篷布支撑的支架的拱形篷杆可以根据客户的要求做成任意的高度以适应不同的车型。车箱尾端的滑动组通过U型卡箍以螺栓固定的方式与从动链条相连，这种连接方式十分稳固，可满足该滑轮组作为驱动滑轮组的稳定性。篷布顶盖的尾端安装有后尾翻转篷杆，后尾翻转篷杆可与车厢尾端配合使整个篷布顶盖形成一个封闭结构，能够有效的防止渣土飞扬，而拉簧的存在可以使该封闭结构更加稳定。车厢上还安装有后尾翻转篷杆限位块，可使展开和收拢时的状态更为稳定，提高安全性能。篷布的前端与两侧采用压条压合的方式用螺栓固定，这种固定方式十分稳固，使得篷布的安装更为稳固与牢靠。
[0012]整个传动系统的结构简单，便于安装维护，该传动系统中安装有链条张紧装置，这种链条张紧装置体积小，拉力大，当链条装配或者使用时候出现链条松弛的现象时，可以利用链条张紧装置进行调整从而达到链条张紧的目的。
[0013]从动链条安装有辅助调整链托，可以有效减少链条运行阻力，辅助调整链条的松弛度。
[0014]电控系统可用于控制电机的运转，驾驶员在驾驶室内就可通过遥控器完成控制车厢顶盖装置敞开、封闭，开启等动作。这样可使驾驶室员感到操作舒适，人身安全得到保障。
[0015]将不影响结构的从动链条部分换成钢丝绳能够减少成本，节约经费。
附图说明
[0016]图1为本技术结构篷布顶盖展开和收拢时的结构示意图。
[0017]图2为本技术车厢前板的局部视图。
[0018]图3为本技术篷布顶盖的上下筋板示意图。
[0019]图4为本技术从动链条中调整链托的示意图。
[0020]图中标号：1、直流蜗轮蜗杆减速器；2、控制器；3、主动链轮；4、从动链轮一；5、驱动链条；6、驱动轴；7、篷布支撑架； 8、U型卡箍；9、从动链轮二；10、轴承座；11、从动链条；12、
驱动滑轮组；13、从动滑轮组； 14、链条张紧装置；15、后尾翻转篷杆；16、拉簧；17、后尾翻转篷杆限位；18、篷布；19、车厢；20、上筋板；21、下筋板；22、拱形棚杆；23、导轨;24、链条；25、链托。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图和实施方式对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。
[0022]本技术如图1至图3所示：
[0023]一种智能环保自动开闭的车厢顶盖装置，包括车厢，篷布顶盖，传动系统，电器控制系统，其中电器控制系统中的控制器2与传动系统中的直流蜗轮蜗杆减速器1安装在车箱前板上，直流蜗轮蜗杆减速器1通过线束与控制器2连接，电器控制系统中还包括可以控制直流蜗轮蜗杆减速器转动的遥控器。传动系统中包括与直流蜗轮蜗杆减速器1输出轴相连的主动链轮3，主动链轮3通过驱动链条5与从动链轮一4相连接，从动链轮一4与驱动轴6相连，驱动轴6的长度延伸至车箱前板的两侧且与直流蜗轮蜗杆减速器1的输出轴相平行，驱动轴6通过以螺栓连接的轴承本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能环保自动开闭的车厢顶盖装置，包括车厢，篷布顶盖，传动系统，电器控制系统，篷布顶盖安装在车厢上，其特征在于：所述传动系统包括长度延伸至车厢前板两侧的驱动轴，带动篷布顶盖移动的从动链条，驱动轴通过以螺栓连接的轴承座安装在车厢前板上，所述车厢上安装有可用于篷布顶盖滑动的导轨，该导轨设在从动链条的正上方，且该导轨两端焊有用于限制篷布顶盖展开和收拢位置的圆形限位片，篷布顶盖包括设在车厢顶端的篷布，篷布的两侧对称安装有多个篷布支撑架，对称的两个篷布支撑架通过与拱形篷杆插接固定，每个篷布支撑架的内侧端安装有一个滑轮组，滑轮组均安装在导轨上，位于车箱尾端的滑动组通过U型卡箍以螺栓固定的方式与从动链条相连成为驱动滑轮组，其余滑轮组为从动滑轮组，驱动滑轮组的后部安装有后尾翻转篷杆与拉簧，拉簧的一端与后尾翻转篷杆连接，另一端与驱动滑轮组相连，车厢上安装有后尾翻转篷杆限位，篷布两侧均装有上下筋板，通过压条压合的方式用螺栓固定，篷布的前端与前板侧板、底板和边板前端用压条压合打孔螺栓固定，篷布顶盖后端与滑轮组驱动轮的后尾翻转蓬杆贴合打孔用线卡固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王波，
申请(专利权)人：王波，
类型：新型
国别省市：
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