一种两点驱动式组合传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种两点驱动式组合传动装置，适用于各种机械设备的回转驱动，装置由一台二次减速器(1)、两台一次减速驱动装置(2A)和(2B)、一套均载装置(3)组成，其特征在于：每台一次减速驱动装置分别通过各自的输出轴端或轴孔与二次减速器(1)的一套小齿轮的轴端同轴悬挂连接，两台一次减速驱动装置的箱体通过均载装置(3)相互连接，实现两台一次减速驱动装置对二次减速机大齿轮的同步驱动。驱动装置对二次减速机大齿轮的同步驱动。驱动装置对二次减速机大齿轮的同步驱动。

【技术实现步骤摘要】
一种两点驱动式组合传动装置

：
[0001]本技术应用于各种重型机械设备的大传动比回转驱动，可有效改善传动装置主要传力部件的受载状态和运行可靠性，延长设备的使用寿命。

技术介绍

[0002]目前两点及两点以上的多点啮合齿轮传动装置一致存在着各驱动点载荷不均的问题，必须依靠复杂的电气调速控制系统进行调整和控制，设备使用维护比较复杂，严重制约了重型传动机械设备的进一步优化和设备可靠性的提高。

技术实现思路

[0003]一种两点驱动式组合传动装置，适用于机械设备的回转驱动，装置由一台二次减速器(1)、两台一次减速驱动装置(2A)和(2B)、一套均载装置组成，二次减速器(1)的一套大齿轮 (1
‑
1)与两套小齿轮(1
‑
2a)和(1
‑
2b)相啮合，大齿轮与小齿轮之间的啮合点对称布置于大齿轮轴线的两侧，其内容包括：
[0004]1、一次减速驱动装置(2A)或(2B)均通过各自的输出轴端与二次减速器的一套小齿轮的轴端同轴悬挂连接，两台一次减速驱动装置的箱体通过均载装置(3)相互连接。
[0005]2、每台一次减速驱动装置均包括驱动马达、传动机构和一个箱体，箱体上设置有均载装置弹性拉压杆安装连接座。
[0006]3、均载装置由两套交叉布置的弹性拉压杆(3
‑
1)和(3
‑
2)组成，每套弹性拉杆的两端分别与两台一次减速驱动装置的箱体连接，连接结构是可拆装的。
附图说明
[0007]图1是本技术的结构示意图；
[0008]图2是二次减速器(1)的结构示意图；
[0009]图3是一次减速驱动装置的结构示意图。
具体实施方式：
[0010]本技术由二次减速器(1)、两台一次减速驱动装置(2A)和(2B)、一套均载装置组成，两台一次减速驱动装置的输出轴端或轴孔分别与二次减速器的一根小齿轮轴同轴固定连接；均载装置(3)由两套弹性拉压杆组成，每套弹性拉压杆的两端分别与两套一次减速驱动装置的箱体连接，该连接是可拆装的。
[0011]二次减速器(1)一套大齿轮(1
‑
1)、两套小齿轮(1
‑
2a)和(1
‑
2b)、箱体(1
‑
3)和轴承等组成，大齿轮(1
‑
1)、小齿轮(1
‑
2a)和(1
‑
2b)均通过轴承安装于箱体(1
‑
3)的相应位置，小齿轮(1
‑
2a)和(1
‑
2b)对称布置于大齿轮(1
‑
1)轴心的两侧。
[0012]一次减速驱动装置的结构示意图，分别由一套驱动马达(2
‑
1)、传动机构(2
‑
2)、箱体 (2
‑
3)组成，传动机构(2
‑
2)的输出轴端(2
‑
2a)通过轴承支撑安装在箱体(2
‑
3)上，箱体
(2
‑
3)上设置有至少可以连接两套均载装置弹性拉压杆的连接座(2
‑
3a)和(2
‑
3b)。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两点驱动式组合传动装置，适用于机械设备的回转驱动，装置由一台二次减速器(1)、两台一次减速驱动装置(2A)和(2B)、一套均载装置(3)组成，二次减速器(1)的一套大齿轮(1
‑
1)与两套小齿轮(1
‑
2a)和(1
‑
2b)相啮合，大齿轮与小齿轮之间的啮合点对称布置于大齿轮轴线的两侧，其特征在于：每台一次减速驱动装置通过各自的输出轴端与二次减速器的一套小齿轮的轴端同轴悬挂连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡诗国，吴宗健，朱传法，
申请(专利权)人：北京万太机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：