一种外置气相平衡系统的单气室燃料罐及其运输船技术方案

本实用新型专利技术公开了一种外置气相平衡系统的单气室燃料罐及其运输船，此型燃料罐包括双瓣罐和输料平衡单元，其中，双瓣罐，包括罐体和纵舱壁，纵舱壁设置于罐体的内腔中；输料平衡单元，包括平衡件和输料件，平衡件设置于罐体的顶部侧壁上，输料件设置于罐体内，且与平衡件配合相连；气相平衡管，设置于罐体外侧，且与平衡件配合相连；本实用新型专利技术中通过带孔的纵舱壁将双瓣燃料罐左右两腔室连通，通过设置的气相平衡管，和调整潜液泵及泵管的连接，减少了气室系统的数量，大大降低了制造成本和维护难度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种外置气相平衡系统的单气室燃料罐及其运输船


[0001]本技术涉及船用设备
，尤其涉及一种外置气相平衡系统的单气室燃料罐及其运输船。

技术介绍

[0002]大型运输船的燃料罐，根据IGF/IGC规范要求，LNG(液化天然气)液体在燃料罐中最大的充装率为98％，燃料罐在船舶航行过程中，在产生15度的横倾，0.015L(L表示船体长度)纵倾时，两个双瓣罐内腔顶部局部位置将产生气穴。如果产生气穴，可能会导致燃料罐罐体内部压力增加，从而增加燃料罐的安全隐患。
[0003]现有技术中船用大型双瓣罐燃料罐分为左、右腔室且为独立腔室，左、右独立腔室的顶部各设有气室，用于集中燃料罐内挥发的气体，而所有从燃料舱出来的管线都要布置在气室上方，并配有压力仪表、液位仪表、温度仪表、安全阀等。气室上方的管道及仪表需要封闭的空间，并设通风装置，要求每小时换气30次(这个密闭空间称为TankConnectionSpace简称TCS)，两气室外各有一套TCS系统，此气室系统(带有TCS系统的气室)用于解决燃料罐内的气穴现象，提高燃料罐的使用安全性。而此系统占地大，造价高，距离远且操作不方便，且危险系数大。
[0004]而在独立腔室内各有一套深井泵，安装时泵的主机安装在燃料罐外，整个泵连同泵管直接吊装进燃料罐腔室中，此时泵管不能弯曲，因此C型燃料罐必须要安装两套深井泵及泵管，并且安装精度要求高，因此制造成本也随之大幅提高。
[0005]为此，申请号为：202020576964.1的中国专利，提出一种外置气相平衡系统的单气室燃料罐，通过内置平衡结构(即气相平衡管)和潜液泵将现有的双气室系统设计为单气室系统，在解决气穴问题的同时，也大大降低了制造的成本。但是上述专利将气相平衡管内置的设计还存在如下问题：内置的气相平衡管及连接支撑结构会占用燃料罐的内腔空间，增加了LNG的晃荡；并且在船体倾斜时，气相平衡管的一端可能会浸入LNG，造成气相平衡管失效；再者，由于设置在罐内，难以对其进行维护。因而，需要对此问题进行解决。

技术实现思路

[0006]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0007]鉴于上述现有双瓣燃料罐存在的问题，提出了本技术。
[0008]因此，本技术要解决的一个技术问题是提供一种外置气相平衡系统的单气室燃料罐，其目的在于通过减少气室系统及输料泵来来简化燃料罐结构，降低制造成本，通过外置气相平衡管来降低维护难度。
[0009]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种外置气相平衡系统的
单气室燃料罐，此型燃料罐包括双瓣罐和输料平衡单元，其中，双瓣罐，包括罐体和纵舱壁，所述纵舱壁设置于所述罐体的内腔中；输料平衡单元，包括平衡件和输料件，所述平衡件设置于所述罐体的顶部侧壁上，所述输料件设置于所述罐体内，且与所述平衡件配合相连；气相平衡管，设置于所述罐体外侧，且与所述平衡件配合相连。
[0010]作为本技术所述外置气相平衡系统的单气室燃料罐的一种优选方案，其中：所述罐体包括左罐体和右罐体，所述左罐体和右罐体的径向截面均呈大于半圆的C型，且二者的C型开口对称相连，形成整体，在所述罐体内部形成空腔。
[0011]作为本技术所述外置气相平衡系统的单气室燃料罐的一种优选方案，其中：所述左罐体和右罐体的结构相同，所述左罐体的中部呈直筒状，且中部的两端呈球体状。
[0012]作为本技术所述外置气相平衡系统的单气室燃料罐的一种优选方案，其中：所述纵舱壁安装于所述左罐体和右罐体的C型开口连接处，且位于所述空腔内，将所述空腔分隔成左腔室和右腔室，所述纵舱壁上开设有多个通孔。
[0013]作为本技术所述外置气相平衡系统的单气室燃料罐的一种优选方案，其中：所述平衡件包括单气室系统和集气包，所述单气室系统设置于所述左罐体右罐体的C型顶部侧壁上，而所述集气包设置于所述右罐体左罐体的C型顶部，而所述气相平衡管将所述单气室系统和集气包连通。
[0014]作为本技术所述外置气相平衡系统的单气室燃料罐的一种优选方案，其中：所述单气室系统和集气包均与所述空腔保持相通。
[0015]作为本技术所述外置气相平衡系统的单气室燃料罐的一种优选方案，其中：所述输料件包括潜液泵和泵管，所述泵管一端连接于所述潜液泵的输出端，另一端连接并贯穿于所述单气室系统，所述潜液泵位于所述左腔室和右腔室的C型底部。
[0016]作为本技术所述外置气相平衡系统的单气室燃料罐的一种优选方案，其中：设置有所述集气包的所述右罐体左罐体中，所述泵管的中部贯穿所述通孔，其端部连接并贯穿于所述单气室系统。
[0017]作为本技术所述外置气相平衡系统的单气室燃料罐的一种优选方案，其中：所述气相平衡管通过支架可拆卸安装在所述罐体的顶部。
[0018]本技术要解决的另一个技术问题是提供一种安装有单气室系统的燃料罐的运输船，其目的在于如何通过安装单气室系统的燃料罐来简化船体燃料罐的结构，在降低成本的同时也降低使用风险和维护成本。
[0019]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种运输船，其特征在于：安装有上述燃料罐。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]本技术中通过带孔的纵舱壁将双瓣燃料罐左右两腔室连通，通过设置的气相平衡管，和调整潜液泵及泵管的连接，减少了气室系统的数量，大大降低了制造成本和维护难度。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施
例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0023]图1为本技术外置气相平衡系统的单气室燃料罐的整体结构示意图。
[0024]图2为本技术外置气相平衡系统的单气室燃料罐的A面剖视结构示意图。
[0025]图3为本技术外置气相平衡系统的单气室燃料罐的径向中部平面结构示意图。
[0026]图4为本技术外置气相平衡系统的单气室燃料罐的罐体取消集气包结构示意图。
[0027]图5为本技术外置气相平衡系统的单气室燃料罐的罐体横向右侧倾斜15度平面示意图。
[0028]图6为本技术外置气相平衡系统的单气室燃料罐的罐体省略集气包且横向左侧倾斜15度平面示意图。
[0029]图7为本技术外置气相平衡系统的单气室燃料罐的罐体纵向倾斜0.015倍船长示意图。
具体实施方式
[0030]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外置气相平衡系统的单气室燃料罐，其特征在于：包括，双瓣罐（100），包括罐体（101）和纵舱壁（102），所述纵舱壁（102）设置于所述罐体（101）的内腔中；输料平衡单元（200），包括平衡件（201）和输料件（202），所述平衡件（201）设置于所述罐体（101）的顶部侧壁上，所述输料件（202）设置于所述罐体（101）内，且与所述平衡件（201）配合相连；气相平衡管（300），设置于所述罐体（101）外侧，且与所述平衡件（201）配合相连。2.如权利要求1所述的外置气相平衡系统的单气室燃料罐，其特征在于：所述罐体（101）包括左罐体（101a）和右罐体（101b），所述左罐体（101a）和右罐体（101b）的径向截面均呈大于半圆的C型，且二者的C型开口对称相连，形成整体，在所述罐体（101）内部形成空腔（M）。3.如权利要求2所述的外置气相平衡系统的单气室燃料罐，其特征在于：所述左罐体（101a）和右罐体（101b）的结构相同，所述左罐体（101a）的中部呈直筒状，且中部的两端呈球体状。4.如权利要求2或3所述的外置气相平衡系统的单气室燃料罐，其特征在于：所述纵舱壁（102）安装于所述左罐体（101a）和右罐体（101b）的C型开口连接处，且位于所述空腔（M）内，将所述空腔（M）分隔成左腔室（M1）和右腔室（M2），所述纵舱壁（102）上开设有多个通孔（102a）。5.如权利要求4所述的外置气相平衡系统的单气室燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙大巍，刘赟德，王施慧，李杰，张喜华，
申请(专利权)人：星恩杰气体新加坡有限公司，
类型：新型
国别省市：