本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆底架枕梁通用组焊工装，包括框架和均设置于框架上的至少一组竖向夹紧组和至少一组水平向夹紧组；所述竖向夹紧组包括均设置于框架上的竖向夹紧机构和竖向支撑件，竖向夹紧机构和竖向支撑件相对设置，通过竖向夹紧机构和竖向支撑件配合对工件沿竖向进行夹紧；水平向夹紧组包括均设置于框架上的水平向夹紧机构和水平向支撑件，所述水平向夹紧机构和水平向支撑件相对设置，通过水平向夹紧机构和水平向支撑件配合对工件沿水平向进行夹紧。通过竖向夹紧组和水平向夹紧组实现对工件的竖向和水平向进行夹紧定位，满足工件的焊接工艺控制要求；满足不同工件的夹紧定位，通用性高，提高生产效率，减少生产资源占用。产资源占用。产资源占用。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆底架枕梁通用组焊工装
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种轨道车辆底架枕梁通用组焊工装。
技术介绍
[0002]在机械制造行业中，轨道车辆主体通常都是底架、侧墙、端墙和顶盖构成；底架承载了车辆的所有载荷，同时整列车的牵引力都通过底架传递，底架是车辆至关重要的部件，而底架枕梁是转向架安装接口也是车辆的支承点，底架枕梁的质量将直接影响轨道车辆性能和行车安全，底架枕梁是重中之重的关键部件。
[0003]在底架枕梁制造过程中，其焊缝等级和尺寸精度要求都很高，制造过程就需要十分严格的管控，最关键的要保证焊接过程的精准和稳定以及焊接变形的预防和控制，需要将枕梁夹持固定在与翻转变位机相连接的工装上，采用焊接机器人进行自动焊接；由于不同车型其枕梁尺寸各有不同，如果针对不同型号的枕梁采用工装，在生产过程中时常需要更换工装，这样不但耗费时间和人力，也增加工装的需求数量，同时也将占用较大工装存放场地和流转资源。
[0004]综上所述，亟需一种操作方便，性能可靠，通用性好，安全高效的轨道车辆底架枕梁可调式通用组焊工装来配合焊接机器人进行自动焊接保证焊接过程的精准和稳定，有效控制和保证轨道车辆底架枕梁尺寸，既能保证轨道车辆底架枕梁制造过程的质量和安全，又能提高生产效率，减少生产资源占用。
[0005]综上所述，急需一种轨道车辆底架枕梁通用组焊工装以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0006]本技术目的在于提供一种轨道车辆底架枕梁通用组焊工装，具体技术方案如下：
[0007]一种轨道车辆底架枕梁通用组焊工装，包括框架和均设置于框架上的至少一组竖向夹紧组和至少一组水平向夹紧组；所述竖向夹紧组包括均设置于框架上的竖向夹紧机构和竖向支撑件，所述竖向夹紧机构和竖向支撑件相对设置，通过竖向夹紧机构和竖向支撑件配合对工件沿竖向进行夹紧；所述水平向夹紧组包括均设置于框架上的水平向夹紧机构和水平向支撑件，所述水平向夹紧机构和水平向支撑件相对设置，通过水平向夹紧机构和水平向支撑件配合对工件沿水平向进行夹紧。
[0008]以上技术方案中优选的，多组水平向夹紧组沿着框架的长度方向设置；所述水平向支撑件设置于框架中的安装座板上，所述水平向夹紧机构包括水平向夹紧件、安装柱和第二安装板，所述水平向夹紧件通过安装柱设置于第二安装板上。
[0009]以上技术方案中优选的，所述第二安装板上设有阶梯孔，所述安装柱的端部设有与阶梯孔相匹配的阶梯结构，通过阶梯孔与阶梯结构配合实现安装柱与第二安装板连接。
[0010]以上技术方案中优选的，多组竖向夹紧组沿着框架的长度方向对称设置，所述竖向支撑件设置于竖向夹紧机构的下方；所述竖向夹紧机构包括悬臂套管、悬臂立柱和竖向夹紧件，所述悬臂立柱套设于框架上的加强套管中，所述悬臂套管一端套设于悬臂立柱上，悬臂套管另一端设置竖向夹紧件。
[0011]以上技术方案中优选的，所述竖向夹紧机构还包括止挡环、插销和开口销，所述插销贯穿悬臂立柱和加强套管设置，用于对悬臂立柱和加强套管之间进行固定；所述止挡环套设于悬臂立柱上且位于悬臂套管的外侧，所述开口销贯穿止挡环和悬臂立柱设置，通过开口销和止挡环实现对悬臂套管进行限位。
[0012]以上技术方案中优选的，所述竖向夹紧件和水平向夹紧件均包括球头螺杆和设置于球头螺杆端部的球头压盘；所述悬臂套管和安装柱上均设有螺纹孔，所述球头螺杆贯穿所述螺纹孔设置，通过球头压盘实现对工件进行夹紧。
[0013]以上技术方案中优选的，所述竖向支撑件包括第一安装板和支撑座，所述第一安装板设置于框架上，所述第一安装板和支撑座上均设有多组T型槽，所述第一安装板和支撑座之间通过T型槽相互咬合。
[0014]以上技术方案中优选的，所述第一安装板上T型槽的数量多于支撑座上T型槽数量，实现支撑座调节在第一安装板上的位置。
[0015]以上技术方案中优选的，所述支撑座和水平向支撑件上均设有隔离垫块；所述隔离垫块与支撑座之间以及隔离垫块与水平向支撑件之间均设有调节垫板。
[0016]以上技术方案中优选的，所述框架长度方向的两端均设有连接法兰，所述连接法兰上可拆卸设置支撑管，通过支撑管实现与外部变位机连接。
[0017]应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0018](1)本技术的通用组焊工装，包括设置于框架上的至少一组竖向夹紧组和至少一组水平向夹紧组，所述竖向夹紧组包括竖向夹紧机构和竖向支撑件，所述水平向夹紧组包括水平向夹紧机构和水平向支撑件，通过竖向夹紧组和水平向夹紧组实现对工件的竖向和水平向进行夹紧定位，满足工件的焊接工艺控制要求；竖向夹紧件和水平向夹紧件均包括球头螺杆和设置于球头螺杆端部的球头压盘，采用螺纹连接实现对工件进行夹紧，只需拧动球头螺杆即可满足不同尺寸规格的工件夹紧定位需求，满足不同工件的夹紧定位，通用性高，提高生产效率，减少生产资源占用。
[0019](2)本技术的通用组焊工装，支撑座和水平向支撑件上均设有隔离垫块；所述隔离垫块与支撑座之间以及隔离垫块与水平向支撑件之间均设有调节垫板，设置调节垫板可以对工装的定位尺寸进行精确调节；配合竖向夹紧件和水平向夹紧件，通过更换调节垫板的厚度尺寸，可以实现对工件的定位夹紧尺寸精度达到0.2mm；保证焊接过程的精准和稳定，有效控制和保证轨道车辆底架枕梁尺寸，保证轨道车辆底架枕梁制造过程的质量和安全。
[0020](3)本技术的通用组焊工装，第二安装板与安装柱之间采用阶梯孔与阶梯结构配合的形式除了可以固定安装柱在第二安装板上的位置之外，可以满足安装柱旋转的需求，这个可以方便安装工件时将工装的工件位让出来，防止出现与工件产生干涉的情况；所述悬臂套管套设于悬臂立柱上，且采用止挡环与开口销对悬臂套管进行限位，方便对悬臂套管进行拆卸，且可以实现悬臂套管在悬臂立柱上旋转，可以防止工装工件时工件与悬臂
套管产生干涉；所述悬臂立柱套设于框架的加强套管上，可以有效地增加框架与悬臂立柱之间的连接刚度，满足夹紧定位的需求。
[0021](4)本技术的通用组焊工装，所述框架长度方向的两端均设有连接法兰，所述连接法兰上可拆卸设置支撑管，通过支撑管实现与外部变位机连接；通过支撑管连接外部变位机可以实现工装和工件一起进行360
°
旋转，可以实现一次装夹工件，满足对工件的正面和背面进行焊接。
[0022]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0023]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1是本技术通用组焊工装的整体结构示意图；
[0025]图2是本技术通用组焊工装的剖视图；
[0026]图3是图1中水平向夹紧机构的结构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆底架枕梁通用组焊工装，其特征在于，包括框架(1)和均设置于框架(1)上的至少一组竖向夹紧组和至少一组水平向夹紧组；所述竖向夹紧组包括均设置于框架(1)上的竖向夹紧机构(2)和竖向支撑件(3)，所述竖向夹紧机构(2)和竖向支撑件(3)相对设置，通过竖向夹紧机构(2)和竖向支撑件(3)配合对工件沿竖向进行夹紧；所述水平向夹紧组包括均设置于框架(1)上的水平向夹紧机构(5)和水平向支撑件(4)，所述水平向夹紧机构(5)和水平向支撑件(4)相对设置，通过水平向夹紧机构(5)和水平向支撑件(4)配合对工件沿水平向进行夹紧。2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架枕梁通用组焊工装，其特征在于，多组水平向夹紧组沿着框架(1)的长度方向设置；所述水平向支撑件(4)设置于框架(1)中的安装座板(1.2)上，所述水平向夹紧机构(5)包括水平向夹紧件(5.1)、安装柱(5.2)和第二安装板(5.3)，所述水平向夹紧件(5.1)通过安装柱(5.2)设置于第二安装板(5.3)上。3.根据权利要求2所述的轨道车辆底架枕梁通用组焊工装，其特征在于，所述第二安装板(5.3)上设有阶梯孔，所述安装柱(5.2)的端部设有与阶梯孔相匹配的阶梯结构，通过阶梯孔与阶梯结构配合实现安装柱(5.2)与第二安装板(5.3)连接。4.根据权利要求2所述的轨道车辆底架枕梁通用组焊工装，其特征在于，多组竖向夹紧组沿着框架(1)的长度方向对称设置，所述竖向支撑件(3)设置于竖向夹紧机构(2)的下方；所述竖向夹紧机构(2)包括悬臂套管(2.2)、悬臂立柱(2.3)和竖向夹紧件(2.6)，所述悬臂立柱(2.3)套设于框架(1)上的加强套管(1.1)中，所述悬臂套管(2.2)一端套设于悬臂立柱(2.3)上，悬臂套管(2.2)另一端设置竖向夹紧件(2.6)。5.根据权利要求4所述的轨道车辆底架枕梁通用组焊工装，其特征在于，所述竖向夹紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李大智，刘文涛，阳绪文，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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