一种液压刹车油缸制造技术

一种液压刹车油缸，包括外缸筒，其两端装有底座和端盖，底座上具有油嘴，底座内侧具有安装槽，端盖上具有供球头杆穿设的通孔，底座中具有连通油嘴和安装槽的第一油路，安装槽中插设柱塞杆，柱塞杆顶端套设内缸筒，柱塞杆顶端和内缸筒之间构成油腔，柱塞杆中具有连通第一油路和油腔的第二油路，内缸筒的底端外壁上套设弹簧座，内缸筒顶端固定安装有球头座，球头座和球头杆的一端安装连接，球头杆的另一端穿设过端盖上的通孔，内缸筒上套设有内弹簧和外弹簧，内弹簧和外弹簧的两端分别和弹簧座以及外缸筒端盖相抵。本实用新型专利技术的优点是设计巧妙，操作稳定，提高了刹车制动力，还节省了液压油流量，缩短了刹车脱开时间，以达到更好的刹车效果。

【技术实现步骤摘要】
一种液压刹车油缸
本技术涉及液压油缸
，特别涉及一种液压刹车油缸。
技术介绍
油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压刹车油缸是液压制动器的重要部件之一，主要是给液压制动器提供自动制动力的。目前液压刹车油缸常用一个圆柱形压缩弹簧的单缸体液压油缸。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供一种液压刹车油缸。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案是：一种液压刹车油缸，包括外缸筒，所述外缸筒的两端分别固定安装有底座和端盖，所述底座外壁上具有油嘴，所述底座靠近所述端盖一侧的轴心位置具有安装槽，所述端盖的轴心位置具有供球头杆穿设的通孔，所述底座中具有连通所述油嘴和所述安装槽的第一油路，所述安装槽中插设有柱塞杆，所述柱塞杆顶端套设有内缸筒，所述柱塞杆的顶端和所述内缸筒之间构成油腔，所述柱塞杆中具有连通所述第一油路和所述油腔的第二油路，所述内缸筒的底端外壁上套设有弹簧座，所述内缸筒的顶端固定安装有球头座，所述球头座和所述球头杆的一端安装连接，所述球头杆的另一端穿设过所述通孔，所述内缸筒上依次套设有内弹簧和外弹簧，所述内弹簧和所述外弹簧的两端分别和所述弹簧座以及所述端盖相抵。优选的技术方案为：所述内缸筒的底端外壁上具有环状凸台，所述弹簧座呈环状并于底面具有和所述环状凸台对应卡接的环状凹槽。优选的技术方案为：所述端盖的外侧沿所述通孔向外同轴延伸有环状安装部，所述环状安装部上套设有防尘套。优选的技术方案为：所述柱塞杆和所述安装槽之间通过密封圈密封连接。优选的技术方案为：所述柱塞杆的外壁和所述内缸筒的内壁之间滑动连接，所述内缸筒的内壁上嵌设有防尘圈、支承环、轴用圈和斯特封。优选的技术方案为：所述弹簧座和所述端盖上具有位置对应的内弹簧安装台阶和外弹簧安装台阶。优选的技术方案为：所述外缸筒和所述底座以及所述端盖之间均通过螺杆固定连接。优选的技术方案为：所述底座上还设置有排水孔，所述排水孔连通外界与所述内缸筒外壁和所述外缸筒内壁之间的空间。本技术具有的有益效果为：本技术的优点是设计巧妙，操作稳定，提高了刹车制动力，还节省了液压油流量，缩短了刹车脱开时间，以达到更好的刹车效果。附图说明图1为本技术剖视图。图2为本技术仰视图。以上附图中，1、外缸筒；2、底座；21、油嘴；22、第一油路；23、安装槽；3、端盖；31、通孔；32、环状安装部；4、柱塞杆；41、第二油路；5、内缸筒；6、弹簧座；7、球头座；8、球头杆；9、内弹簧；10、外弹簧；11、防尘套；12、防尘圈；13、支承环；14、轴用圈；15、斯特封；16、排水孔。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1-图2。须知，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，为本技术提供的一种液压刹车油缸，包括外缸筒1和通过螺杆固定安装于两端的底座2和端盖3。其中，底座2外壁上设有油嘴21，底座2内侧的轴心位置设有安装槽23，底座2中设有连通油嘴21和安装槽23的第一油路22。安装槽23中固定安装有柱塞杆4，柱塞杆4和安装槽23通过密封圈（图中未标出）密封连接。在柱塞杆4的顶端套设有内缸筒5，柱塞杆4顶端和内缸筒5之间构成油腔（图中未标出），柱塞杆4中沿轴线方向设有连通第一油路22和油腔的第二油路41，通过油嘴21经第一油路22和第二油路41将液压油充入油腔中形成内压，将内缸筒5向外顶升。在内缸筒5的底端外壁上套设有弹簧座6。具体为，内缸筒5的底端外壁上具有环状凸台，弹簧座6呈环状并于底面具有和环状凸台对应卡接的环状凹槽（图中未标出）。在内缸筒5的顶端固定安装有球头座7(球头座7中设置有球面垫)，球头座7和球头杆8的一端安装连接，球头杆8的另一端穿设过端盖3轴心位置的通孔31。在内缸筒5上依次套设有内弹簧9和外弹簧10，内弹簧9和外弹簧10的两端分别和弹簧座6以及端盖3相抵。具体为，弹簧座6上端面和端盖3内侧具有位置对应的内弹簧安装台阶和外弹簧安装台阶（图中未标出），内弹簧9的两端和内弹簧安装台阶相抵，外弹簧10的两端和外弹簧安装台阶相抵。此外，在端盖3的外侧沿轴心位置的通孔31向外同轴延伸有环状安装部32，在环状安装部32上套设有防尘套11，用以防尘。底座2上还设置有排水孔16，该排水孔16连通外界与内缸筒5外壁和外缸筒1内壁之间的空间。进一步的，柱塞杆4的外壁和内缸筒5的内壁之间滑动连接，并于内缸筒5的内壁上嵌设有防尘圈12、支承环13、轴用圈14和斯特封15，以防止液压油泄漏。原理：本实施例的液压刹车油缸内的内弹簧9、外弹簧10是给液压制动器提供自动制动力的。工作时，液压油通过油嘴21经第一油路22和第二油路41充入油腔中形成内压，将内缸筒5向外推抵，进而带动球头杆8向外移动，球头杆8向外移动过程中需要克服弹簧力，球头杆8向外移动刹车脱开。当需要刹车时，停止向油腔供液压油，然后内弹簧9、外弹簧10自动复位，其恢复力推动弹簧座6向内移动，进而带动球头杆8向内移动，刹车刹紧。所以，本技术具有以下优点：本技术的优点是设计巧妙，操作稳定，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压刹车油缸，包括外缸筒，其特征在于：所述外缸筒的两端分别固定安装有底座和端盖，所述底座外壁上具有油嘴，所述底座靠近所述端盖一侧的轴心位置具有安装槽，所述端盖的轴心位置具有供球头杆穿设的通孔，所述底座中具有连通所述油嘴和所述安装槽的第一油路，所述安装槽中插设有柱塞杆，所述柱塞杆顶端套设有内缸筒，所述柱塞杆的顶端和所述内缸筒之间构成油腔，所述柱塞杆中具有连通所述第一油路和所述油腔的第二油路，所述内缸筒的底端外壁上套设有弹簧座，所述内缸筒的顶端固定安装有球头座，所述球头座和所述球头杆的一端安装连接，所述球头杆的另一端穿设过所述通孔，所述内缸筒上依次套设有内弹簧和外弹簧，所述内弹簧和所述外弹簧的两端分别和所述弹簧座以及所述端盖相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压刹车油缸，包括外缸筒，其特征在于：所述外缸筒的两端分别固定安装有底座和端盖，所述底座外壁上具有油嘴，所述底座靠近所述端盖一侧的轴心位置具有安装槽，所述端盖的轴心位置具有供球头杆穿设的通孔，所述底座中具有连通所述油嘴和所述安装槽的第一油路，所述安装槽中插设有柱塞杆，所述柱塞杆顶端套设有内缸筒，所述柱塞杆的顶端和所述内缸筒之间构成油腔，所述柱塞杆中具有连通所述第一油路和所述油腔的第二油路，所述内缸筒的底端外壁上套设有弹簧座，所述内缸筒的顶端固定安装有球头座，所述球头座和所述球头杆的一端安装连接，所述球头杆的另一端穿设过所述通孔，所述内缸筒上依次套设有内弹簧和外弹簧，所述内弹簧和所述外弹簧的两端分别和所述弹簧座以及所述端盖相抵。


2.根据权利要求1所述的一种液压刹车油缸，其特征在于：所述内缸筒的底端外壁上具有环状凸台，所述弹簧座呈环状并于底面具有和所述环状凸台对应卡接的环状凹槽。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：扬州市江都永恒气动液压有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32