一种密封性好的雨天用房车防雨车窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封性好的雨天用房车防雨车窗，具体涉及房车制造领域，包括车体，车体的表面开设有舷窗侧框并铰接有舷窗门，舷窗门的一侧固定安装有转舵控制杆，转舵控制杆包括联动转轴和转动座，转动座固定安装于舷窗门的一侧，联动转轴的一端与转动座的内部转动连接，舷窗门的一侧固定安装有推杆滑套，推杆滑套的内侧滑动安装有锁销推杆，锁销推杆的端部固定连接有运动密封机构。本实用新型专利技术通过设置运动锁止机构，利用转舵控制杆控制密封机构的运动贴合锁止，实现密封胶条之间的紧密抵压密封，并联动控制锁合机构的锁止运动，实现对房车舷窗的紧密锁合密封，达到密封防雨防水的效果，提高密封防护性能。提高密封防护性能。提高密封防护性能。

【技术实现步骤摘要】
一种密封性好的雨天用房车防雨车窗


[0001]本技术涉及房车制造
，更具体地说，本技术具体为一种密封性好的雨天用房车防雨车窗。

技术介绍

[0002]随着我国经济的不断发展，国民生活水平的提高，人们的衣食住行都得到了飞速的发展，由八十年代的自行车时代到如今汽车时代的普及，随着消费者对需求的提高，汽车制造水平也在不断的完善，汽车消费者在购买商用车时不仅看重其可靠性及实用性，舒适度、方便性及美观也越来越被重视，现如今房车挡风玻璃运动密封是连接在挡风玻璃和车身钣金之间，由于三者经常出现细微误差，导致挡风玻璃漏水防雨性能较差。
[0003]传统的防雨措施主要采用防雨眉设计，防雨眉又叫晴雨挡，为汽车车窗最上沿的一条合成树脂或工程塑料材质的突出雨搭，防雨眉能够有效避免雨水或强风直接吹入车内，但防雨眉的凸起设置易导致车体运动风阻的提升，外装的防雨眉易在车辆高速行驶中受风阻的干扰剥落，另外，房车的舷窗一般为倾斜布置，防雨眉仅能到达传统的竖直面内的防雨效果，存在一定缺陷。
[0004]因此亟需提供一种密封性好的雨天用房车防雨车窗。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种密封性好的雨天用房车防雨车窗，通过设置运动锁止机构，利用转舵控制杆控制密封机构的运动贴合锁止，实现密封胶条之间的紧密抵压密封，并联动控制锁合机构的锁止运动，且利用抵压密封的形式作为防雨防水结构，避免在外侧加装防雨结构对车体外侧空气流道以及车体外观的影响，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封性好的雨天用房车防雨车窗，包括车体，所述车体的表面开设有舷窗侧框并铰接有舷窗门，所述舷窗门的一侧固定安装有转舵控制杆，所述转舵控制杆包括联动转轴和转动座，所述转动座固定安装于舷窗门的一侧，所述联动转轴的一端与转动座的内部转动连接，所述舷窗门的一侧固定安装有推杆滑套，所述推杆滑套的内侧滑动安装有锁销推杆，所述锁销推杆的端部固定连接有运动密封机构，所述舷窗门表面的边缘开设有运动滑槽，所述运动密封机构的底面设有滑动凸起，所述滑动凸起的外侧与运动滑槽的内侧滑动连接，所述锁销推杆的外侧固定套接有锁止插杆，所述车体的一侧固定安装有与锁止插杆相适配的锁销扣。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述舷窗门的一侧设有防护罩，所述转舵控制杆和锁销推杆位于防护罩的内侧，所述联动转轴的另一端贯穿防护罩的表面并延伸至外侧，所述联动转轴的延伸端固定安装有旋转转舵。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述运动密封机构包括第一运动密封和第二运动密封，所述锁销推杆的数量为两个且呈对称分布于转舵控制杆的两侧，所述第一运动密封和
第二运动密封的内侧分别与两个锁销推杆的端部固定连接。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述第一运动密封包括运动支撑条和密封胶条，所述运动支撑条为硬质金属材质构件，所述密封胶条固定粘贴于运动支撑条的一侧，所述舷窗侧框的内侧固定粘贴有侧框密封圈，所述密封胶条和侧框密封圈为聚四氟乙烯材质构件。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述联动转轴的外侧固定安装有斜楔顶块，所述锁销推杆的端部固定安装有抵压楔块，所述斜楔顶块和抵压楔块位于同一平面内。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述斜楔顶块和抵压楔块的相对内侧设有斜面，所述斜面的倾斜方向于联动转轴的转向相同，所述斜楔顶块和抵压楔块的斜面做表面喷砂处理。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述锁销推杆的表面活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与锁止插杆的一侧和推杆滑套的一侧相互抵接。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过设置运动锁止机构，利用转舵控制杆控制密封机构的运动贴合锁止，实现密封胶条之间的紧密抵压密封，并联动控制锁合机构的锁止运动，实现对房车舷窗的紧密锁合密封，达到密封防雨防水的效果，提高密封防护性能；
[0015]2、本技术通过设置内密封结构，利用抵压密封的形式作为防雨防水结构，避免在外侧加装防雨结构对车体外侧空气流道以及车体外观的影响，适用于各种不规则斜面等房车舷窗结构，提高该密封机构的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的舷窗门内侧结构示意图。
[0018]图3为本技术的转舵控制杆和锁销推杆结构示意图。
[0019]图4为本技术的第一运动密封结构示意图。
[0020]图5为本技术的舷窗侧框局部结构示意图。
[0021]附图标记为：1、车体；2、舷窗门；3、转舵控制杆；4、锁销推杆；5、运动密封机构；11、舷窗侧框；111、侧框密封圈；12、锁销扣；21、运动滑槽；22、推杆滑套；31、联动转轴；32、转动座；33、斜楔顶块；41、锁止插杆；42、抵压楔块；51、第一运动密封；52、第二运动密封；511、运动支撑条；512、密封胶条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如附图1
‑
5所示的一种密封性好的雨天用房车防雨车窗，包括车体1，车体1的表面开设有舷窗侧框11并铰接有舷窗门2，舷窗门2的一侧固定安装有转舵控制杆3，转舵控制杆3包括联动转轴31和转动座32，转动座32固定安装于舷窗门2的一侧，联动转轴31的一端与转动座32的内部转动连接，舷窗门2的一侧固定安装有推杆滑套22，推杆滑套22的内侧滑动
安装有锁销推杆4，锁销推杆4的端部固定连接有运动密封机构5，舷窗门2表面的边缘开设有运动滑槽21，运动密封机构5的底面设有滑动凸起，滑动凸起的外侧与运动滑槽21的内侧滑动连接，锁销推杆4的外侧固定套接有锁止插杆41，车体1的一侧固定安装有与锁止插杆41相适配的锁销扣12。
[0024]实施方式具体为：通过设置运动锁止机构，利用转舵控制杆3控制密封机构的运动贴合锁止，实现密封胶条之间的紧密抵压密封，并联动控制锁合机构的锁止运动，实现对房车舷窗的紧密锁合密封，达到密封防雨防水的效果，提高密封防护性能；另外，本技术通过设置内密封结构，利用抵压密封的形式作为防雨防水结构，避免在外侧加装防雨结构对车体外侧空气流道以及车体外观的影响，适用于各种不规则斜面等房车舷窗结构，提高该密封机构的实用性。
[0025]其中，舷窗门2的一侧设有防护罩，转舵控制杆3和锁销推杆4位于防护罩的内侧，联动转轴31的另一端贯穿防护罩的表面并延伸至外侧，联动转轴31的延伸端固定安装有旋转转舵，便于控制锁合机构的运动。
[0026]其中，运动密封机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封性好的雨天用房车防雨车窗，包括车体（1），所述车体（1）的表面开设有舷窗侧框（11）并铰接有舷窗门（2），其特征在于：所述舷窗门（2）的一侧固定安装有转舵控制杆（3），所述转舵控制杆（3）包括联动转轴（31）和转动座（32），所述转动座（32）固定安装于舷窗门（2）的一侧，所述联动转轴（31）的一端与转动座（32）的内部转动连接，所述舷窗门（2）的一侧固定安装有推杆滑套（22），所述推杆滑套（22）的内侧滑动安装有锁销推杆（4），所述锁销推杆（4）的端部固定连接有运动密封机构（5），所述舷窗门（2）表面的边缘开设有运动滑槽（21），所述运动密封机构（5）的底面设有滑动凸起，所述滑动凸起的外侧与运动滑槽（21）的内侧滑动连接，所述锁销推杆（4）的外侧固定套接有锁止插杆（41），所述车体（1）的一侧固定安装有与锁止插杆（41）相适配的锁销扣（12）。2.根据权利要求1所述的一种密封性好的雨天用房车防雨车窗，其特征在于：所述舷窗门（2）的一侧设有防护罩，所述转舵控制杆（3）和锁销推杆（4）位于防护罩的内侧，所述联动转轴（31）的另一端贯穿防护罩的表面并延伸至外侧，所述联动转轴（31）的延伸端固定安装有旋转转舵。3.根据权利要求1所述的一种密封性好的雨天用房车防雨车窗，其特征在于：所述运动密封机构（5）包括第一运动密封（51）和第二运动密封（52），所述锁销推...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲作军，玉英兰，付文武，
申请(专利权)人：大连暠霸旅行车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：