具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器制造技术

本发明专利技术公开了具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器，包括防护套、散热器壳体、冷却箱、进水管和出水管，所述防护套固定安装在汽车上，所述散热器壳体与所述防护套拆卸连接，所述散热器壳体位于所述防护套的内部，所述冷却箱与所述散热器壳体固定连接，所述冷却箱位于所述散热器壳体的内部，所述冷却箱的同一侧的两端设有出水口和进水口，当散热器发生损坏时，先将所述进水管和所述出水管从所述冷却箱上拆卸下来，再将所述散热器壳体从所述防护套的内部拿出，以对所述散热器壳体进行拆卸，从而方便工作人员对所述散热器壳体内部的元器件进行维修。件进行维修。件进行维修。

【技术实现步骤摘要】
具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器


[0001]本专利技术涉及散热器
，尤其涉及具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器。

技术介绍

[0002]散热器属于汽车冷却系统中的一部分，其结构通常为三部分组成，即进水室、出水室和主片。通过使用冷却液将发动机工作时产生的高温带入散热器内，基于热辐射的方式进行散热。同时，散热器通常安装在汽车前唇格栅的后方，这样的设置方式是为了能够让汽车行驶过程中的气流充分与散热器接触，实现换热法降温。
[0003]管带式水箱散热器大多固定安装在汽车上，管带式水箱散热器发生损坏时不便于将管带式水箱散热器从汽车上拆卸下来进行维修，导致管带式水箱散热器维修不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器，以便于对管带式水箱散热器进行拆卸，从而方便管带式水箱散热器的维修。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器，包括防护套、散热器壳体、冷却箱、进水管和出水管，所述防护套固定安装在汽车上，所述散热器壳体与所述防护套拆卸连接，所述散热器壳体位于所述防护套的内部，所述冷却箱与所述散热器壳体固定连接，所述冷却箱位于所述散热器壳体的内部，所述冷却箱的同一侧的两端设有出水口和进水口，所述进水管与所述冷却箱拆卸连接，所述进水管位于所述进水口处，所述出水管与所述冷却箱拆卸连接，所述出水管位于所述出水口处。
[0006]其中，所述散热器壳体的外侧设有限位板，所述限位板与所述散热器壳体一体成型，所述防护套的内侧壁上具有与所述限位板相匹配的限位卡口，所述限位板位于所述限位卡口的内部。
[0007]其中，所述具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器还包括防护盖板，所述防护盖板的一端与所述防护套转动连接，所述防护盖板的另一端与所述防护套拆卸连接。
[0008]其中，所述具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器还包括合页，所述合页的两端分别与所述防护盖板和所述防护套固定连接。
[0009]其中，所述具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器还包括固定结构，所述固定结构包括活动柱和弹簧，所述防护盖板设有连接扣，所述活动柱具有连接口，所述防护套具有安装腔，所述弹簧的一端与所述防护套固定连接，所述弹簧的另一端与所述活动柱固定连接，所述弹簧位于所述安装腔的内部，所述活动柱与所述防护套滑动连接，所述活动柱位于所述安装腔的内部，所述连接扣卡合在所述连接口的内部。
[0010]本专利技术的有益效果体现在：所述进水管和所述出水管均与所述冷却箱拆卸连接，且所述散热器壳体与所述防护套拆卸连接，当散热器发生损坏时，先将所述进水管和所述
出水管从所述冷却箱上拆卸下来，再将所述散热器壳体从所述防护套的内部拿出，以对所述散热器壳体进行拆卸，从而方便工作人员对所述散热器壳体内部的元器件进行维修。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本专利技术的具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器的结构剖视图。
[0013]图2是本专利技术图1中A
‑
A处的剖视图。
[0014]图3是本专利技术图1中B
‑
B处的剖视图。
[0015]1‑
防护套、11
‑
限位卡口、12
‑
安装腔、2
‑
散热器壳体、21
‑
限位板、3
‑
冷却箱、
[0016]31
‑
出水口、32
‑
进水口、33
‑
卡合口、4
‑
进水管、41
‑
卡合扣、5
‑
出水管、6
‑
防护盖板、61
‑
连接扣、7
‑
合页、8
‑
固定结构、81
‑
活动柱、811
‑
连接口、82
‑
弹簧、9
‑
密封圈。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1至图3，本专利技术提供一种技术方案：一种具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器，包括防护套1、散热器壳体2、冷却箱3、进水管4和出水管5，所述防护套1固定安装在汽车上，所述散热器壳体2与所述防护套1拆卸连接，所述散热器壳体2位于所述防护套1的内部，所述冷却箱3与所述散热器壳体2固定连接，所述冷却箱3位于所述散热器壳体2的内部，所述冷却箱3的同一侧的两端设有出水口31和进水口32，所述进水管4与所述冷却箱3拆卸连接，所述进水管4位于所述进水口32处，所述出水管5与所述冷却箱3拆卸连接，所述出水管5位于所述出水口31处。
[0020]在本实施方式中，所述防护套1固定安装在汽车上，所述冷却箱3固定安装在所述散热器壳体2的内部，冷却液通过所述进水管4进入所述冷却箱3中，并经过所述冷却箱3的冷却后通过所述出水管5出来，从而对冷却液进行冷却，冷却液从所述出水口31处流入所述出水管5，并经过所述汽车的各个部位处以对汽车进行散热，散热后冷却液流入所述进水管4进入所述冷却箱3中，所述冷却箱3再次对冷却液进行冷却，以对汽车进行散热处理，所述进水管4和所述出水管5均与所述冷却箱3拆卸连接，且所述散热器壳体2与所述防护套1拆卸连接，当散热器发生损坏时，先将所述进水管4和所述出水管5从所述冷却箱3上拆卸下来，再将所述散热器壳体2从所述防护套1的内部拿出，以对所述散热器壳体2进行拆卸，从
而方便工作人员对所述散热器壳体2内部的元器件进行维修。
[0021]进一步的，所述散热器壳体2的外侧设有限位板21，所述限位板21与所述散热器壳体2一体成型，所述防护套1的内侧壁上具有与所述限位板21相匹配的限位卡口11，所述限位板21位于所述限位卡口11的内部。
[0022]在本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器，其特征在于，包括防护套、散热器壳体、冷却箱、进水管和出水管，所述防护套固定安装在汽车上，所述散热器壳体与所述防护套拆卸连接，所述散热器壳体位于所述防护套的内部，所述冷却箱与所述散热器壳体固定连接，所述冷却箱位于所述散热器壳体的内部，所述冷却箱的同一侧的两端设有出水口和进水口，所述进水管与所述冷却箱拆卸连接，所述进水管位于所述进水口处，所述出水管与所述冷却箱拆卸连接，所述出水管位于所述出水口处。2.如权利要求1所述的具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器，其特征在于，所述散热器壳体的外侧设有限位板，所述限位板与所述散热器壳体一体成型，所述防护套的内侧壁上具有与所述限位板相匹配的限位卡口，所述限位板位于所述限位卡口的内部。3.如权利要求1所述的具有波纹结构散热带的管带式水箱散热器，其特征在于，所述具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽莉，
申请(专利权)人：江苏佳成冷却系统有限公司，
类型：发明
国别省市：