一种车桥组件，该车桥组件具有差速器组件，该差速器组件可以包括齿轮减速单元、差速器承窝、以及联轴器。差速器承窝可以被至少部分地接纳在内部壳体中。当联轴器处于第一位置时，内部壳体可以围绕轴线相对于外部壳体可旋转。当联轴器处于第二位置时，内部壳体可以围绕轴线与外部壳体一起可旋转。绕轴线与外部壳体一起可旋转。绕轴线与外部壳体一起可旋转。
【技术实现步骤摘要】
具有差速器组件的车桥组件
[0001]本披露涉及一种具有差速器组件的车桥组件，该差速器组件可以包括齿轮减速单元和差速器承窝。
技术介绍
[0002]美国专利公开号2019/0054816中披露了一种具有差速器组件的车桥组件。
技术实现思路
[0003]在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括差速器组件、第一半轴、以及第二半轴。差速器组件可以包括外部壳体、内部壳体、齿轮减速单元、联轴器、以及差速器承窝。外部壳体可以具有第一侧齿轮，该第一侧齿轮可以围绕轴线可旋转。内部壳体可以被至少部分地接纳在外部壳体内。齿轮减速单元可以将外部壳体操作性地连接至内部壳体。齿轮减速单元可以包括辐轴件(spider)、第二侧齿轮、以及小齿轮。辐轴件可以固定地布置在内部壳体上。第二侧齿轮可以围绕轴线可旋转。小齿轮可以可旋转地布置在辐轴件上、并且可以与第一侧齿轮和第二侧齿轮相啮合。联轴器可以在第一位置与第二位置之间可移动。当联轴器处于第一位置时，联轴器可以抑制或防止第一侧齿轮相对于第二侧齿轮的旋转。当联轴器处于第二位置时，联轴器可以抑制或防止辐轴件相对于第二侧齿轮的旋转。差速器承窝可以被至少部分地接纳在内部壳体中。第一半轴和第二半轴可以围绕轴线可旋转、并且可以从差速器承窝延伸。
[0004]在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括差速器组件。差速器组件可以包括外部壳体、内部壳体、齿轮减速单元、差速器承窝、以及联轴器。外部壳体可以具有第一侧齿轮，该第一侧齿轮可以围绕轴线可旋转。内部壳体可以被部分地接纳在外部壳体内、并且可以围绕轴线可旋转。齿轮减速单元可以将第一侧齿轮操作性地连接至内部壳体。差速器承窝可以被至少部分地接纳在内部壳体中。差速器承窝可以操作性地连接至第一半轴和第二半轴。联轴器可以被接纳在齿轮减速单元中。当联轴器处于第一位置时，内部壳体不能围绕轴线相对于外部壳体可旋转。当联轴器处于第二位置时，内部壳体可以围绕轴线与外部壳体一起可旋转。
附图说明
[0005]图1是具有差速器组件和动力源的示例的车桥组件的示意性表示。
[0006]图2是差速器组件的一部分的局部分解视图。
[0007]图3是图2所示的差速器组件的这部分的分解视图。
[0008]图4是差速器组件沿截面线4-4的截面视图，示出了处于第一位置的联轴器。
[0009]图5是差速器组件沿截面线4-4的截面视图，示出了处于第二位置的联轴器。
具体实施方式
[0010]按照要求，本文披露了本专利技术的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本专利技术的可以以不同形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。
[0011]参考图1，示出了车桥组件10的示例。车桥组件10可以被提供用于机动车辆，比如载重汽车、客车、农场设备、采矿设备、军事运输或武装车辆、或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在一个或多个实施例中，机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。
[0012]车桥组件10可以向一个或多个牵引轮组件提供转矩，该一个或多个牵引轮组件可以包括安装在车轮14上的轮胎12。可以向车辆提供一个或多个车桥组件。在至少一种构型中，车桥组件10可以包括壳体组件20、驱动小齿轮22、差速器组件24、致动器26(在图4中示出)、第一半轴28、以及第二半轴30。可选地，车桥组件10还可以包括桥间差速器单元32和输出轴34。
[0013]壳体组件20可以便于将车桥组件10安装至车辆。另外，壳体组件20可以接纳车桥组件10的多个不同的部件。例如，壳体组件20或壳体组件20的差速器架可以接纳并支撑差速器组件24。可选地，壳体组件20可以支撑半轴28、30、以及(如果提供的话)桥间差速器单元32和输出轴34。在至少一种构型中，壳体组件20可以包括中心部分40和臂部分42。
[0014]中心部分40可以靠近壳体组件20的中心布置。中心部分40可以至少部分地限定空腔，该空腔可以接纳差速器组件24。中心部分40的下部区域可以至少部分地限定油底壳部分，该油底壳部分可以容纳润滑剂，该润滑剂可以飞溅出以润滑车桥组件10的内部部件，比如差速器组件24和其相关联的轴承。
[0015]中心部分40还可以便于安装多个不同的外部部件。例如，中心部分40可以便于将动力源50安装至壳体组件20，或者可以便于安装可以布置在动力源50与中心部分40之间的一个或多个中间部件，比如差速器架。
[0016]动力源50可以向车桥组件10提供转矩，并且可以具有任何合适的构型。例如，动力源50可以是发动机(比如内燃发动机)，该发动机可以远离壳体组件20定位并且可以经由中间部件(比如传动装置和驱动轴)向车桥组件10提供转矩。作为另一个示例，动力源50可以是电动马达，该电动马达可以远离壳体组件20定位，或者可以邻近壳体组件20布置并且可以直接安装至该壳体组件，如图1所示。
[0017]一个或多个臂部分42可以从中心部分40延伸。例如，两个臂部分42可以从中心部分40并背离差速器组件24在相反的方向上延伸。臂部分42可以具有大致相似的构型。例如，臂部分42可以各自具有中空构型或管状构型，该构型可以围绕对应的半轴28、30延伸并且可以帮助将半轴28、30与周围环境分开或隔离。每个臂部分42可以限定臂空腔，该臂空腔可以接纳对应的半轴28、30。还设想到，臂部分42可以省略。
[0018]驱动小齿轮22可以被至少部分地接纳在壳体组件20中。驱动小齿轮22可以操作性地连接至动力源50。这样，驱动小齿轮22可以帮助将动力源50操作性地连接至车桥组件10的部件，比如差速器组件24。驱动小齿轮22可以沿驱动小齿轮轴线60延伸并且可以绕该驱动小齿轮轴线可旋转。驱动小齿轮22可以直接连接至或者间接连接至动力源50。在图1所示
的构型中，驱动小齿轮22可以被提供用于动力源50的输出端、或者可以直接联接至该动力源的输出端，比如电动马达的输出轴。在这种构型中，驱动小齿轮22可以从动力源50延伸。驱动小齿轮22也可以比如经由传动装置、驱动轴、万向节、其他中间部件、或其组合而间接联接至动力源50的输出端。在至少一种构型中，比如在图1中示出的，驱动小齿轮22可以包括齿轮部分62并且可选地包括轴部分64。
[0019]齿轮部分62可以布置在驱动小齿轮22的端部处或该驱动小齿轮的端部附近。齿轮部分62可以具有多个齿，这些齿可以与差速器组件24的环形齿轮上的对应齿相配合或相啮合，如下面将更详细地讨论的。这样，驱动小齿轮22可以将转矩从动力源50提供至差速器组件24的环形齿轮。
[0020]轴部分64(如果提供的话)可以操作性地连接至动力源50。轴部分64可以从齿轮部分62沿可以朝向动力源50延伸的方向延伸。轴部分64可以与齿轮部分62一体形成，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车桥组件，包括：差速器组件，该差速器组件包括：外部壳体，该外部壳体具有第一侧齿轮，该第一侧齿轮围绕轴线可旋转；内部壳体，该内部壳体被至少部分地接纳在该外部壳体内；齿轮减速单元，该齿轮减速单元将该外部壳体操作性地连接至该内部壳体，其中，该齿轮减速单元包括：辐轴件，该辐轴件固定地布置在该内部壳体上；第二侧齿轮，该第二侧齿轮围绕该轴线可旋转；以及小齿轮，该小齿轮可旋转地布置在该辐轴件上、并与该第一侧齿轮和该第二侧齿轮相啮合；联轴器，该联轴器在第一位置与第二位置之间可移动，在该第一位置，该联轴器抑制该第一侧齿轮相对于该第二侧齿轮旋转，在该第二位置，该联轴器抑制该辐轴件相对于该第二侧齿轮旋转；以及差速器承窝，该差速器承窝被至少部分地接纳在该内部壳体中；以及第一半轴和第二半轴，该第一半轴和该第二半轴从该差速器承窝延伸、并且围绕该轴线可旋转。2.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该内部壳体围绕该轴线相对于该外部壳体可旋转。3.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该联轴器沿该轴线可移动、并且被至少部分地接纳在该外部壳体和该内部壳体内。4.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该第一半轴延伸穿过该联轴器。5.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该齿轮减速单元被至少部分地接纳在该内部壳体和该外部壳体中。6.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该外部壳体包括环形齿轮，该环形齿轮从驱动小齿轮接收转矩，该驱动小齿轮围绕驱动小齿轮轴线可旋转。7.如权利要求6所述的车桥组件，其中，该齿轮减速单元被至少部分地接纳在该环形齿轮中，并且该差速器承窝未被接纳在该环形齿轮中。8.如权利要求6所述的车桥组件，其中，该外部壳体包括第一外部壳体和第二外部壳体，其中，该环形齿轮布置在该第一外部壳体与该第二外部壳体之间、并且固定地联接至该第一外部壳体和该第二外部壳体。9.如权利要求8所述的车桥组件，其中，离合片固定地联接至该第一外部壳体、并且包括围绕该轴线延伸的花键，其中，当该联轴器处于该第一位置时，该联轴器联接至该花键，并且当该联轴器处于该第二位置时，该联轴器与该花键间隔开。10.如权利要求9所述的车桥组件，其中，该联轴器具有第一联轴器花键，该第一联轴器花键背向该轴线、并且背离该轴线延伸，其中，当该联轴器处于该第一位置时，该第一联轴器花键与该花键相啮合，并且当该联轴器处于该第二位置时，该第一联轴器花键与该花键间隔开。11.如权利要求9所述的车桥组件，其中，该第一侧齿轮轴向地定位在该花键与该辐轴件之间。12.如权利要求9所述的车桥组件，进一步包括致动器，该致动器使该联轴器在该第一位置与该第二位置之间致动，其中，该致动器安装至该离合片并且接纳该离合片。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗德里格，
申请(专利权)人：阿文美驰技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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