一种电动车安全座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车安全座椅，包括座椅本体以及用于安装座椅的平台，所述座椅本体包括鞍座，所述鞍座包括能沿竖直方向运动的接触面以及支撑单元，所述支撑单元中部设有放置空间，重力感应开关置于放置空间内，且所述重力感应开关置于接触面正下方，当接触面向下运动时，其能按压重力感应开关。本实用新型专利技术采用重力感应开关，当驾驶员坐在驾驶位上时，接触面受压力下降，碰触重力感应开关，使得重力感应开关连通三轮车启动的电路，以便于三轮车启动，当驾驶员从座位上抬起，接触面失去压力上抬，重力开关切断三轮车启动电源，防止三轮车在没有驾驶员的情况下意外启动。轮车在没有驾驶员的情况下意外启动。轮车在没有驾驶员的情况下意外启动。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车安全座椅


[0001]本技术涉及电动三轮车的组成部件，尤其是涉及一种电动车安全座椅。

技术介绍

[0002]电动三轮车由于其价格较低，且便于操作的原因，被大众广泛认可，且广泛的应用于老人接送孩子、物品采购等生活日常，但是在电动三轮车使用过程中，当驾驶员需要下车进行采购，而离开三轮车之后，为了方便，通常不会对电动三轮车断电，但是部分孩子由于其好动的性格，在三轮车上活动时，容易触碰到三轮车的启动设备，导致三轮车失控，对周边的群众以及孩子自身造成危险。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种电动车安全座椅，以在驾驶员离开驾驶座位时，切断电动三轮车供电，防止电动三轮车意外启动。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种电动车安全座椅,包括座椅本体以及用于安装座椅的平台，所述座椅本体包括鞍座，所述鞍座包括能沿竖直方向运动的接触面以及支撑单元，所述支撑单元中部设有放置空间，重力感应开关置于放置空间内，且所述重力感应开关置于接触面正下方，当接触面向下运动时，其能按压重力感应开关。
[0006]进一步的，所述座椅本体还包括固设于鞍座后方的靠背。
[0007]进一步的，所述支撑单元包括海绵垫。
[0008]进一步的，重力感应开关包括电路板和按键帽，所述按键帽顶部设有第一触点，电路板上设有与第一触点相对应的第二触点，且当按钮帽下降时，第一触点能与第二触点接触。
[0009]进一步的，重力感应开关还包括复位弹簧，其一端抵顶于电路板上，另一端抵顶于按键帽顶端。
[0010]进一步的，鞍座包括能沿竖直方向运动的支撑板，所述接触面为支撑板的上表面，支撑板边角处向下延伸出定位柱，所述平台上表面竖直向上延伸出与定位柱向对应的定位套，所述定位柱置于定位套内。
[0011]进一步的，定位套内置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端抵顶于定位柱端面上，另一端抵顶于定位套底端。
[0012]进一步的，定位柱端部向下竖直延伸出第一限位柱，所述定位套底端竖直向上延伸出与第一限位柱相对应的第二限位柱，所述支撑弹簧一端套设于第一限位柱上，另一端套设于第二限位柱上。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的一种电动车安全座椅具有以下优势：
[0014]本技术采用重力感应开关，当驾驶员坐在驾驶位上时，接触面受压力下降，碰触重力感应开关，使得重力感应开关连通三轮车启动的电路，以便于三轮车启动，当驾驶员
从座位上抬起，接触面失去压力上抬，重力开关切断三轮车启动电源，防止三轮车在没有驾驶员的情况下意外启动。
附图说明
[0015]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为实施例一的安全座椅整体结构剖视示意图；
[0017]图2为实施例二的安全座椅整体结构示意图；
[0018]图3为重力感应开关的剖视示意图；
[0019]图4为实施例二中安全座椅爆炸示意图；
[0020]图5为实施例2中支撑单元剖视图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
座椅本体；11
‑
鞍座；12
‑
支撑单元；121
‑
海绵垫；122
‑
支撑板； 123
‑
放置空间；17
‑
接触面；13
‑
靠背；14
‑
定位柱；15
‑
第一限位柱； 16
‑
支撑弹簧；2
‑
平台；21
‑
定位套；22
‑
第二限位柱；3
‑
重力感应开关；31
‑
电路板；32
‑
按键帽；33
‑
第一触点；34
‑
第二触点；35
‑
复位弹簧；36
‑
支撑体。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0027]实施例一
[0028]本技术所述的电动车安全座椅，包括座椅本体1以及用于安装座椅的平台2，所述座椅本体1包括鞍座11以及固设于鞍座11后方的靠背13，所述鞍座11包括能沿竖直方向运动的接触面17以及置于接触面17下方的支撑单元12，所述支撑单元12中部设有放置空
间123，放置空间123内置有重力感应开关3，且所述重力感应开关3置于接触面17正下方，当接触面17向下运动时，其能按压重力感应开关3，具体的，所述感应开关包括电路板31和按钮帽，所述按钮帽顶部设有第一触点33，电路板31上设有与第一触点33相对应的第二触点34，且当按钮帽下降时，第一触点33能与第二触点34 接触，所述重力感应开关3还包括复位弹簧35，其一端抵顶于电路板31上，另一端抵顶于按钮帽顶端，所述第一触点33与电动三轮车的电池正极电连接，第二触点34与电动三轮车的电机的电力输入端电连接(三轮车电路以及触点的电连接的方式和电路结构均为现有技术，在此不再赘述)，当驾驶员坐在座椅本体1上时，接触面17受压力向下运动，使得第一触点33和第二触点34接触，三轮车的电路导通，驾驶员通过电动三轮车的控制系统控制电动三轮车运动，当驾驶员离开座椅本体1时，接触面17失去压力，使得接触面17上升，重力感应开关3的按键帽32在复位弹簧35的带动下向上运动，使得重力感应开关3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车安全座椅，其特征在于：包括座椅本体(1)以及用于安装座椅的平台(2)，所述座椅本体(1)包括鞍座(11)，所述鞍座(11)包括能沿竖直方向运动的接触面(17)以及支撑单元(12)，所述支撑单元(12)中部设有放置空间(123)，重力感应开关(3)置于放置空间(123)内，且所述重力感应开关(3)置于接触面(17)正下方，当接触面(17)向下运动时，其能按压重力感应开关(3)。2.根据权利要求1所述的一种电动车安全座椅，其特征在于：所述座椅本体(1)还包括固设于鞍座(11)后方的靠背(13)。3.根据权利要求1所述的一种电动车安全座椅，其特征在于：所述支撑单元(12)包括海绵垫(121)。4.根据权利要求1所述的一种电动车安全座椅，其特征在于：重力感应开关(3)包括电路板(31)和按键帽(32)，所述按键帽(32)顶部设有第一触点(33)，电路板(31)上设有与第一触点(33)相对应的第二触点(34)，且当按钮帽下降时，第一触点(33)能与第二触点(34)接触。5.根据权利要求4所述的一种电...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙怀宝，
申请(专利权)人：孙怀宝，
类型：新型
国别省市：