本发明专利技术提供了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，属于桥梁伸缩缝防护技术领域，该一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构包括固定机构和保护机构，所述固定机构包括底座和第一弹簧，所述底座一侧开通，所述底座设有两个，所述第一弹簧固定在所述底座内，所述保护机构包括支座、固定板、第二弹簧和气缸，所述支座内部也开设有空腔，所述支座也设有两个，所述第二板体固定在一个所述第二弹簧远离所述支座的一端，一个所述气缸伸入所述第二板体内，该一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构利用弹性挡板将伸缩缝进行遮挡防护，不仅不影响伸缩缝的功能性，还很好的保护了伸缩缝，有效的防止伸缩缝进水锈蚀。缝进水锈蚀。缝进水锈蚀。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构
[0001]本专利技术涉及桥梁伸缩缝防护领域，具体而言，涉及一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。
技术介绍
[0002]为适应材料胀缩变形对结构的影响，为了使车辆平稳通过桥面，而在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙称为伸缩缝装置，桥梁伸缩装置安装水平直接影响了行车平稳性，在施工阶段，施工人员可依据前期准备、进场准备、进场施工的顺序，进行伸缩缝施工作业。
[0003]目前公路桥梁伸缩由于在接口处缺少防护和遮挡装置，导致伸缩缝长时间进水腐蚀，缩短了伸缩缝的寿命。
技术实现思路
[0004]为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，旨在改善伸缩缝进水锈蚀的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的：
[0006]本专利技术提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括固定机构和保护机构。
[0007]所述固定机构包括底座和第一弹簧，所述底座一侧开通，所述底座设有两个，所述第一弹簧固定在所述底座内。
[0008]所述保护机构包括支座、固定板、第二弹簧和气缸，所述支座内部也开设有空腔，所述支座也设有两个，两个所述支座分别固定在两个所述底座上，所述第一弹簧一端固定在所述支座一侧，所述第二弹簧固定在所述支座一侧，所述固定板包括第一板体和第二板体，所述第一板体固定在一个所述第二弹簧远离所述支座的一端，所述第二板体固定在一个所述第二弹簧远离所述支座的一端，所述第一板体和第二板体之间相贴合，所述气缸固定在所述支座内，所述气缸一端贯穿所述支座和所述第二弹簧，一个所述气缸一端伸入所述第一板体内，一个所述气缸伸入所述第二板体内。
[0009]在本专利技术的一种实施例中，所述第一弹簧两端设有卡座，所述卡座上设有螺钉，一个所述螺钉穿过所述卡座固定在所述底座内壁上，一个所述螺钉穿过所述卡座固定在所述支座上。
[0010]在本专利技术的一种实施例中，所述气缸输出端设有支杆，所述支杆一端伸入所述第一板体和第二板体内。
[0011]在本专利技术的一种实施例中，所述支杆上设有若干通孔，所述通孔内设有插销，所述插销穿过所述第一板体和第二板体表面，所述插销插入所述通孔内。
[0012]在本专利技术的一种实施例中，所述第一板体一端设有第一凸块，所述第二板体一端设有第二凸块，所述第一凸块与所述第二凸块之间啮合。
[0013]在本专利技术的一种实施例中，所述支座一侧设有检修窗，所述检修窗通过销轴转动
连接在所述支座表面。
[0014]在本专利技术的一种实施例中，还包括防护板，所述防护板固定在所述支座上，所述防护板滑动贴合在所述第一板体和第二板体表面。
[0015]在本专利技术的一种实施例中，所述第一板体和第二板体之间设有缓冲垫。
[0016]在本专利技术的一种实施例中，所述支杆长度小于所述支座长度，所述支杆缩入所述支座内。
[0017]在本专利技术的一种实施例中，所述第一凸块和所述第二凸块之间设有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别固定在所述第一凸块和所述第二凸块表面。
[0018]1、本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上述设计得到的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，使用时，将底座固定在桥面伸缩缝两侧，直到将支座固定在贴合桥面且与桥面水平，第一板体和第二板体将伸缩缝遮盖，当有车辆行驶时，第一弹簧将支座拉紧在桥体表面，第二弹簧可以缓冲第一板体和第二板体之间的水平的扭力，当需要检查伸缩缝时，将气缸一端一直穿过第一弹簧和第二弹簧，伸入第一板体和第二板体内，利用气缸缩回，即可将第一板体和第二板体拉开露出伸缩缝，该一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构利用弹性挡板将伸缩缝进行遮挡防护，不仅不影响伸缩缝的功能性，还很好的保护了伸缩缝，有效的防止伸缩缝进水锈蚀。
[0019]2、支杆和插销便于在需要检修时伸出支座，拉开第一板体和第二板体，且不会影响支杆在第二弹簧内影响弹簧的形变能力。
[0020]3、防护板可以防止第二弹簧暴露在空气中长时间锈蚀，缓冲垫不仅可以防止进水，而且可以消除第一板体和第二板体之间的刚性晃动，第三弹簧可以减少第一板体和第二板体在上下晃动的幅度，保证车辆正常通行。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1是本专利技术实施方式提供的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施方式提供的防阻塞机构第一视角结构示意图；
[0024]图3为本专利技术实施方式提供的底座结构示意图；
[0025]图4为本专利技术实施方式提供的支杆结构示意图。
[0026]图中：100
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固定机构；110
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底座；120
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第一弹簧；121
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卡座；122
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螺钉；200
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保护机构；210
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支座；211
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检修窗；220
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固定板；221
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第一板体；2211
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第一凸块；2221
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第二凸块；222
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第二板体；240
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第二弹簧；250
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气缸；251
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支杆；2511
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通孔；2512
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插销；260
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缓冲垫；270
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第三弹簧；300
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防护板。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施
方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，包括固定机构(100)，所述固定机构(100)包括底座(110)和第一弹簧(120)，所述底座(110)一侧开通，所述底座(110)设有两个，所述第一弹簧(120)固定在所述底座(110)内；保护机构(200)，所述保护机构(200)包括支座(210)、固定板(220)、第二弹簧(240)和气缸(250)，所述支座(210)内部也开设有空腔，所述支座(210)也设有两个，两个所述支座(210)分别固定在两个所述底座(110)上，所述第一弹簧(120)一端固定在所述支座(210)一侧，所述第二弹簧(240)固定在所述支座(210)一侧，所述固定板(220)包括第一板体(221)和第二板体(222)，所述第一板体(221)固定在一个所述第二弹簧(240)远离所述支座(210)的一端，所述第二板体(222)固定在一个所述第二弹簧(240)远离所述支座(210)的一端，所述第一板体(221)和第二板体(222)之间相贴合，所述气缸(250)固定在所述支座(210)内，所述气缸(250)一端贯穿所述支座(210)和所述第二弹簧(240)，一个所述气缸(250)一端伸入所述第一板体(221)内，一个所述气缸(250)伸入所述第二板体(222)内。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述第一弹簧(120)两端设有卡座(121)，所述卡座(121)上设有螺钉(122)，一个所述螺钉(122)穿过所述卡座(121)固定在所述底座(110)内壁上，一个所述螺钉(122)穿过所述卡座(121)固定在所述支座(210)上。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述气缸(250)输出端设有支杆(251)，所述支杆(251)一端伸入所述第一板体(221)和第二板体(222)内。4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦磊，
申请(专利权)人：韦磊，
类型：发明
国别省市：
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