一种减震密封水嘴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震密封水嘴结构，包括两个金属接头、一个橡胶套、两个O型圈；所述橡胶套两端分别嵌装在两个金属接头内孔中，两个O型圈分别套于两个金属接头上，两个金属接头分别通过O型圈装配于控制器壳体和电机壳体中。所述橡胶套的中部为一段可伸缩的波纹状结构。所述橡胶套外还套有一根减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与两个金属接头紧固连接。本实用新型专利技术的减震密封水嘴为刚性‑柔性综合体，水嘴的刚性在于其包含了刚性的金属接头结构，水嘴的柔性在于其上有可伸缩的橡胶套和减震弹簧以及可压缩的O型圈，该减震密封水嘴在满足减震的同时又可以满足一定的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种减震密封水嘴结构
本技术涉及控制器与电机机壳连接水嘴，特别涉及一种减震密封水嘴结构。
技术介绍
电驱动系统作为新能源汽车的动力传动单元，是新能源汽车中的核心部件，该部件主要包含电机、控制器和减速器单元。为提高电驱动系统的竞争优势，高度集成轻量化设计、高转速、高效率、低成本，并同时兼顾NVH和可靠性成为电驱动系统的发展趋势。集成电机、控制器、减速器的三合一电驱动布局方案作为高度集成轻量化设计的典型，已在众多企业中成熟应用。对于三合一电驱动产品，从NVH（Noise、Vibration、Harshness）方面考虑，为了提高驾乘人员的驾乘舒适度，需要对三合一产品进行NVH优化设计。最为典型的NVH设计方案是，在控制器外壳和电机机壳、减速器机壳的螺栓固定点上增加减震垫。通过增加减震垫的方式可有效地缓解三合一产品各零部件间的振动噪音问题。为了连通控制器和电机间的内部水道，并同时保证水道间的密封，一般会设计一个自带密封圈安装沟槽的金属连接水嘴。在水嘴密封圈的有效密封下，控制器内部水道的冷却液经连接水嘴流入电机水道内部，从而实现了控制器与电机间的水道连通和密封。现有的控制器与机壳连接水嘴为一刚性体，水嘴密封形式为径向密封。在增加减震垫后，系统发生振动时，控制器与机壳间会产生横向及纵向位移，连接水嘴会与水嘴密封接口产生上下滑动及左右浮动。虽然水嘴的上下滑动对密封圈的径向密封不造成影响，但水嘴的左右浮动会直接影响密封圈径向压缩率，但压缩率不足时会造成密封圈密封失效，冷却液最终溢出。
技术实现思路
本技术目的是：为了解决连接水嘴减震密封失效问题，本技术设计了一种减震密封水嘴结构，在满足减震的同时又可以满足一定的密封性。本技术的技术方案是：一种减震密封水嘴结构，包括两个金属接头、一个橡胶套、两个O型圈；所述橡胶套两端分别嵌装在两个金属接头内孔中，两个O型圈分别套于两个金属接头上，两个金属接头分别通过O型圈装配于控制器壳体和电机壳体中。优选的，所述橡胶套的中部为一段可伸缩的波纹状结构。优选的，所述橡胶套外还套有一根减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与两个金属接头紧固连接。优选的，所述两个金属接头端部分别设有卡槽或卡孔形式的紧固点，减震弹簧两端分别通过过盈配合或焊接方式紧固在金属接头的紧固点内。优选的，所述两个金属接头中部分别设有密封圈安装沟槽，O型圈装配在密封圈安装沟槽内。优选的，所述两个金属接头装配于控制器壳体的出水口和电机壳体中的入水口。另一种方案：所述减震弹簧替换为金属软管结构，所述金属软管结构两端分别与两个金属接头紧固连接。另一种方案：一种减震密封水嘴结构，包括两个金属接头、一个橡胶套；所述橡胶套两端分别嵌装在两个金属接头内孔中，并从金属接头端口处延伸到金属接头外侧；两个金属接头分别通过金属接头外侧的橡胶套延伸段部分装配于控制器壳体和电机壳体中。同样优选的，所述橡胶套的中部为一段可伸缩的波纹状结构。同样优选的，所述橡胶套外还套有一根减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与两个金属接头紧固连接。本技术的优点是：1．本技术的减震密封水嘴为刚性-柔性综合体，水嘴的刚性在于其包含了刚性的金属接头结构，水嘴的柔性在于其上有可伸缩的橡胶套和减震弹簧以及可压缩的O型圈，该减震密封水嘴在满足减震的同时又可以满足一定的密封性。2．本技术的的减震密封水嘴，在电驱动系统受到外力产生振动时，无论控制器和机壳固定点是否增加了减震垫，由于水嘴中部增加了减震弹簧，当控制器与机壳存在上下振动状态，水嘴会因惯性力产生上下滑动。引入了减震弹簧后，就可以吸收大部分惯性能，削减水嘴上下滑动的幅度。3．本技术的的减震密封水嘴，水嘴上安装有O型圈，通过O型圈的压缩作用，满足一定的密封性。当控制器和机壳固定点增加减震垫后，控制器与机壳存在横向位移。由于水嘴上安装了减震弹簧，减震弹簧能够吸收横向位移量，从而保证了O型圈在金属接头沟槽两端的水平方向压缩率的稳定性，防止密封失效。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的减震密封水嘴剖视图；图2：减震弹簧与金属接头紧固；图3：减震密封水嘴装配图。其中：1、金属接头；2、O型圈；3、橡胶套；4、减震弹簧；5、减震密封水嘴；6、控制器壳体；7、电机壳体；8、出水口；9、入水口；10、紧固点。具体实施方式实施例1如图1所示，本技术的减震密封水嘴结构，减震密封水嘴5包括两个金属接头1、两个O型圈2、一个橡胶套3、一个减震弹簧4。所示两个金属接头1和两个O型圈2分别对称设计在水嘴两端：所述橡胶套3两端分别嵌装在两个金属接头1内孔中，并紧密包裹，保证了橡胶套3与金属接头1衔接处有足够的密封。两个O型圈2分别套于两个金属接头上。金属接头1上开设密封圈安装沟槽，为O型圈2进行装配限位。所述橡胶套3的中部为一段可伸缩的波纹状结构，可以保证橡胶套3有足够的的伸缩性。由于橡胶套3质地较软，为了防止减震密封水嘴5在受到较大拉扯力时损伤橡胶套3，所述橡胶套3外还套有一根减震弹簧4，所述减震弹簧4两端分别与两个金属接头1紧固连接。如图2所示，所述两个金属接头1端部分别设有卡槽或卡孔形式的紧固点10，减震弹簧4两端分别通过过盈配合或焊接方式紧固在金属接头1的紧固点10内。这样减震弹簧4能吸收大部分拉扯力，从而有效地保护了橡胶套3。在电驱动系统受到外力产生振动时，无论控制器和机壳固定点是否增加了减震垫，由于水嘴中部增加了减震弹簧，当控制器与机壳存在上下振动状态，水嘴会因惯性力产生上下滑动。引入了减震弹簧后，就可以吸收大部分惯性能，削减水嘴上下滑动的幅度。图3是减震密封水嘴5在控制器壳体6和电机壳体7之间的装配视图，两个金属接头1分别通过O型圈2装配于控制器壳体6的出水口8和电机壳体7中的入水口9。通过O型圈的压缩作用，满足一定的密封性。当控制器和机壳固定点增加减震垫后，控制器与机壳存在横向位移。由于水嘴上安装了减震弹簧，减震弹簧能够吸收横向位移量，从而保证了O型圈在金属接头沟槽两端的水平方向压缩率的稳定性，防止密封失效。装配图中的水道流向为：控制器壳体6上的出水口8→减震密封水嘴5内孔→电机壳体7上的入水口9。本技术的减震密封水嘴为刚性-柔性综合体，水嘴的刚性在于其包含了刚性的金属接头结构，水嘴的柔性在于其上有可伸缩的橡胶套和减震弹簧以及可压缩的O型圈，该减震密封水嘴在满足减震的同时又可以满足一定的密封性。实施例2本实施例将实施例1中的所述减震弹簧4替换为其他具有减震功能的连接结构，例如金属软管结构，所述金属软管结构两端分别与两个金属接头1紧固连接。实施例3本实施例去掉实施例1中的两个O型圈2，将橡胶套3两端分别从金属接头1端口处延伸到金属接头1外侧；两个金属接头分别通过金属接头1外侧的橡胶套3延伸段部分装配于控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震密封水嘴结构，其特征在于，包括两个金属接头（1）、一个橡胶套（3）、两个O型圈（2）；所述橡胶套（3）两端分别嵌装在两个金属接头内孔中，两个O型圈（2）分别套于两个金属接头上，两个金属接头分别通过O型圈（2）装配于控制器壳体（6）和电机壳体（7）中。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震密封水嘴结构，其特征在于，包括两个金属接头（1）、一个橡胶套（3）、两个O型圈（2）；所述橡胶套（3）两端分别嵌装在两个金属接头内孔中，两个O型圈（2）分别套于两个金属接头上，两个金属接头分别通过O型圈（2）装配于控制器壳体（6）和电机壳体（7）中。


2.根据权利要求1所述的减震密封水嘴结构，其特征在于，所述橡胶套（3）的中部为一段可伸缩的波纹状结构。


3.根据权利要求2所述的减震密封水嘴结构，其特征在于，所述橡胶套（3）外还套有一根减震弹簧（4），所述减震弹簧（4）两端分别与两个金属接头（1）紧固连接。


4.根据权利要求3所述的减震密封水嘴结构，其特征在于，所述两个金属接头（1）端部分别设有卡槽或卡孔形式的紧固点（10），减震弹簧（4）两端分别通过过盈配合或焊接方式紧固在金属接头（1）的紧固点（10）内。


5.根据权利要求1所述的减震密封水嘴结构，其特征在于，所述两个金属接头（1）中部分别设有密封圈安装沟槽，O型圈（2）装配在密封圈安装沟槽内。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，杨洋，吴鸿信，
申请(专利权)人：一巨自动化装备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31