一种勾紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种勾紧器，包括勾紧杆、箱体、第一锥齿轮、第二锥齿轮和螺母，所述第一锥齿轮的一端与第二锥齿轮的一端啮合，第一锥齿轮和第二锥齿轮均安装在所述箱体内，并均可相对箱体转动，所述第一锥齿轮的另一端与螺母固定连接，第二锥齿轮的另一端与所述勾紧杆一端啮合,勾紧杆的另一端与小厚度件连接，所述箱体底部与大宽度件连接，转动螺母时可带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮的转动可带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮的转动可带动勾紧杆沿直线方向运动，从而实现该勾紧器的勾紧与松开动作；本实用新型专利技术的优点是：拓展了适用范围、减少了设计和制造成本，使其更经济更高效，提高了装配生产工作效率，结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种勾紧器


[0001]本技术属于机械结构设计与装配制造工艺装备
，具体的，涉及一种勾紧器。

技术介绍

[0002]工程实施中关于夹紧器或勾紧器等实例应用广泛，且各自的功能具有独特性，该类装置在应用功能上适用一定范围。但难以实现小厚度（薄壁）与大厚度夹紧的功能。
[0003]在产品装配过程中，夹紧器是用于两个被联接体的夹紧联接，但这种使用范围局限于两个小厚度之间的夹紧，不适用于小厚度件（薄壁件）与大宽度件（大跨度尺寸）之间的夹紧。勾紧器可以实现小厚度（薄壁）与大宽度夹紧的功能，利用勾紧器将小厚度（薄壁）勾紧附着在大厚度件的侧面实现紧贴，但现有的勾紧器一般是采用手柄螺母来拉紧勾紧器，而手柄螺母的手柄转动空间狭小，导致操作麻烦，且手柄螺母在使用过程中容易丢失，阻碍工作的进展，增加劳动力。
[0004]因此,针对现有结构存在的缺点，考虑工程实例，创新设计一种结构不分离且简单，操作空间大，成本低廉，拆装方便等功能的勾紧器是本技术亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术，本技术的目的在于克服现有技术中的不足，适应现实需要，从而提供一种满足多项特殊功能及要求，方便操作，结构简单且不分离的勾紧器。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种勾紧器，包括勾紧杆、箱体、第一锥齿轮、第二锥齿轮和螺母，所述第一锥齿轮的一端与第二锥齿轮的一端啮合，第一锥齿轮和第二锥齿轮均安装在所述箱体内，并均可相对箱体转动，所述第一锥齿轮的另一端与螺母固定连接，第二锥齿轮的另一端与所述勾紧杆一端啮合,勾紧杆的另一端与小厚度件连接，所述箱体底部与大宽度件连接，转动螺母时可带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮的转动可带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮的转动可带动勾紧杆沿直线方向运动，从而实现该勾紧器的勾紧与松开动作。
[0007]进一步，所述螺母为滚花无内螺纹螺母。
[0008]进一步，所述勾紧杆一端为杆状且设有外螺纹，所述第二锥齿轮的另一端与勾紧杆的外螺纹端啮合，勾紧杆另一端为勾紧部，该勾紧部为弯钩状且弯钩方向朝下并与小厚度件连接。
[0009]进一步，所述箱体侧边截面为凸状，正面为长方体形状，内部为空心结构，所述第一锥齿轮其轴线垂直于箱体顶部设置，所述第二锥齿轮其轴线平行于箱体长度方向设置并位于第一锥齿轮下端。
[0010]进一步，所述螺母与第一锥齿轮为一体成型结构。
[0011]进一步，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮均通过轴承安装在箱体内并通过该轴承实现其相对箱体的转动。
[0012]本技术是将一对锥齿轮啮合安装定位在箱体上并能够实现转动再将带有一段螺纹的勾紧杆与其中一个锥齿轮啮合，通过拧滚花无内螺纹螺母带动一对锥齿轮转动，从动锥齿轮带动勾紧杆沿直线方向运动实现勾紧，若反向拧滚花无内螺纹螺母则实现放松。
[0013]本技术的有益效果是：本技术拓展了适用范围、减少了设计和制造成本，使其更经济更高效，进而更加有效地提高了装配生产工作效率，结构简单，操作方便。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的左视图；
[0016]图3为本技术的传动示意图；
[0017]图4为本技术的使用状态示意图。
[0018]其中：1为箱体，2为勾紧杆，3为第一锥齿轮，4为第二锥齿轮，5为螺母，6为大宽度件，7为小厚度件，L为勾紧杆轴线距箱体支撑面的距离。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0020]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。另，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例
[0022]如图1至4所示，本技术提供了一种勾紧器，包括勾紧杆2、箱体1、第一锥齿轮3、第二锥齿轮4和螺母5，所述第一锥齿轮3的一端与第二锥齿轮4的一端啮合，第一锥齿轮3和第二锥齿轮4均安装在所述箱体1内，并均可相对箱体1转动，所述第一锥齿轮3的另一端与螺母5固定连接，第二锥齿轮4的另一端与所述勾紧杆2一端啮合,勾紧杆2的另一端与小厚度件7连接，所述箱体1底部与大宽度件6连接，转动螺母5时可带动第一锥齿轮3转动，第一锥齿轮3的转动可带动第二锥齿轮4转动，第二锥齿轮4的转动可带动勾紧杆2沿直线方向运动，从而实现该勾紧器的勾紧与松开动作。
[0023]优选的，所述螺母5为滚花无内螺纹螺母。
[0024]优选的，所述勾紧杆2一端为杆状且设有外螺纹，所述第二锥齿轮4的另一端与勾
紧杆2的外螺纹端啮合，勾紧杆2另一端为勾紧部，该勾紧部为弯钩状且弯钩方向朝下并与小厚度件7连接。
[0025]优选的，所述箱体1侧边截面为凸状，正面为长方体形状，内部为空心结构，所述第一锥齿轮3其轴线垂直于箱体1顶部设置，所述第二锥齿轮4其轴线平行于箱体1长度方向设置并位于第一锥齿轮3下端。
[0026]优选的，所述螺母5与第一锥齿轮3为一体成型结构。
[0027]优选的，所述第一锥齿轮3和第二锥齿轮4均通过轴承安装在箱体1内并通过该轴承实现其相对箱体1的转动。
[0028]在本技术中，所述勾紧杆2与第二锥齿轮4啮合的一端随同第二锥齿轮4安装在箱体1内而位于箱体1内部，另一端勾紧部位于箱体1的外部，且勾紧部最底端的水平高度低于箱体1底部的水平高度，这样便于勾紧杆2的勾紧部与小厚度件7的连接，并实现小厚度件7与大宽度件6之间的夹紧。
[0029]本技术的工作原理为：本技术是将第一锥齿轮3、第二锥齿轮4安装定位在箱体1上并能够实现转动，再将带有一段螺纹的勾紧杆2与第二锥齿轮4啮合，通过拧滚花无内螺纹螺母5带动第一锥齿轮3转动，第一锥齿轮3带动第二锥齿轮4转动，第二锥齿轮4带动勾紧杆2沿直线方向运动实现勾紧，若反向拧滚花无内螺纹螺母5则实现放松。
[0030]参见图1，一般直接用传统的手柄螺母来实现勾紧器勾紧时其转动方向为位于箱体左侧垂直旋转，该转动方向会受到长度L的影响，使其每次旋转一次只能转动90度后拔出手柄螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种勾紧器，其特征在于：包括勾紧杆（2）、箱体（1）、第一锥齿轮（3）、第二锥齿轮（4）和螺母（5），所述第一锥齿轮（3）的一端与第二锥齿轮（4）的一端啮合，第一锥齿轮（3）和第二锥齿轮（4）均安装在所述箱体（1）内，并均可相对箱体（1）转动，所述第一锥齿轮（3）的另一端与螺母（5）固定连接，第二锥齿轮（4）的另一端与所述勾紧杆（2）一端啮合,勾紧杆（2）的另一端与小厚度件（7）连接，所述箱体（1）底部与大宽度件（6）连接，转动螺母（5）时可带动第一锥齿轮（3）转动，第一锥齿轮（3）的转动可带动第二锥齿轮（4）转动，第二锥齿轮（4）的转动可带动勾紧杆（2）沿直线方向运动，从而实现该勾紧器的勾紧与松开动作。2.根据权利要求1所述的勾紧器，其特征在于：所述螺母（5）为滚花无内螺纹螺母。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴龙辉，邹旸，赵梦雪，唐大友，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：