一种码头结构制造技术

本实用新型专利技术是一种码头结构，包括护岸、排水坡以及承台结构，所述排水坡为分层结构，该排水坡连接所述护岸和承台结构的上端，且该排水坡由所述护岸向所述承台结构倾斜向下设置；所述承台结构包括挡墙、卸荷板以及实心混凝土块，所述挡墙设置为L型，在L型上端连接所述排水坡，所述卸荷板设置在L型的下端，所述实心混凝土块设置在卸荷板的下方，该卸荷板的长度长于所述挡墙和实心混凝土块；所述挡墙内设置有与所述排水坡配合的排水结构，所述挡墙的前端为靠船面，所述排水结构从所述靠船面排水；所述护岸、排水坡以及承台结构之间为回填区域。本申请的码头结构是利用原有护岸结构改建的码头结构。码头结构。码头结构。

【技术实现步骤摘要】
一种码头结构


[0001]本技术涉及建筑领域，特别是一种码头结构。

技术介绍

[0002]码头中会设置护岸结构，护岸结构作为航道工程建设的重要设施之一，是各种新技术、新材料、新工艺和新结构在航道工程中的主要应用领域。在航道工程大规模兴建的同时，人们对护岸的功能要求也越来越高，护岸工程不仅要满足强度、稳定、安全性和耐久性的要求，还要充分考虑生物、环境和人的相互影响和作用；在发生自然灾害时，码头可能会受到自然灾害影响而被破坏，被破坏的码头需要重建，现有技术中缺少一种直接利用现有护岸挡墙建造码头的结构。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于解决上述技术问题，提供一种码头结构，本申请的码头结构是利用原有护岸结构改建的码头结构。
[0004]为了达到上述目的，本技术的技术方案有：
[0005]一种码头结构，包括护岸、排水坡以及承台结构，所述排水坡为分层结构，该排水坡连接所述护岸和承台结构的上端，且该排水坡由所述护岸向所述承台结构倾斜向下设置；所述承台结构包括挡墙、卸荷板以及实心混凝土块，所述挡墙设置为L型，在L型上端连接所述排水坡，所述卸荷板设置在L型的下端，所述实心混凝土块设置在卸荷板的下方，该卸荷板的长度长于所述挡墙和实心混凝土块；所述挡墙内设置有与所述排水坡配合的排水结构，所述挡墙的前端为靠船面，所述排水结构从所述靠船面排水；所述护岸、排水坡以及承台结构之间为回填区域。
[0006]根据本申请的码头结构，对传统的护岸进行改建，使其改建成一种码头，使得码头的建设成本降低，码头结构还包括排水坡以及承台结构，承台结构包括挡墙、卸荷板以及实心混凝土块，码头的结构简单，施工方便，适合于对避风港护岸改建成给渔船的停泊的码头结构；实心混凝土块为承台结构的基础，用于承载上部的卸荷板和挡墙等结构，卸荷板能够卸掉回填区域的荷载，使得承台结构能够更加的稳定，所述挡墙能够配合排水坡进行排水，还形成了供渔船停靠的靠船面，方便渔船在码头中躲避恶劣天气。
[0007]进一步地，所述排水坡包括C30混凝土制成的路面层、水泥泥屑制成的稳定层以及碎石层，所述路面层设置在上层，所述碎石层设置在下层，所述稳定层设置在路面层和碎石层之间。对排水坡的结构进行了改进，使得能够稳定的排水，防止水渗漏使得码头下方被侵蚀而塌方。
[0008]优选地，所述排水坡的倾斜角度设置为至多倾斜2
°
。倾斜角度的设置使得水能够自然向前流入排水结构中，而且倾斜的角度设置得较小，不影响在排水坡上正常的行走和工作。
[0009]再进一步地，所述挡墙为C35混凝土制成的挡墙，在该挡墙的顶部设置有系船柱。
系船柱用于系紧停泊船只。
[0010]优选地，所述实心混凝土块设置有多层。可以根据开挖的深度，选择合适层数的实心混凝土块，使得靠船面能够设置在一个合适的高度，方便船只停泊。
[0011]再进一步地，所述排水结构包括设置在挡墙的L型的转角处设置了倾斜的排水管，所述排水管用于排出排水坡流下的水，所述排水管在所述挡墙前端形成有排水口。
[0012]再进一步地，所述排水管为PVC材料制成的排水管。
[0013]再进一步地，所述挡墙的前端设置有橡胶护舷，所述橡胶护舷设置有多层。
[0014]再进一步地，所述排水口设置于相邻的两侧橡胶护舷之间。
[0015]再进一步地，所述卸荷板为C40混凝土制成的卸荷板。
附图说明
[0016]图1为本技术的码头结构的剖面图。
具体实施方式
[0017]结合附图1说明本技术的一种码头结构。
[0018]如图1所示的一种码头结构，包括护岸1、排水坡2以及承台结构3，建设该码头时，在原有护岸1前施工，开挖出放置承台结构3中的施工位置后，对施工位置整平后放置所述承台结构3；所述排水坡2为分层结构，该排水坡2连接所述护岸1和承台结构3的上端，且该排水坡2由所述护岸1向所述承台结构3倾斜向下设置；所述承台结构3包括挡墙31、卸荷板32以及实心混凝土块33，所述挡墙31设置为L型，在L型上端连接所述排水坡2，所述卸荷板32设置在L型的下端，所述实心混凝土块33设置在卸荷板32的下方，该卸荷板32的长度长于所述挡墙31和实心混凝土块33；所述挡墙31内设置有与所述排水坡2配合的排水结构，所述挡墙31的前端为靠船面，所述排水结构从所述靠船面排水；所述护岸 1、排水坡2以及承台结构3之间为回填区域5。
[0019]根据本申请的码头结构，对传统的护岸1进行改建，使其改建成一种码头，使得码头的建设成本降低，码头结构还包括排水坡2以及承台结构3，承台结构3包括挡墙31、卸荷板32以及实心混凝土块33，码头的结构简单，施工方便，适合于对避风港护岸1改建成给渔船的停泊的码头结构；实心混凝土块33为承台结构3的基础，用于承载上部的卸荷板 32和挡墙31等结构，卸荷板32能够卸掉回填区域5的荷载，使得承台结构3能够更加的稳定，所述挡墙31能够配合排水坡2进行排水，还形成了供渔船停靠的靠船面，方便渔船在码头中躲避恶劣天气。
[0020]进一步地，所述排水坡2包括C30混凝土制成的路面层21、水泥泥屑制成的稳定层22 以及碎石层23，所述路面层21设置在上层，所述碎石层23设置在下层，所述稳定层22设置在路面层21和碎石层23之间。对排水坡2的结构进行了改进，使得能够稳定的排水，防止水渗漏使得码头下方被侵蚀而塌方。
[0021]优选地，所述排水坡2的倾斜角度设置为至多倾斜2
°
。倾斜角度的设置使得水能够自然向前流入排水结构中，而且倾斜的角度设置得较小，不影响在排水坡2上正常的行走和工作。
[0022]再进一步地，所述挡墙31为C35混凝土制成的挡墙31，在该挡墙31的顶部设置有系
船柱312。系船柱312用于系紧停泊船只。
[0023]优选地，所述实心混凝土块33设置有多层。可以根据开挖的深度，选择合适层数的实心混凝土块33，使得靠船面能够设置在一个合适的高度，方便船只停泊。
[0024]再进一步地，所述排水结构包括设置在挡墙31的L型的转角处设置了倾斜的排水管 311，所述排水管311用于排出排水坡2流下的水，所述排水管311在所述挡墙31前端形成有排水口。
[0025]再进一步地，所述排水管311为PVC材料制成的排水管311。
[0026]再进一步地，所述挡墙31的前端设置有橡胶护舷4，所述橡胶护舷4设置有多层。
[0027]再进一步地，所述排水口设置于相邻的两侧橡胶护舷4之间。
[0028]再进一步地，所述卸荷板32为C40混凝土制成的卸荷板32。
[0029]根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头结构，其特征在于，包括护岸、排水坡以及承台结构，所述排水坡为分层结构，该排水坡连接所述护岸和承台结构的上端，且该排水坡由所述护岸向所述承台结构倾斜向下设置；所述承台结构包括挡墙、卸荷板以及实心混凝土块，所述挡墙设置为L型，在L型上端连接所述排水坡，所述卸荷板设置在L型的下端，所述实心混凝土块设置在卸荷板的下方，该卸荷板的长度长于所述挡墙和实心混凝土块；所述挡墙内设置有与所述排水坡配合的排水结构，所述挡墙的前端为靠船面，所述排水结构从所述靠船面排水；所述护岸、排水坡以及承台结构之间为回填区域。2.根据权利要求1所述码头结构，其特征在于，所述排水坡包括C30混凝土制成的路面层、水泥泥屑制成的稳定层以及碎石层，所述路面层设置在上层，所述碎石层设置在下层，所述稳定层设置在路面层和碎石层之间。3.根据权利要求1所述码头结构，其特征在于，所述排水坡的倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永青，张承聪，
申请(专利权)人：广东航鑫咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：