一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构制造技术

本实用公开了一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构，涉及无人机技术领域，包括无人机本体，无人机本体上设置有旋翼支架，旋翼支架上转动安装有螺旋桨叶，旋翼支架的一端设置有保护罩，保护罩和旋翼支架之间通过支撑杆连接，保护罩上通过两个连接板设置有缓冲壳，缓冲壳内固定安装有缓冲网，旋翼支架和保护罩之间焊接有加强杆，本实用新型专利技术通过在保护罩内设置具备缓冲网的缓冲壳以及将缓冲壳在保护罩内设置为可以发生一定跳动的结构，可以使缓冲网和弹簧起到了双重缓冲的效果，缓冲效果好，通过设置保护罩和螺旋桨叶上方的缓冲壳可以对螺旋桨叶的上方起到防撞效果，保护全面。保护全面。保护全面。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构


[0001]本技术涉及无人机
，特别涉及一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构。

技术介绍

[0002]无人驾驶飞机简称无人机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器，在民用和军用方面都得到了广泛而伸入的发展，在无人机进行环境复杂的工作或者是在新手操作时，无人机的桨叶容易与环境中的障碍发生碰撞，从而损坏无人机。
[0003]因此需要防撞缓冲保护结构来避免无人机桨叶与障碍物发生碰撞，目前使用的无人机桨叶防撞缓冲保护结构一般多起到侧向的防撞作用，对于桨叶上方的防撞保护较少，而在全封闭的防撞结构中，又缺少相应的缓冲结构使得保护效果受限。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的缺少桨叶上方的防撞保护或在保护过程中缺少缓冲结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构，包括无人机本体，所述无人机本体上设置有旋翼支架，所述旋翼支架上转动安装有螺旋桨叶，所述旋翼支架的一端设置有保护罩，所述保护罩和所述旋翼支架之间通过支撑杆连接，所述保护罩上通过两个连接板设置有缓冲壳，所述缓冲壳内固定安装有缓冲网，所述缓冲壳位于所述螺旋桨叶的顶部，所述旋翼支架和所述保护罩之间焊接有加强杆，所述加强杆位于所述螺旋桨叶的底部。
[0006]优选的，所述保护罩的截面形状为半圆形，所述螺旋桨叶设置在所述保护罩内。
[0007]优选的，所述支撑杆的数量为三个，所述缓冲网由铁丝交织而成。
[0008]优选的，所述缓冲壳的截面形状为半圆形，两个所述连接板的一端焊接在所述缓冲壳的弧形面上，两个所述连接板的另一端位于所述保护罩内。
[0009]优选的，所述保护罩内开设有凹槽一，所述保护罩内位于所述凹槽一的两侧开设有限位槽，所述连接板另一端通过弹簧连接安装在所述凹槽一内。
[0010]优选的，所述连接板的两端焊接有限位块，所述限位块位于所述限位槽内。
[0011]优选的，所述保护罩的材质采用碳纤维材料。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过在保护罩内设置具备缓冲网的缓冲壳以及将缓冲壳在保护罩内设置为可以发生一定跳动量的结构，可以在螺旋桨叶的上方充分起到防撞缓冲的作用，缓冲网和弹簧起到了双重缓冲的效果，缓冲效果好。
[0014]2、本技术通过设置保护罩能够对螺旋桨叶的侧向起到良好的防护作用，支撑杆和加强杆起到了稳固保护罩的作用，通过设置螺旋桨叶上方的缓冲壳可以对螺旋桨叶的上方起到防撞效果，保护全面。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的示意图；
[0016]图2为本技术中旋翼支架的侧向剖视图；
[0017]图3为本技术中连接板的俯向剖视图；
[0018]图4为图3中A
‑
A处的剖视；
[0019]图5为本技术中支撑杆和连接板的位置示意图。
[0020]图中：1、无人机本体；2、旋翼支架；3、螺旋桨叶；4、保护罩；5、支撑杆；6、连接板；7、缓冲壳；8、缓冲网；9、加强杆；10、凹槽一；11、限位槽；12、弹簧；13、限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构，包括无人机本体1，无人机本体1上设置有旋翼支架2，旋翼支架2上转动安装有螺旋桨叶3，旋翼支架2的一端设置有保护罩4，保护罩4和旋翼支架2之间通过支撑杆5连接，保护罩4上通过两个连接板6设置有缓冲壳7，缓冲壳7内固定安装有缓冲网8，缓冲壳7位于螺旋桨叶3的顶部，旋翼支架2和保护罩4之间焊接有加强杆9，加强杆9位于螺旋桨叶3的底部，在本实用中，保护罩4设置在螺旋桨叶3与外部环境的障碍物之间，可以有效隔离障碍物，避免螺旋桨叶3的侧向与障碍物碰撞，对于螺旋桨叶3的上部的障碍物，首先通过缓冲网8自身材料的性质进行缓冲，然后通过缓冲壳7与连接板6在保护罩4内的安装方式进行第二次缓冲，保护效果好。
[0024]在本实施例中，保护罩4的截面形状为半圆形，螺旋桨叶3设置在保护罩4内，保护罩4将螺旋桨叶3的一侧包裹在保护罩4内，使其与外部环境的障碍物隔离开来，避免螺旋桨叶3的侧向与障碍物碰撞。
[0025]在本实施例中，支撑杆5的数量为三个，缓冲网8由铁丝交织而成，三个支撑杆5共同支撑保护罩4，并且三个支撑杆5以平分180度角的形式安装，提高保护罩4的稳固性，十字交织而成的铁丝自身便具备一定的缓冲性。
[0026]在本实施例中，缓冲壳7的截面形状为半圆形，两个连接板6的一端焊接在缓冲壳7的弧形面上，两个连接板6的另一端位于保护罩4内，缓冲壳7的形状与保护罩4的形状相契合，可以更好地在保护罩4内保护螺旋桨叶3的顶部。
[0027]在本实施例中，保护罩4内开设有凹槽一10，保护罩4内位于凹槽一10的两侧开设有限位槽11，连接板6另一端通过弹簧12连接安装在凹槽一10内，连接板6的一端在凹槽一10内发生跳动，将缓冲壳7的冲击传递到凹槽一10内，并转化为弹簧12的弹性势能，从而进行二次缓冲。
[0028]在本实施例中，连接板6的两端焊接有限位块13，限位块13位于限位槽11内，限位块13在限位槽11内可以防止连接板6从凹槽一10内滑出，从而保证缓冲壳7安装的稳定性。
[0029]在本实施例中，保护罩4的材质采用碳纤维材料，碳纤维材料具有轻且强度较高的
优异性能。
[0030]本实用工作原理：本实施例的用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构在使用时，对于螺旋桨叶3侧向的障碍物，当其碰到保护罩4时，保护罩4在支撑杆5和加强杆9的固定支撑作用下，起到对螺旋桨叶3侧向的良好保护。
[0031]对于螺旋桨叶3顶部的障碍物，当其碰到螺旋桨叶3顶部的缓冲网8时，冲击使缓冲网8在缓冲壳7内下坠一小段距离，完成初次缓冲，然后缓冲壳7在冲击的作用下，带动连接板6的另一端在凹槽一10内压缩弹簧12，将冲击转换位弹簧12的弹性势能，从而完成二次缓冲，可以充分地对螺旋桨叶3起到防撞缓冲的作用，保护效果较好。
[0032]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构，包括无人机本体（1），其特征在于：所述无人机本体（1）上设置有旋翼支架（2），所述旋翼支架（2）上转动安装有螺旋桨叶（3），所述旋翼支架（2）的一端设置有保护罩（4），所述保护罩（4）和所述旋翼支架（2）之间通过支撑杆（5）连接，所述保护罩（4）上通过两个连接板（6）设置有缓冲壳（7），所述缓冲壳（7）内固定安装有缓冲网（8），所述缓冲壳（7）位于所述螺旋桨叶（3）的顶部，所述旋翼支架（2）和所述保护罩（4）之间焊接有加强杆（9），所述加强杆（9）位于所述螺旋桨叶（3）的底部。2.根据权利要求1所述的一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构，其特征在于：所述保护罩（4）的截面形状为半圆形，所述螺旋桨叶（3）设置在所述保护罩（4）内。3.根据权利要求1所述的一种用于无人机桨叶的防撞缓冲保护结构，其特征在于：所述支撑杆（5）的数量为三个，所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟虎，郭志勇，
申请(专利权)人：山东博远视讯信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：