重型板式给料机的尾轮总成制造技术

本实用新型专利技术公开了重型板式给料机的尾轮总成，包括尾轮轴，尾轮轴过盈配合连接在尾轮轴承座的内部，尾轮轴承座的表面卡接有观察窗，减震杆的表面套接有外减震弹簧，且减震杆焊接在内减震弹簧的表面，内减震弹簧焊接在减震套的内壁，使用一段时间尾轮轴后，透过观察窗观察尾轮轴润滑油的情况，根据实际不同的情况向尾轮轴表面添加润滑油，使用方便，避免出现润滑油过量或过少的现象，使用过程中产生震动时，支撑架挤压在外减震弹簧表面，初步减缓产生的震动，同时减震杆向减震套的内部定位滑动并挤压内减震弹簧，形成二级减震结构，保证尾轮轴使用时的稳定性，减小磨损，结构简单，适合推广。合推广。合推广。

【技术实现步骤摘要】
重型板式给料机的尾轮总成


[0001]本技术属于给料机
，具体地说，涉及重型板式给料机的尾轮总成。

技术介绍

[0002]重型板式给料机是运输机械的辅助设备，该机在大型选矿厂破碎分级车间及水泥、建材等部门，作为料仓向初级破碎机连续和均匀给料之用，也可用于短距离输送粒度与比重较大的物料，可水平安装，也可倾斜安装，最大倾角12度，重型板式给料机的尾轮轴使用一段时间后需要通过加油口添加润滑油进行润滑，但是尾轮轴承通过壳体密封在尾轮及轴承座内，无法观察是否缺乏润滑油，润滑油过量溢出导致浪费，润滑油过少导致尾轮轴磨损影响使用，同时使用过程中尾轮部不设置减震结构，产生震动后容易导致尾轮轴与尾轮及轴承座的磨损程度增加，进而影响尾轮轴的使用质量。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供重型板式给料机的尾轮总成，为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]重型板式给料机的尾轮总成，包括尾轮轴，所述尾轮轴过盈配合连接在尾轮轴承座的内部，所述尾轮轴承座的表面卡接有观察窗，所述观察窗焊接在定位架的表面，且观察窗的表面焊接有定位卡块，尾轮轴承座的内部设有卡接槽，所述定位卡块卡接在卡接槽的内部，尾轮轴承座的内部设有定位槽，所述定位架滑动连接在定位槽的内部，且定位架挤压连接在限位压板的表面，所述限位压板的表面焊接有限位弹簧，所述限位弹簧焊接在尾轮轴承座的内壁，尾轮轴承座的表面螺接有支撑架，所述支撑架的表面焊接有减震杆，所述减震杆的表面套接有外减震弹簧，所述外减震弹簧挤压连接在减震套的表面，减震杆滑动连接在减震套的内部，且减震杆焊接在内减震弹簧的表面，所述内减震弹簧焊接在减震套的内壁。
[0006]所述尾轮轴承座由尾轮和轴承座组成，尾轮螺接在轴承座的表面，观察窗卡接在轴承座的表面，观察窗与轴承座的内部相连通设置。
[0007]所述定位架设置有两组，定位架呈“L”形板状结构，定位架的水平部分焊接在观察窗的两侧表面上端，定位卡块呈等腰梯形弹性块状结构，定位卡块焊接在观察窗的两侧表面下端并卡接在卡接槽的内部。
[0008]所述定位槽设置在卡接槽的外端，定位架的竖直部分滑动连接在定位槽的内部，限位压板由梯形板和矩形板组成，梯形板下端水平面焊接在矩形板上表面，定位架的竖直部分挤压在限位压板的内侧倾斜面与竖直面，限位弹簧焊接在限位压板的外侧表面与尾轮轴承座的侧内壁。
[0009]所述支撑架的内部下端设有减震槽，减震杆焊接在减震槽的上内壁，减震杆呈圆杆状结构，减震套呈圆形框体结构，外减震弹簧套接在减震杆的表面并挤压在减震套的突
出部分表面，内减震弹簧焊接在减震套的凹陷部分内壁与减震杆的下表面。
[0010]所述减震杆的两侧表面下端焊接有定位滑块，减震套的突出部分内部设有定位滑槽，定位滑块滑动连接在定位滑槽的内部。
[0011]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0012]使用一段时间尾轮轴后，透过观察窗观察尾轮轴润滑油的情况，根据实际不同的情况向尾轮轴表面添加润滑油，使用方便，避免出现润滑油过量或过少的现象，使用过程中产生震动时，支撑架挤压在外减震弹簧表面，初步减缓产生的震动，同时减震杆向减震套的内部定位滑动并挤压内减震弹簧，形成二级减震结构，保证尾轮轴使用时的稳定性，减小磨损，结构简单，适合推广。
[0013]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0014]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术尾轮轴承座与定位架连接结构示意图；
[0017]图3为本技术支撑架与减震套连接结构示意图。
[0018]图中：尾轮轴1；尾轮轴承座2；观察窗3；定位架4；定位卡块5；卡接槽6；定位槽7；限位压板8；限位弹簧9；支撑架10；减震杆11；外减震弹簧12；减震套13；内减震弹簧14。
[0019]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]参照图1、图2和图3，重型板式给料机的尾轮总成，包括尾轮轴1，尾轮轴1过盈配合连接在尾轮轴承座2的内部，尾轮轴承座2的表面卡接有观察窗3，尾轮轴承座2由尾轮和轴承座组成，尾轮螺接在轴承座的表面，观察窗3卡接在轴承座的表面，观察窗3与轴承座的内部相连通设置，使用过程中透过观察窗3观察尾轮轴1表面润滑油的情况，根据实际情况添加适量的润滑油，避免出现润滑油过量或过少的现象，保证尾轮轴1的使用质量；
[0022]参照图2，观察窗3焊接在定位架4的表面，且观察窗3的表面焊接有定位卡块5，尾轮轴承座2的内部设有卡接槽6，定位卡块5卡接在卡接槽6的内部，定位架4设置有两组，定位架4呈“L”形板状结构，定位架4的水平部分焊接在观察窗3的两侧表面上端，定位卡块5呈等腰梯形弹性块状结构，定位卡块5焊接在观察窗3的两侧表面下端并卡接在卡接槽6的内部，安装观察窗3时，因定位卡块5的弹性作用，定位卡块5挤压在尾轮轴承座2的表面并最终卡接在卡接槽6的内部，卡接式的固定结构，结构简单，方便对观察窗3进行安装和拆卸，便
于检修尾轮轴1；
[0023]参照图2，尾轮轴承座2的内部设有定位槽7，定位架4滑动连接在定位槽7的内部，且定位架4挤压连接在限位压板8的表面，限位压板8的表面焊接有限位弹簧9，限位弹簧9焊接在尾轮轴承座2的内壁，定位槽7设置在卡接槽6的外端，定位架4的竖直部分滑动连接在定位槽7的内部，限位压板8由梯形板和矩形板组成，梯形板下端水平面焊接在矩形板上表面，定位架4的竖直部分挤压在限位压板8的内侧倾斜面与竖直面，限位弹簧9焊接在限位压板8的外侧表面与尾轮轴承座2的侧内壁，安装定位架4时定位架4挤压在限位压板8的内侧表面，因限位弹簧9的弹性作用，限位压板8夹持在定位架4表面，形成二次卡接固定结构，保证对观察窗3的固定质量；
[0024]参照图3，尾轮轴承座2的表面螺接有支撑架10，支撑架10的表面焊接有减震杆11，减震杆11的表面套接有外减震弹簧12，外减震弹簧12挤压连接在减震套13的表面，减震杆11滑动连接在减震套13的内部，且减震杆11焊接在内减震弹簧14的表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重型板式给料机的尾轮总成，包括尾轮轴(1)，其特征在于：所述尾轮轴(1)过盈配合连接在尾轮轴承座(2)的内部，所述尾轮轴承座(2)的表面卡接有观察窗(3)，所述观察窗(3)焊接在定位架(4)的表面，且观察窗(3)的表面焊接有定位卡块(5)，尾轮轴承座(2)的内部设有卡接槽(6)，所述定位卡块(5)卡接在卡接槽(6)的内部，尾轮轴承座(2)的内部设有定位槽(7)，所述定位架(4)滑动连接在定位槽(7)的内部，且定位架(4)挤压连接在限位压板(8)的表面，所述限位压板(8)的表面焊接有限位弹簧(9)，所述限位弹簧(9)焊接在尾轮轴承座(2)的内壁，尾轮轴承座(2)的表面螺接有支撑架(10)，所述支撑架(10)的表面焊接有减震杆(11)，所述减震杆(11)的表面套接有外减震弹簧(12)，所述外减震弹簧(12)挤压连接在减震套(13)的表面，减震杆(11)滑动连接在减震套(13)的内部，且减震杆(11)焊接在内减震弹簧(14)的表面，所述内减震弹簧(14)焊接在减震套(13)的内壁。2.根据权利要求1所述的重型板式给料机的尾轮总成，其特征在于，所述尾轮轴承座(2)由尾轮和轴承座组成，尾轮螺接在轴承座的表面，观察窗(3)卡接在轴承座的表面，观察窗(3)与轴承座的内部相连通设置。3.根据权利要求1所述的重型板式给料机的尾轮总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭航，
申请(专利权)人：江西才智重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：