本实用新型专利技术涉及列车防溜技术领域，公开了一种紧锁螺母及采用该紧锁螺母的防溜器，该紧锁螺母作用于防溜器的锁舌阀杆上，包括有用于紧固锁舌阀杆的螺母本体，所述螺母本体内侧开设有与锁舌阀杆相适配的第一螺纹孔，所述螺母本体还设置有防松件，所述防松件能够伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。在本实用新型专利技术中，通过在螺母本体上增加防松件，在拧紧紧锁螺母固定锁舌阀杆后，再通过防松件顶住锁舌阀杆，以此来达到防松的目的，避免螺母在使用过程中由于颠簸产生松动；本实用新型专利技术的所实现的防溜器设置有该紧锁螺母，提升了可靠性和安全性能。性能。性能。
【技术实现步骤摘要】
一种紧锁螺母及采用该紧锁螺母的防溜器
[0001]本技术属于列车防溜
，特别涉及一种用于车辆防溜器的紧锁螺母及采用该紧锁螺母的防溜器。
技术介绍
[0002]针对车站车辆溜逸事故时有发生的现状，需要对国内外铁路货车作出防溜措施，即采用防溜器以减少车辆溜逸的发生，确保车站作业安全。
[0003]现有的防溜器一般采用模板压装技术，通过使用气动扳手加一个合适的套筒将紧锁螺母拧紧，通过紧锁螺母来将模板压紧，达到模板相互挤压，保证产品的密封性。
[0004]如申请号为CN201910187447.7的专利申请中，公开的一种铁路车辆自动驻车装置，包括固定座，固定座的底部一侧固定安装有锁舌阀杆膜板装配，锁舌阀杆膜板装配的外端上侧固定套装有上阀体组成，上阀体组成的底部固定安装有中阀体，上阀体组成和中阀体之间安装有小膜板上阀体固定压板，防溜拉杆B的一侧固定安装有薄锁紧螺母，薄锁紧螺母的一端连接有自制螺母锁紧片，波纹管的一端连接有防溜拉杆连接体组成。
[0005]但是，上述专利中所公开驻车装置使用的锁紧螺母在固定和锁紧模板的结构上，仅能起到锁紧锁舌阀杆和压紧模板的作用，并不能满足螺母在使用过程中的颠簸防松的作用。
技术实现思路
[0006]为解决上述问题，本技术的首要目的在于提供一种紧锁螺母，通过在螺母本体上增加防松件，在拧紧紧锁螺母固定锁舌阀杆后，再通过防松件顶住锁舌阀杆，以此来达到防松的目的。
[0007]本技术的另一目的在于提供一种采用该紧锁螺母的防溜器，设置有能够防松的紧锁螺母，提升了可靠性和安全性能。
[0008]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0009]一种紧锁螺母，作用于防溜器的锁舌阀杆上，该紧锁螺母包括有用于紧固锁舌阀杆的螺母本体，所述螺母本体内侧开设有与锁舌阀杆相适配的第一螺纹孔，所述螺母本体还设置有防松件，所述防松件能够伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。
[0010]在本技术中，通过在螺母本体上增加防松件，在拧紧紧锁螺母固定锁舌阀杆后，再通过防松件顶住锁舌阀杆，以此来达到防松的目的，避免螺母在使用过程中的由于颠簸产生松动。
[0011]进一步地，所述螺母本体的侧壁开设有与防松件相适配的穿孔，所述穿孔与第一螺纹孔连通，所述防松件的一端能够通过穿孔伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。在本技术中，在不改变螺母的质量的情况下，可以增加螺母厚度，方便开孔，通过对螺母本体的结构进行改变，即开设有穿孔，从而能够配合防松件提高防松能力，从而提升产品的可靠性。
[0012]进一步地，所述第一螺纹孔为竖向开孔，所述穿孔为横向开孔，使防松件垂直抵持于锁舌阀杆的外壁上，使防松件通过穿孔垂直抵持于位于第一螺纹孔的锁舌阀杆的外壁上。在本技术中，通过上述设置，使防松件的端部能够垂直抵持于锁舌阀杆的外壁，稳定性更好。
[0013]进一步地，所述螺母本体侧壁开设的穿孔为内壁设有内螺纹的第二螺纹孔；所述防松件为与第二螺纹孔相适配的顶丝，通过将顶丝拧入第二螺纹孔，再伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁，达到防松的目的，避免螺母在使用过程中的由于颠簸产生松动。
[0014]或者，所述防松件包括有顶丝和抵持板，所述顶丝与抵持板的外径均与第二螺纹孔的内径相适配，所述抵持板位于顶丝朝向第一螺纹孔的一端，所述顶丝能够将抵持板的一端通过第二螺纹孔推入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。在本技术中，通过抵持板的设置，能够增加与锁舌阀杆的接触面积，防松效果更好。
[0015]进一步地，所述顶丝为金属材质，具体为铜顶丝。在本技术中，顶丝可以铜材质、铁材质或其他金属材质，优选为铜顶丝。
[0016]在本技术中，所述螺母本体的侧壁的第二螺纹孔可以为1个或多个，即1个以上，优选为在所述螺母本体的两侧壁对称设置有所述第二螺纹孔，所述螺母本体的两侧壁的第二螺纹孔内均设置有用于顶住锁舌阀杆的顶丝和抵持板。通过在紧锁螺母的两侧增加顶丝，利用两侧的顶丝来顶住锁舌阀杆，达到防松的目的，稳定性更好。
[0017]一种采用上述紧锁螺母的防溜器，包括有防溜器主阀体、中阀体、模板组件、锁舌阀杆和所述紧锁螺母，所述中阀体固定于防溜器主阀体上，所述锁舌阀杆穿过中阀体插入防溜器主阀体内固定，所述模板组件穿过锁舌阀杆设置于中阀体上，所述锁舌阀杆靠近模板组件的位置设置有与紧锁螺母相适配的外螺纹，通过拧紧紧锁螺母将模板组件与中阀体相互挤压实现密封，保证产品的气密性。在本技术中，防溜器主阀体为现有技术，其结构可以是多种形式，能够通过紧锁螺母和锁舌阀杆与中阀体、模板组件组装后实现防溜作用的即可，该防溜器设置有能够防松的紧锁螺母，提升了可靠性和安全性能。
[0018]进一步地，为了保证该防溜器的密封效果，在所述中阀体上设置有与模板组件相适配的安装位，通过紧锁螺母将模板组件紧固于安装位中与中阀体相互挤压实现密封。
[0019]进一步地，所述模板组件包括有橡胶模板和模板压板，所述橡胶模板位于中阀体上，所述模板压板位于橡胶模板与紧锁螺母之间，紧锁螺母通过挤压模板压板从而使橡胶模板与中阀体相互挤压实现密封。在本技术中，采用橡胶模板和模板压板与中阀体相互挤压，密封效果好。
[0020]进一步地，所述防溜器主阀体与中阀体的连接位置相互对应设置有若干个连接螺纹孔，所述防溜器主阀体与中阀体通过螺钉实现固定连接。在本技术中，通过上述方式实现防溜器主阀体与中阀体的固定，方便组装，安装成本低。
[0021]本技术的有益效果在于：相比于现有技术，在本技术中，通过在螺母本体上增加防松件，在拧紧紧锁螺母固定锁舌阀杆后，再通过防松件顶住锁舌阀杆，以此来达到防松的目的，避免螺母在使用过程中的由于颠簸产生松动；本技术的所实现的防溜器设置有上述紧锁螺母，提升了可靠性和安全性能。
附图说明
[0022]图1是本技术采用上述紧锁螺母的防溜器的第一视角爆炸示意图。
[0023]图2是本技术采用上述紧锁螺母的防溜器的第二视角爆炸示意图。
[0024]图3是本技术采用上述紧锁螺母的防溜器的第一视角结构示意图。
[0025]图4是本技术采用上述紧锁螺母的防溜器的第二视角结构示意图。
[0026]图5是本技术的防护件位于紧锁螺母穿孔内的第一视角结构示意图。
[0027]图6是本技术的防护件位于紧锁螺母穿孔内的第二视角结构示意图。
[0028]图7是本技术的防护件位于紧锁螺母穿孔外的第一视角结构示意图。
[0029]图8是本技术的防护件位于紧锁螺母穿孔外的第二视角结构示意图。
[0030]图中，防溜器1；防溜器主阀体11；中阀体12；安装位121；橡胶模板13；
[0031]模板压板14；锁舌阀杆15；连接螺纹孔16；螺母本体2；第一螺纹孔21；
[0032]第二螺纹孔22；防护件3；顶丝311；抵持板32。
具体实施方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种紧锁螺母，作用于防溜器的锁舌阀杆上，该紧锁螺母包括有用于紧固锁舌阀杆的螺母本体，所述螺母本体内侧开设有与锁舌阀杆相适配的第一螺纹孔，其特征在于所述螺母本体还设置有防松件，所述防松件能够伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。2.根据权利要求1所述的紧锁螺母，其特征在于所述螺母本体的侧壁开设有与防松件相适配的穿孔，所述穿孔与第一螺纹孔连通，所述防松件的一端能够通过穿孔伸入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。3.根据权利要求2所述的紧锁螺母，其特征在于所述第一螺纹孔为竖向开孔，所述穿孔为横向开孔，使防松件通过穿孔垂直抵持于位于第一螺纹孔的锁舌阀杆的外壁上。4.根据权利要求2所述的紧锁螺母，其特征在于所述螺母本体侧壁开设的穿孔为内壁设有内螺纹的第二螺纹孔；所述防松件为与第二螺纹孔相适配的顶丝；或者，所述防松件包括有顶丝和抵持板，所述顶丝与抵持板的外径均与第二螺纹孔的内径相适配，所述抵持板位于顶丝朝向第一螺纹孔的一端，所述顶丝能够将抵持板的一端通过第二螺纹孔推入第一螺纹孔顶住所述锁舌阀杆的外壁。5.根据权利要求4所述的紧锁螺母，其特征在于所述顶丝为金属材质，具体为铜顶丝。6.根据权利要求4所述的紧锁螺母，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，李伟，邵仲文，
申请(专利权)人：上海全路通铁道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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