一种可增大使用面积的箱包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可增大使用面积的箱包，包括行李箱本体，所述行李箱本体内壁两侧的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动连接有限位板，所述凹槽的顶部和底部均开设有滑槽，且限位板与滑槽呈滑动连接，所述限位板的左侧固定连接有拉杆。本实用新型专利技术通过向外拉动拉板，拉板带动拉杆移动，拉杆带动限位板移动，同时限位板带动弹簧发生形变，限位板带动卡块移动，随后向上拉动把手，把手带动顶盖向上移动，同时顶盖带动定位板向上移动，当卡块与第一卡孔呈水平状态时，弹簧恢复形变，弹簧带动限位板移动，限位板带动卡块移动，此时限位板带动卡块卡入第一卡孔，达到了可增大使用面积的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可增大使用面积的箱包


[0001]本技术涉及箱包
，具体为一种可增大使用面积的箱包。

技术介绍

[0002]箱包是对袋子的统称，是用来装东西的各种包包的统称，包括一般的购物袋、手提包、手拿包、钱包、背包、单肩包、挎包、腰包和多种拉杆箱等，现有的箱包不具备可增大使用面积的功能，往往行李箱在使用时内部存放面积都是固定的，以至于使用者不方便存放更多的物品，因此不便于人们使用。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可增大使用面积的箱包，具备可增大使用面积的优点，解决了现有的箱包不具备可增大使用面积的功能，往往行李箱在使用时内部存放面积都是固定的，以至于使用者不方便存放更多的物品，因此不便于人们使用的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述可增大使用面积的目的，本技术提供如下技术方案：一种可增大使用面积的箱包，包括行李箱本体，所述行李箱本体内壁两侧的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动连接有限位板，所述凹槽的顶部和底部均开设有滑槽，且限位板与滑槽呈滑动连接，所述限位板的左侧固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套设有弹簧，且拉杆穿插于行李箱本体内壁的外部，所述拉杆的左侧固定连接有拉板，所述限位板的右侧固定连接有卡块，所述行李箱本体内部的顶部两侧均活动连接有定位板，所述定位板外侧的顶部和底部均开设有第一卡孔和第二卡孔，且第一卡孔和第二卡孔的内腔均与卡块呈卡接连接，所述定位板的顶部固定连接有顶盖，且顶盖位于行李箱本体的顶部，所述行李箱本体底部的两侧均活动连接有万向轮。
[0007]优选的，所述弹簧的右侧与限位板的左侧固定连接，所述弹簧的左侧与凹槽内壁的左侧固定连接。
[0008]优选的，所述行李箱本体背面的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内部均插接连接有伸缩杆，且伸缩杆的顶部延伸至行李箱本体的顶部，所述伸缩杆的顶部固定连接有提手。
[0009]优选的，所述定位板的底部活动连接有隔板，且隔板的两端均与行李箱本体的内壁固定连接。
[0010]优选的，所述顶盖的顶部固定连接有把手，所述把手的表面设有防滑纹。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种可增大使用面积的箱包，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术通过向外拉动拉板，拉板带动拉杆移动，拉杆带动限位板移动，同时
限位板带动弹簧发生形变，限位板带动卡块移动，随后向上拉动把手，把手带动顶盖向上移动，同时顶盖带动定位板向上移动，当卡块与第一卡孔呈水平状态时，弹簧恢复形变，弹簧带动限位板移动，限位板带动卡块移动，此时限位板带动卡块卡入第一卡孔，达到了可增大使用面积的优点，解决了现有的的箱包不具备可增大使用面积的功能，往往行李箱在使用时内部存放面积都是固定的，以至于使用者不方便存放更多的物品，因此不便于人们使用的问题。
[0014]2、本技术通过滑槽，使限位板在凹槽内滑动更加顺利，避免限位板在滑动时发生位移，从而延长了限位板的使用寿命。
[0015]3、本技术通过第二卡孔和第一卡孔，使卡块更好的卡入定位板的内部，对定位板的位置起到限位效果。
[0016]4、本技术通过把手，在提起顶盖时，增大了使用者与顶盖的接触面积，避免拉动顶盖时发生脱落现象。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术背面结构示意图；
[0019]图3为图1中A处的局部放大示意图。
[0020]图中：1、行李箱本体；2、第一卡孔；3、顶盖；4、把手；5、定位板；6、隔板；7、万向轮；8、伸缩杆；9、提手；10、卡槽；11、拉板；12、拉杆；13、弹簧；14、滑槽；15、卡块；16、第二卡孔；17、限位板；18、凹槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]本技术的行李箱本体1、第一卡孔2、顶盖3、把手4、定位板5、隔板6、万向轮7、伸缩杆8、提手9、卡槽10、拉板11、拉杆12、弹簧13、滑槽14、卡块15、第二卡孔16、限位板17和凹槽18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员
均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0025]请参阅图1-3，一种可增大使用面积的箱包，包括行李箱本体1，行李箱本体1背面的两侧均开设有卡槽10，卡槽10的内部均插接连接有伸缩杆8，且伸缩杆8的顶部延伸至行李箱本体1的顶部，伸缩杆8的顶部固定连接有提手9，行李箱本体1内壁两侧的顶部均开设有凹槽18，凹槽18的内腔活动连接有限位板17，所述凹槽18的顶部和底部均开设有滑槽14，且限位板17与滑槽14呈滑动连接，通过滑槽14，使限位板17在凹槽18内滑动更加顺利，避免限位板17在滑动时发生位移，从而延长了限位板17的使用寿命，弹簧13的右侧与限位板17的左侧固定连接，弹簧13的左侧与凹槽18内壁的左侧固定连接，限位板17的左侧固定连接有拉杆12，拉杆12的表面套设有弹簧13，且拉杆12穿插于行李箱本体1内壁的外部，拉杆12的左侧固定连接有拉板11，限位板17的右侧固定连接有卡块15，行李箱本体1内部的顶部两侧均活动连接有定位板5，定位板5外侧的顶部和底部均开设有第一卡孔2和第二卡孔16，通过第二卡孔16和第一卡孔2，使卡块15更好的卡入定位板5的内部，对定位板5的位置起到限位效果，且第一卡孔2和第二卡孔16的内腔均与卡块15呈卡接连接，定位板5的顶部固定连接有顶盖3，顶盖3的顶部固定连接有把手4，把手4的表面设有防滑纹，通过把手4，在提起顶盖3时，增大了使用者与顶盖3的接触面积，避免拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可增大使用面积的箱包，包括行李箱本体(1)，其特征在于：所述行李箱本体(1)内壁两侧的顶部均开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)的内腔活动连接有限位板(17)，所述凹槽(18)的顶部和底部均开设有滑槽(14)，且限位板(17)与滑槽(14)呈滑动连接，所述限位板(17)的左侧固定连接有拉杆(12)，所述拉杆(12)的表面套设有弹簧(13)，且拉杆(12)穿插于行李箱本体(1)内壁的外部，所述拉杆(12)的左侧固定连接有拉板(11)，所述限位板(17)的右侧固定连接有卡块(15)，所述行李箱本体(1)内部的顶部两侧均活动连接有定位板(5)，所述定位板(5)外侧的顶部和底部均开设有第一卡孔(2)和第二卡孔(16)，且第一卡孔(2)和第二卡孔(16)的内腔均与卡块(15)呈卡接连接，所述定位板(5)的顶部固定连接有顶盖(3)，且顶盖(3)位于行李箱本体(1)的顶部，所述行李...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜庆贺，
申请(专利权)人：姜庆贺，
类型：新型
国别省市：