一种动车用抗侧滚扭杆座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车用抗侧滚扭杆座，包括扭杆座，扭杆座的顶部外壁上开有定位槽，且定位槽的底部内壁上开有扭杆槽，扭杆座顶部外壁靠近四角处均开有螺栓孔，扭杆座的一侧外壁上开有标签槽，且标签槽的内部粘贴有标签贴。本实用新型专利技术结构较为简单，便于铣削加工，铣削加工能够更好的保证结构的尺寸精度，使得加工后的成品能够更加符合设计时的预期，从而避免在承受载荷的过程中，由于尺寸精度问题造成应力分布不均匀，使得结构部分开裂，进而导致事故的发生，并且本实用新型专利技术在承受纵向载荷的过程中呈弧形的扭杆槽和定位槽能够将应力导向两侧较厚的区域，从而使得结构纵向载荷承受能力增加，使得结构更加耐用。使得结构更加耐用。使得结构更加耐用。

【技术实现步骤摘要】
一种动车用抗侧滚扭杆座


[0001]本技术涉及动车配件
，尤其涉及一种动车用抗侧滚扭杆座。

技术介绍

[0002]目前的高速客车、干线客车和地铁车辆的车体均通过空气弹簧支承在转向架构架上，以获得较好的横向和垂向性能，并可调节空、重车的高度。但是也降低了车体相对转向架构架的侧滚刚度，使车辆的柔度系数和通过曲线时车体相对转向架的侧滚角度明显增大，不仅影响车辆运行的平稳性和舒适性，也使车辆快速通过曲线时车体易在离心力作用下向曲线外侧倾斜，降低横向舒适性因此大部分铁道客车在转向架和车体间加装一套抗侧滚扭杆装置，利用扭杆结构不易变形的特点，有效抑制车体相对转向架的侧滚运动。
[0003]中国专利号CN202765002U提供一种枕梁处抗侧滚扭杆安装座，其特征在于：所述安装座呈长条形，所述安装座两端分别开设有供铆接的通孔，所述安装座的顶面中部开有对称的螺栓连接孔，所述安装座底面中部设有用于卡合在枕梁内部的凸缘。其结构简单，重量较轻，由传统的铸件改为轻型的冲压件，但由于冲压工艺的限制尺寸精度较差，并且承载纵向载荷的能力较差。因此，亟需设计一种动车用抗侧滚扭杆座来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车用抗侧滚扭杆座。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种动车用抗侧滚扭杆座，包括扭杆座，所述扭杆座的顶部外壁上开有定位槽，且定位槽的底部内壁上开有扭杆槽，所述扭杆座顶部外壁靠近四角处均开有螺栓孔。
[0007]进一步的，所述扭杆座的一侧外壁上开有标签槽，且标签槽的内部粘贴有标签贴
[0008]进一步的，所述扭杆槽的半径大于定位槽的半径，且定位槽与扭杆槽同心。
[0009]进一步的，所述扭杆座的底部外壁上开有倒角，且倒角的角度为45
°‑
50
°
。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1.通过设置的本结构，本结构较为简单，便于铣削加工，铣削加工能够更好的保证结构的尺寸精度，使得加工后的成品能够更加符合设计时的预期，从而避免在承受载荷的过程中，由于尺寸精度问题造成应力分布不均匀，使得结构部分开裂，进而导致事故的发生。
[0012]2.通过设置的本结构，在承受纵向载荷的过程中呈弧形的扭杆槽和定位槽能够将应力导向两侧较厚的区域，从而使得结构纵向载荷承受能力增加，使得结构更加耐用。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种动车用抗侧滚扭杆座的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种动车用抗侧滚扭杆座的结构仰视图；
[0015]图3为本技术提出的一种动车用抗侧滚扭杆座的结构剖视图；
[0016]图4为本技术提出的一种动车用抗侧滚扭杆座的结构剖视图。
[0017]图中：1扭杆座、2标签贴、3标签槽、4扭杆槽、5定位槽、6螺栓孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]请同时参见图1至图4，一种动车用抗侧滚扭杆座，包括扭杆座1，扭杆座1的顶部外壁上开有定位槽5，用于防止抗侧滚扭杆偏移，且定位槽5的底部内壁上开有扭杆槽4，用于固定抗侧滚扭杆，扭杆座1顶部外壁靠近四角处均开有螺栓孔6，用于将结构固定在动车上。
[0022]进一步的，扭杆座1的一侧外壁上开有标签槽3，且标签槽3的内部粘贴有标签贴2，用于标识结构的尺寸、材料、特性、适合的工作条件等
[0023]进一步的，扭杆槽4的半径大于定位槽5的半径，使得扭杆能够卡接在扭杆槽4的内部，并且被定为槽5固定，且定位槽5与扭杆槽4同心。
[0024]进一步的，扭杆座1的底部外壁上开有倒角，方便制造时拔模，且倒角的角度为45
°‑
50
°
。
[0025]工作原理：使用时，操作人员首先通过标签贴上的尺寸数据等选择合适的扭杆座1，接着将抗侧滚扭杆卡接在扭杆槽4的内部，定位槽5的边缘为抗侧滚扭杆进行定位，最后通过螺栓和螺栓孔6将扭杆座固定连接在动车的合适位置。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车用抗侧滚扭杆座，包括扭杆座（1），其特征在于，所述扭杆座（1）的顶部外壁上开有定位槽（5），且定位槽（5）的底部内壁上开有扭杆槽（4），所述扭杆座（1）顶部外壁靠近四角处均开有螺栓孔（6）。2.根据权利要求1所述的一种动车用抗侧滚扭杆座，其特征在于，所述扭杆座（1）的一侧外壁上开有标签槽（3），且标签槽（3）的内部粘贴有标签贴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈鸿，陆安军，张勇，任晓冬，王学冬，
申请(专利权)人：来安县山关轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：