本发明专利技术涉及汽车配件铸造模具技术领域，公开了一种快速环保后处理的汽车配件铸造模具，包括对接平板，所述对接平板的上表面设置有底板，所述底板的上表面固定连接有模具，所述模具的内部开设有模腔，所述模腔的内部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有第一半圆形模块，所述凹槽的另一侧设置有第二半圆形模块；本发明专利技术具有以下优点和效果：该装置整体结构由对接平板、底板、模具三个主要结构组合构成，模具内部设有模腔，用于配件浇铸成型，凹槽两侧设置的第一半圆形模块和第二半圆形模块用于对配件内部形成内腔，第一弧形对接槽和第二弧形对接槽是用于对配件的两端定型成弧形形状，该装置各结构达到了设计简单实用的目的。各结构达到了设计简单实用的目的。各结构达到了设计简单实用的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种快速环保后处理的汽车配件铸造模具
[0001]本专利技术涉及汽车配件铸造模具
，特别涉及一种快速环保后处理的汽车配件铸造模具。
技术介绍
[0002]铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了。铸造模具是铸造工艺中重要的一环。在铸造模具是指铸造成形工艺中，用以成形铸件所使用的模具。铸造模具为铸造工艺配套，主要有重力铸造模具、高压铸造模具(压铸模)、低压铸造模具、挤压铸造模具等。铸造模具是铸造生产中最重要的工艺装备之一，对铸件的质量影响很大。铸造模具技术的提高，将对提高铸件质量，发展新型铸件，提高近净加工水平有重要意义。铸造模具技术的进步，将为汽车、电力、船舶、轨道交通、航空航天等国家支柱性产业提供更多精密、复杂、高质量的铸件，促进我国制造业整体水平的提升。
[0003]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。铸造汽车配件需要用到铸造模具，但大部分铸造模具设计结构较为复杂，重量较大，不便于对接，部分模具在冷却这方面也存着一定的缺陷。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种快速环保后处理的汽车配件铸造模具，具有设计结构简单、重量轻、便于对接和提高冷却效率的效果。<br/>[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种快速环保后处理的汽车配件铸造模具，包括对接平板，所述对接平板的上表面设置有底板，所述底板的上表面固定连接有模具，所述模具的内部开设有模腔，所述模腔的内部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有第一半圆形模块，所述凹槽的另一侧设置有第二半圆形模块，所述凹槽一端的上表面设置有第一弧形模块，所述凹槽另一端的上表面设置有第二弧形模块，所述模具外部的一侧开设有第一弧形对接槽，所述模具外部的另一侧开设有第二弧形对接槽，所述模具上表面的一端固定连接有第一对接条，所述模具上表面的另一端固定连接有第二对接条，所述第一对接条的两端均开设有第一对接孔，所述第二对接条的两端均开设有第二对接孔。
[0006]通过采用上述技术方案，该装置整体结构由对接平板、底板、模具三个主要结构组合构成，模具内部设有模腔，用于配件浇铸成型，凹槽用于配件自身的定型，凹槽两侧设置的第一半圆形模块和第二半圆形模块用于对配件内部形成内腔，第一弧形对接槽和第二弧形对接槽是用于对配件的两端定型成弧形形状，用于匹配固定安装的结构，第一对接条和第二对接条用于密封对接动模，第一对接孔和第二对接孔是用于对接固定动模，套接在动
模上的连接柱活固定柱等结构，该装置各结构设计简单实用，解决了设计结构复杂的问题。
[0007]本专利技术的进一步设置为：所述模具外表面的两侧均开设有穿孔，所述穿孔的内部插接有水冷管，所述水冷管的两端均固定连接有对接套口，所述对接套口的内壁设置有连接螺纹。
[0008]通过采用上述技术方案，模具的外表面开设有穿孔，内部开设有空腔，若干个水冷管插接在穿孔内部，环绕在模腔底部的周围，水冷管两端均设置有对接套口，通过连接螺纹与水管螺纹连接，使用时，当模具需要给内部的配件定型冷却时，通过水管向水冷管内部注入水，并不断循环水流，以此来达到模具内部配件冷却降温的目的，多个水冷管设置在模具的内腔并环绕着模腔，达到了提高冷却效率的目的。
[0009]本专利技术的进一步设置为：所述模具外表面的两侧均固定连接有提环，所述提环的一端固定连接有连接柱，所述提环的数量为六个。
[0010]通过采用上述技术方案，提环通过一端的连接柱固定插接到模具内部，模具的两个侧面，每个侧面固定插接有三个提环，由于模具自身的体积和重量都较大，人力无法对其进行移动，可使用钢绳穿过两侧的提环，使其缠绕捆绑，再通过吊机等搬运装置对其进行位移，解决了该装置不便于移动的问题。
[0011]本专利技术的进一步设置为：所述第一对接条的两端均固定连接有第一弧形卡接块，所述第二对接条的两端均固定连接有第二弧形卡接块，所述第一弧形卡接块和第二弧形卡接块的两侧设置有卡接槽。
[0012]通过采用上述技术方案，第一弧形卡接块和第二弧形卡接块均是用于对接另一半动模，卡结块的两侧设置有卡接槽，用于快速对动模进行限位固定。
[0013]本专利技术的进一步设置为：所述对接平板的外表面开设有限位槽，所述限位槽的两侧均开设有限位孔。
[0014]通过采用上述技术方案，限位槽用于快速卡接与其对应的结构，提高固定限位的效率，限位孔用于固定套接与其连接固定的结构，限位孔共有四个分别布局在对接平板的四个角落，提升了该装置在使用时的稳定性和牢固性。
[0015]本专利技术的进一步设置为：所述底板的上表面设置有支撑柱，所述底板的外表面开设有螺孔，所述支撑柱的外表面套接有弹簧。
[0016]通过采用上述技术方案，在底板上表面支撑柱的外表面套接有弹簧，当需要退模时，顶杆会顶住底板，给底板一个推力，底板带动支撑柱顶住模腔底部完成退模，弹簧自身的弹力会使底板复位，底板的外表面开设有四个螺孔，四个螺孔分部在底板的四个角落，用于安装。
[0017]本专利技术的进一步设置为：所述限位孔的内部插接有限位柱，所述限位柱的外表面套接有限位环，所述限位柱的数量为六个。
[0018]通过采用上述技术方案，限位柱插接在限位孔的内部与其相对应的固定结构进行安装固定，限位环套接在限位柱的外表面，避免限位柱与对接平板直接接触，造成过多长时间的磨损，导致后期固定连接处松动现象发生。
[0019]本专利技术的进一步设置为：所述模具外表面的一侧固定连接有左侧对接柱，所述模具外表面的另一侧固定连接有右侧对接柱，所述左侧对接柱和右侧对接柱的一侧均开设有第三对接孔，所述左侧对接柱的数量为两个，所述右侧对接柱的数量为两个。
[0020]通过采用上述技术方案，左侧对接柱和右侧对接柱分别固定连接在模具的左右两侧，两者的数量共有四个，均开设有第三对接孔，在安装固定模具时，左右侧对接柱可分别插接到与之相对应的固定结构，第三对接孔套接到与之相应的柱状结构中。
[0021]本专利技术的进一步设置为：所述对接平板的外表面开设有连接孔，所述连接孔的数量为四个。
[0022]通过采用上述技术方案，四个连接孔分别开设在对接平板的两侧，连接孔的位置分别与两个第一对接孔和两个第二对接孔的位置一一对应，在固定模具和底板的同时，也固定了对接平板。
[0023]本专利技术的有益效果是：该装置整体结构由对接平板、底板、模具三个主要结构组合构成，模具内部设有模腔，用于配件浇铸成型，凹槽用于配件自身的定型，凹槽两侧设置的第一半圆形模块和第二半圆形模块用于对配件内部形成内腔，第一弧形对接槽和第二弧形对接槽是用于对配件的两端定型成弧形形状，用于匹配固定安装的结构，第一对接条和第二对接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快速环保后处理的汽车配件铸造模具，包括对接平板(1)，其特征在于：所述对接平板(1)的上表面设置有底板(2)，所述底板(2)的上表面固定连接有模具(3)，所述模具(3)的内部开设有模腔(4)，所述模腔(4)的内部设置有凹槽(31)，所述凹槽(31)的一侧设置有第一半圆形模块(5)，所述凹槽(31)的另一侧设置有第二半圆形模块(6)，所述凹槽(31)一端的上表面设置有第一弧形模块(7)，所述凹槽(31)另一端的上表面设置有第二弧形模块(8)，所述模具(3)外部的一侧开设有第一弧形对接槽(9)，所述模具(3)外部的另一侧开设有第二弧形对接槽(10)，所述模具(3)上表面的一端固定连接有第一对接条(11)，所述模具(3)上表面的另一端固定连接有第二对接条(12)，所述第一对接条(11)的两端均开设有第一对接孔(13)，所述第二对接条(12)的两端均开设有第二对接孔(14)。2.根据权利要求1所述的一种快速环保后处理的汽车配件铸造模具，其特征在于：所述模具(3)外表面的两侧均开设有穿孔(15)，所述穿孔(15)的内部插接有水冷管(16)，所述水冷管(16)的两端均固定连接有对接套口(17)，所述对接套口(17)的内壁设置有连接螺纹(18)。3.根据权利要求1所述的一种快速环保后处理的汽车配件铸造模具，其特征在于：所述模具(3)外表面的两侧均固定连接有提环(19)，所述提环(19)的一端固定连接有连接柱(20)，所述提环(19)的数量为六个。4.根据权利要求1所述的一种快速环保后处理的汽车配...
【专利技术属性】
技术研发人员：南赞，
申请(专利权)人：宁波猎知乐科技咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：
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