本实用新型专利技术提供一种锁定油缸，采用活塞杆不动，缸体组件向左/右运动的方式进行解锁和锁定，且通过在固定筒上设置呼吸器，保证油缸运行时，缸体组件不会受到空气压力影响，从而有效避免长时间使用时有位移的问题。具体包括：固定筒、缸体组件、活塞杆和阀块；缸体组件包括一端开口一端封闭的缸体以及密封安装在其开口端的缸体端盖；缸体组件同轴套装在固定筒内部，且与固定筒的内圆周面滑动配合；活塞杆将缸体分别为有杆腔和无杆腔；活塞杆内部加工有两个油道，分别为与缸体的有杆腔连通的油道A和与缸体的无杆腔连通的油道B；阀块分别通过油道A和油道B向缸体的有杆腔和无杆腔供油；在固定筒的外圆周面上设置有呼吸器。在固定筒的外圆周面上设置有呼吸器。在固定筒的外圆周面上设置有呼吸器。
【技术实现步骤摘要】
一种锁定油缸
[0001]本技术属于液压加载
，特别涉及一种锁定油缸。
技术介绍
[0002]锁定油缸用于水利工程、交通航运工程的液压启闭机上，是对卧倒门、弧门等需要长时间定位的闸门进行液压机械插销式锁定的液压装置。
[0003]目前锁定油缸存在易受江水、雨水侵入，锁定发讯不可靠，信号检测位置不可调，长时间锁定油缸有位移等缺陷。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供一种锁定油缸，采用活塞杆不动，缸体组件向左/右运动的方式进行解锁和锁定，且通过在固定筒上设置呼吸器，保证油缸运行时，缸体组件不会受到空气压力影响，从而有效避免长时间使用时有位移的问题。
[0005]所述的锁定油缸包括：固定筒、缸体组件、活塞杆和阀块；所述固定筒两端开口，其一端通过固定筒端盖封闭；所述缸体组件包括一端开口一端封闭的缸体以及密封安装在其开口端的缸体端盖；
[0006]所述缸体组件同轴套装在固定筒内部，且与固定筒的内圆周面滑动配合，能够其轴线移动；
[0007]所述活塞杆依次穿过固定筒端盖和缸体端盖后伸入缸体内部，并通过其端部的活塞将所述缸体分别为有杆腔和无杆腔；所述活塞杆位于固定筒端盖外的一端通过锁紧螺母固定在所述固定筒端盖上；且在活塞杆该端设置阀块，所述活塞杆内部加工有两个油道，分别为油道A和油道B，其中所述油道A与缸体的有杆腔连通，所述油道B与缸体的无杆腔连通；阀块分别通过油道A和油道B向缸体的有杆腔和无杆腔连通，用于向所述缸体的有杆腔和无杆腔供油；
[0008]在固定筒端盖与缸体端盖之间的固定筒的外圆周面上设置有呼吸器。
[0009]优选的，在所述固定筒的内圆周面上分别设置有锁定到位检测开关和解锁到位检测开关，分别用于缸体组件伸出到位和回缩到位检测。
[0010]优选的，所述油道A上设置有液控单向阀，用于缸体组件的伸出到位或回缩到位时的位置锁定。
[0011]优选的，所述油道A和油道B上均设置有排气接头。
[0012]有益效果：
[0013](1)该锁定油缸采用活塞杆不动，缸体组件轴向运动的方式进行解锁和锁定，通过在固定筒上设置呼吸器，保证油缸运行时，缸体组件不会受到空气压力影响，能够有效避免长时间使用时有位移的问题。
[0014](2)固定筒与缸体组件之间设置密封，满足水密封要求，不会使水通过锁定销轴孔进入门体内。
[0015](3)用于向锁定油缸有杆腔和无杆腔供油的油路均具备排气功能，用于排除向有杆腔和无杆腔所供油液中的气体，提高该锁定油缸的可靠性和稳定性。
[0016](4)在固定筒上设置有锁定到位检测开关和解锁到位检测开关，且锁定到位和解锁到位检测开关具备轴向、径向检测位置可调整功能，可以消除因制造、安装造成的误差影响。
[0017](5)在活塞杆末端设置铰接式的阀块，安装简便，方便施工及后期维护；且阀块采用通用标准的螺纹插装阀，便于快速更换升级为平衡阀，提供可靠性。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图中：1-固定筒、2-缸体、3-活塞杆、4-缸体端盖、5-油道A、6-油道B、7-呼吸器、8-锁定到位检测开关、9-解锁到位检测开关
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术作进一步的详细说明。
[0021]本实施例提供的锁定油缸采用活塞杆不动，缸体组件向左/右运动的方式进行解锁和锁定，通过在固定筒上设置呼吸器，保证油缸运行时，缸体组件不会受到空气压力影响，能够有效避免长时间使用时有位移的问题。
[0022]如图1所示，该锁定油缸包括：固定筒1、缸体组件、活塞杆3和阀块；其中固定筒1通过螺栓连接在闸门上；固定筒1两端开口，其一端通过固定筒端盖封闭；缸体组件包括一端开口一端封闭的缸体2以及密封安装在其开口端的缸体端盖4；缸体组件同轴套装在固定筒1内部，且与固定筒1的内圆周面滑动配合，能够沿着其轴向左右移动，从而使其封闭端从固定筒1的开口端伸出或缩回固定筒1内部；在缸体2的外圆周面与固定筒1内圆周面之间设置有密封圈。
[0023]活塞杆3依次穿过固定筒端盖和缸体端盖4后伸入缸体2内部，并通过其端部的活塞将缸体2分别为有杆腔和无杆腔；且缸体2与活塞相对的内底面上(即缸体2封闭端的内底面上)设置有凹槽，作为初始油液腔；活塞杆3位于固定筒端盖外的一端通过锁紧螺母固定在固定筒端盖上；且在活塞杆3该端设置阀块(阀块采用铰接式油管接头)，活塞杆3内部加工有两个油道，分别为油道A5和油道B6；其中油道A5与缸体2的有杆腔连通，油道B6与缸体2的无杆腔连通；阀块分别通过油道A5和油道B6向缸体2的有杆腔和无杆腔提供油液。油道A5上设置有液控单向阀，防止缸体组件的伸出到位或回缩到位时，有杆腔内油液的回流，实现缸体组件伸出到位或回缩到位时的位置锁定。且油道A5和油道B6上均设置有排气接头，用于排除向有杆腔和无杆腔所供油液中的气体，提高该锁定油缸的可靠性和稳定性。
[0024]同时在活塞杆3上设置有用于对缸体组件伸出行程进行限位的限位轴肩，即当缸体组件向右移动至其缸体端盖4与该限位轴肩抵触的位置时，伸出到位，不能继续向右移动。
[0025]在固定筒端盖与缸体端盖4之间的固定筒1的外圆周面上设置有呼吸器7(采用空气过滤器)，保证缸体组件运行时，不会受到固定筒1内空气压力影响。
[0026]在固定筒1的内圆周面上分别设置有锁定到位检测开关8和解锁到位检测开关9，
分别用于缸体组件伸出到位和回缩到位检测。且锁定到位检测开关8和解锁到位检测开关9具备轴向、径向检测位置可调整功能(通过将锁定到位检测开关8和解锁到位检测开关9的安装孔设计为腰形孔实现)，可以消除因制造、安装造成的误差影响。
[0027]其工作原理为：初始时，缸体组件位于固定筒1内部，当需要对闸门进行锁定时，阀块通过油道B6向缸体2的无杆腔供油，推动缸体组件沿其轴线向右移动(此时缸体2有杆腔中的油液通过油道A5回流)，伸出固定筒1，当缸体组件向右移动至锁定到位检测开关8所在位置时，触发锁定到位检测开关8，缸体组件停止运动，缸体组件伸出到位；此时缸体端盖4与活塞杆7的限位轴肩抵触时；通过缸体组件对闸门进行锁定；当需要解锁时，阀块通过油道A5向缸体2的有杆腔供油，推动缸体组件沿其轴线向左移动(此时缸体2无杆腔中的油液通过油道B6回流)，使缸体组件离开闸门，实现解锁；当缸体组件向左移动至解锁到位检测开关9所在位置时，触发解锁到位检测开关9，缸体组件停止运动，缸体组件回缩到位。
[0028]虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锁定油缸，其特征在于，包括：固定筒(1)、缸体组件、活塞杆(3)和阀块；所述固定筒(1)两端开口，其一端通过固定筒端盖封闭；所述缸体组件包括一端开口一端封闭的缸体(2)以及密封安装在其开口端的缸体端盖(4)；所述缸体组件同轴套装在固定筒(1)内部，且与固定筒(1)的内圆周面滑动配合，能够其轴线移动；所述活塞杆(3)依次穿过固定筒端盖和缸体端盖(4)后伸入缸体(2)内部，并通过其端部的活塞将所述缸体(2)分别为有杆腔和无杆腔；所述活塞杆(3)位于固定筒端盖外的一端通过锁紧螺母固定在所述固定筒端盖上；且在活塞杆(3)该端设置阀块，所述活塞杆(3)内部加工有两个油道，分别为油道A(5)和油道B(6)，其中所述油道A(5)与缸体(2)的有杆腔连通，所述油道B(6)与缸体(2)的无杆腔连通；阀块分别通过油道A(5)和油道B(6)向缸体(2)的有杆腔和无杆腔连通，用于向所述缸体(2)的有杆腔和无杆腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑志国，容军，蔡鹏，陈亮，杜浩斌，
申请(专利权)人：中船重工中南装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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