一种带有缓冲支架的中冷器制造技术

本申请涉及一种带有缓冲支架的中冷器，属于热交换设备的技术领域，其包括中冷器本体，中冷器本体包括两个封头和若干相互间隔设置的散热带和冷却管，散热带和冷却管位于两个封头之间，中冷器本体的底部设置有缓冲机构；缓冲机构包括两个缓冲板，两个封头向背的一面设置有安装座，两个安装座固定连接有安装板，安装板远离安装座的一面设置有底板，两个缓冲板设置于安装板和底板之间，缓冲板朝向安装板的一面与安装板连接，缓冲板远离安装板的一面沿底板的长度方向相对或者相反滑动。使封头与散热带和冷却管之间受到的力减少，以确保中冷器的封头与冷却管连接处不易断裂，以提高中冷器本体的使用寿命。本体的使用寿命。本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲支架的中冷器


[0001]本申请涉及热交换设备的
，尤其是涉及一种带有缓冲支架的中冷器。

技术介绍

[0002]中冷器用于汽车上，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。
[0003]相关技术中，对于中冷器的安装，通常通过中冷器横支架和中冷器纵支架将中冷器和车架硬性连接，实现中冷器的固定。
[0004]专利技术人认为，由于中冷器长时间跟随汽车颠簸，中冷器的封头与冷却管连接处易疲劳断裂，导致泄露报废。

技术实现思路

[0005]为了改善由于中冷器长时间跟随汽车颠簸，使中冷器的封头与冷却管连接处易疲劳断裂，导致泄露报废的问题，本申请提供一种带有缓冲支架的中冷器。
[0006]本申请提供的一种带有缓冲支架的中冷器，采用如下的技术方案：
[0007]一种带有缓冲支架的中冷器，包括中冷器本体，所述中冷器本体包括两个封头和若干相互间隔设置的散热带和冷却管，所述散热带和冷却管位于两个封头之间，所述中冷器本体的底部设置有缓冲机构；
[0008]所述缓冲机构包括两个缓冲板，两个所述封头向背的一面设置有安装座，两个所述安装座固定连接有安装板，所述安装板远离安装座的一面设置有底板，两个所述缓冲板设置于所述安装板和所述底板之间，所述缓冲板朝向安装板的一面与安装板连接，所述缓冲板远离安装板的一面沿底板的长度方向相对或者相反滑动。
[0009]通过采用上述技术方案，将冷却介质循环通入冷却管，冷却管内部的冷介质将对散热带内的热空气进行降温，从而对中冷器本体周边的零部件进行降温。汽车在行驶的时候，容易产生颠簸的现象，汽车产生颠簸的时候，缓冲板沿着底板的长度方向将产生相对或者相反运动。中冷器本体和安装座之间虽然为硬性连接，但是缓冲板的设置，能够便于减少安装座上受到的力，从而使封头与散热带和冷却管之间受到的力减少，以确保中冷器的封头与冷却管连接处不易断裂，以提高中冷器本体的使用寿命。
[0010]可选的，两个所述缓冲板朝安装板的一端固定有固定块，所述安装板朝缓冲板的一面设置有支撑杆，所述支撑杆滑动穿设于固定块上，所述支撑杆穿过固定块的一端设置有第一限位板，所述第一限位板和底板之间设置有第一缓冲弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，遇到颠簸的路面的时候，中冷器本体产生晃动的时候，对安装板施加力，安装板对第一限位板施加，第一限位板施加力在第一缓冲弹簧上，第一缓冲弹簧能够通过自身的回弹力对中冷器本体进行缓冲。
[0012]可选的，第一限位板和安装块之间设置有第三缓冲弹簧。
[0013]通过采用上述技术方案，当固定块受到第一缓冲弹簧的回弹力的时候，第三缓冲弹簧的设置，能够使第一限位板不容易与固定块之间产生撞击，从而能够进一步起到缓冲的效果。
[0014]可选的，所述第一缓冲弹簧远离第一限位板的一端设置有第二限位板，所述第二限位板和底板之间滑动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，第二限位板的设置，能够便于对第一缓冲弹簧进行限位，使第一缓冲弹簧在压缩的时候能够通过自身的回弹力实现缓冲的效果。
[0016]可选的，所述底板朝向第一限位板的一面固定设置有限位棱，所述第二限位板和缓冲板朝向底板的一面均开设有限位槽，每个所述限位槽均滑动套设于限位棱上。
[0017]通过采用上述技术方案，限位棱和限位槽的设置，能够使缓冲板和第二限位板能够有确定的运动轨迹，所以缓冲板能够沿着限位棱的长度方向相对或者相反滑动，使第二限位板能够通过限位棱固定在底板上。
[0018]可选的，所述固定块远离第一限位板的一面铰接设置有两个第一连接杆，每个所述第一连接杆远离固定块的一端铰接有第二连接杆，所述安装板朝向固定块的一面的长度方向的两端均设置有安装盒，两个所述第二连接杆和两个安装盒一一对应插设，并且第二连接杆和安装盒之间滑动连接。
[0019]通过采用上述技术方案，第一连接杆和第二连接杆的设置，能够对安装板进行支撑，使安装板受力以后不容易产生晃动的现象，从而能够使固定在安装板上面的水冷器本体更加平稳。
[0020]可选的，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端与安装盒之间固定有第二缓冲弹簧。
[0021]通过采用上述技术方案，第二缓冲弹簧的设置，能够起到对第二连接杆进行自动复位的效果。
[0022]可选的，所述安装座和安装板之间连接有螺栓，所述螺栓上套设有第四缓冲弹簧，所述第四缓冲弹簧位于安装座和安装板之间，所述安装座和安装板相背离的一面均设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与螺栓螺纹连接。
[0023]通过采用上述技术方案，中冷器本体受力的时候，作用力首先作用在安装座上，然后传送至第四缓冲弹簧上，第四缓冲弹簧的回弹力将对中冷器本体进行缓冲减震。
[0024]可选的，所述散热带和冷却管相互间隔形成截面为六边形的散热块，所述封头上开设有第一进口和第二进口，另一个所述封头开设有第一出口和第二出口，所述第一出口和第一进口均与冷却管相通设置，所述第二出口和第二进口均与散热带相通设置。
[0025]通过采用上述技术方案，将中冷器本体内部的散热块设置为截面为六边形，能够减小占地面积，从而能够便于中冷器本体的安装。中冷器本体在工作的时候，冷介质从第一进口进入冷却管内部，然后通过第一出口排出，循环流通。热空气将从第二进口进入中冷器本体，进行制冷，然后从第二出口排出。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]1.通过安装座、安装板、底板和缓冲板的设置，汽车产生颠簸的时候，能够对中冷器本体进行缓冲，起到确保中冷器的封头与冷却管连接处不易断裂的效果；
[0028]2.通过第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧和第四缓冲弹簧的设置，能够起到对中冷器本体产生缓冲减震的效果；
[0029]3.通过六边形的散热块的设置，能够起到便于中冷器本体安装的效果。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例中带有缓冲支架的中冷器的整体结构示意图；
[0031]图2是图1中A部分的局部放大结构示意图。
[0032]附图标记说明：1、中冷器本体；11、封头；12、散热带；13、冷却管；14、第一进口；15、第二进口；16、第一出口；17、第二出口；2、安装座；3、安装板；4、底板；41、限位棱；5、缓冲板；51、固定块；52、限位槽；53、第一连接杆；54、第二连接杆；55、第二缓冲弹簧；56、安装盒；6、支撑杆；61、第一限位板；62、第一缓冲弹簧；63、第三缓冲弹簧；64、第二限位板；7、螺栓；71、第四缓冲弹簧；72、锁紧螺母；8、散热块。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲支架的中冷器，包括中冷器本体(1)，所述中冷器本体(1)包括两个封头(11)和若干相互间隔设置的散热带(12)和冷却管(13)，所述散热带(12)和冷却管(13)位于两个封头(11)之间，其特征在于：所述中冷器本体(1)的底部设置有缓冲机构；所述缓冲机构包括两个缓冲板(5)，两个所述封头(11)向背的一面设置有安装座(2)，两个所述安装座(2)上连接有安装板(3)，所述安装板(3)远离安装座(2)的一面设置有底板(4)，两个所述缓冲板(5)设置于所述安装板(3)和所述底板(4)之间，所述缓冲板(5)朝向安装板(3)的一面与安装板(3)连接，所述缓冲板(5)远离安装板(3)的一面沿底板(4)的长度方向相对或者相反滑动。2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲支架的中冷器，其特征在于：两个所述缓冲板(5)朝安装板(3)的一端固定有固定块(51)，所述安装板(3)朝缓冲板(5)的一面设置有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)滑动穿设于固定块(51)上，所述支撑杆(6)穿过固定块(51)的一端设置有第一限位板(61)，所述第一限位板(61)和底板(4)之间设置有第一缓冲弹簧(62)。3.根据权利要求2所述的一种带有缓冲支架的中冷器，其特征在于：第一限位板(61)和安装块之间设置有第三缓冲弹簧(63)。4.根据权利要求2所述的一种带有缓冲支架的中冷器，其特征在于：所述第一缓冲弹簧(62)远离第一限位板(61)的一端设置有第二限位板(64)，所述第二限位板(64)和底板(4)之间滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种带有缓冲支架的中冷器，其特征在于：所述底板(4)朝向第一限位板(61)的一面固定设置有限位棱(41)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高星，
申请(专利权)人：常州秉瑞换热器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：