本发明专利技术公开的一种导轨式公路隧道救援装置，包括移动架，所述移动架内包括动力腔，所述动力腔内设有位移机构，所述移动架下端设有拖车机构，所述移动架内包括左右对称的两个锁止腔，本发明专利技术结构简单，通过电机的传动带动本装置在隧道内移动，本装置会移动到被救援车辆的后方放下拖板，使用不常见的向后拖车的方式将被救援车辆拖到拖板上，向后拖车的方式与防撞缓震板的结合，有效阻止了后方来车因刹车不及造成的追尾，保护了被救援车辆不被二次伤害，本装置能够将被救援车辆吊起抬离地面后运出隧道，保障了相关车辆的紧急需求与交通畅通。
【技术实现步骤摘要】
一种导轨式公路隧道救援装置
本专利技术涉及导轨相关领域，具体为一种导轨式公路隧道救援装置。
技术介绍
众所周知，高速公路最右侧一般留有应急车道，提供给特殊车辆在紧急情况下越过车流快速通行，但一些保留下来的老旧的隧道内往往缺少设置类似于应急车道的预留车道，当隧道内发生堵车或事故时，特殊车辆无法越过车流或故障车辆占据车道导致隧道堵塞，目前隧道救援措施只有紧急停车带、疏散门、通风装置等，缺乏一种能够直接把特殊车辆或故障车辆从隧道中间带离的装置，因此需要设计一种导轨式公路隧道救援装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种导轨式公路隧道救援装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。本专利技术是通过以下技术方案来实现的。本专利技术的一种导轨式公路隧道救援装置，包括移动架，所述移动架内包括动力腔；所述动力腔内设有位移机构，所述移动架下端设有拖车机构，所述移动架内包括左右对称的两个锁止腔，左右两个所述锁止腔内部结构完全相同，这里以左侧锁止腔为例，所述锁止腔左右端之间转动设有第七转动轴，所述第七转动轴上固定设有行走轮，所述锁止腔上下端之间转动设有第八转动轴，所述第八转动轴上侧螺纹上滑动设有第二刹车块，所述第二刹车块的内螺纹能够与所述第八转动轴上侧外螺纹啮合，所述第八转动轴能够在所述锁止腔后端壁上的滑槽内滑动，所述动力腔左端壁滑动设有穿过两个锁止腔的第二转动轴，所述后端从上到下依次转动设有第六转动轴、第五转动轴，所述第六转动轴上从前到后依次固定设有第一蜗杆、第四皮带轮，所述第一蜗轮上固定设有第一蜗轮，所述第一蜗轮能够与所述第一蜗杆啮合，所述第五转动轴上从前到后依次固定设有第一齿轮、第三皮带轮，所述第八转动轴的下侧螺纹上滑动设有第一刹车块，所述第一刹车块内螺纹能够与所述第八转动轴下侧外螺纹啮合，所述第一刹车块能够在所述锁止腔后端的滑槽内滑动，所述动力腔下端固定设有第一电机，所述第一电机左右端之间转动设有第一电机轴，所述第一电机轴左端固定设有第二齿轮，所述第二转动轴右端固定设有齿圈套，所述齿圈套能够与第二齿轮相互啮合，所述动力腔右端转动设有第二转动轴，所述第二转动轴上固定设有第一皮带轮，所述第二转动轴左端与所述第一电机轴右端上固定设有左右对称的摩擦盘，左右两个所述摩擦盘之间能够相互啮合，所述第一电机上固定设有第一液压杆，所述第一液压杆能够带动所述第一电机轴左右移动，所述第一电机轴上转动设有齿条，所述齿条能够在所述动力腔下端滑槽内滑动，所述齿条能够与所述第一齿轮啮合，所述第一刹车块、第二刹车块上端固定设有橡胶，所述第一刹车块、第二刹车块上的橡胶分别能够阻止第二转动轴、第七转动轴的转动。可优选的，所述移动架上端设有导轨支架，所述导轨支架上端与隧道顶部固定连接，所述导轨支架内包括导轨腔，位于所述导轨腔内的所述移动架左右端对称地分别转动设有导轨轮轴，所述导轨轮轴外端固定设有导轨轮，所述导轨轮能够在所述导轨腔下端的导轨内滚动，左右两个所述导轨轮轴之间连接设有差速器，所述差速器上固定设有差速器锥齿轮，所述移动架内转动设有第一转动轴，所述第一转动轴从上到下依次固定设有第一锥齿轮、第二锥齿轮，所述第二转动轴上固定设有第三锥齿轮，所述第二锥齿轮能够与所述第三锥齿轮啮合，所述差速器锥齿轮能够与所述第一锥齿轮啮合,所述行走轮能够贴着所述导轨支架下端滚动。可优选的，所述移动架下侧开槽的左右端壁之间转动设有第三转动轴，所述第三转动轴上固定设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间连接设有皮带，所述第三转动轴上滑动设有横移架，所述横移架内螺纹能够与所述第三转动轴上的外螺纹啮合，所述横移架下端固定设有第三电机，所述第三电机前端转动设有第三电机轴，所述第三电机轴上固定设有第二蜗杆，所述横移架左右端之间转动设有前后对称的两根第四转动轴，前后两根所述第四转动轴分别固定设有前后对称的同步皮带轮，前后两个所述同步皮带轮之间连接设有皮带，前后两根所述第四转动轴的左右两端分别固定设有升降轮，前侧所述第四转动轴上固定设有第二蜗轮，所述第二蜗轮能够与所述第二蜗杆啮合。可优选的，所述横移架下端设有拖架，所述拖架与四个所述升降轮之间分别连接设有升降绳。可优选的，所述拖架上端滑槽内滑动设有拉车杆，所述拉车杆上固定设有左右对称的第二液压杆，所述第二液压杆后端固定设有横杆，所述横杆前端固定设有穿过拉车杆的左右对称的推杆，所述拉车杆上铰接设有左右对称的两对卡钳，所述推杆能够推动相应侧的卡钳转动，所述拖架上端固定设有第二电机，所述第二电机左端转动共设有第二电机轴，所述第二电机轴左端固定设有拉车轮，所述拉车轮与所述拉车杆之间连接设有拉车绳，所述拖架上端固定设有防撞挡板，所述防撞挡板左右端壁之间固定设有缓冲杆，所述缓冲杆上滑动设有左右对称的两个第一滑块，所述第一滑块与相应侧防撞挡板端壁之间连接设有第一弹簧，所述防撞挡板后端滑动设有防撞缓冲板，所述防撞缓冲板与所述防撞挡板后端壁之间连接设有左右对称的两个缓冲阻尼杆，所述防撞缓冲板后端与左右两个所述第一滑块之间分别连接设有第一连杆。本专利技术的有益效果：本专利技术结构简单，通过电机的传动带动本装置在隧道内移动，本装置会移动到被救援车辆的后方放下拖板，使用不常见的向后拖车的方式将被救援车辆拖到拖板上，向后拖车的方式与防撞缓震板的结合，有效阻止了后方来车因刹车不及造成的追尾，保护了被救援车辆不被二次伤害，本装置能够将被救援车辆吊起抬离地面后运出隧道，保障了相关车辆的紧急需求与交通畅通。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术实施例的结构示意图;图2是图1中A的结构放大示意图;图3是图1中B-B的结构示意图。具体实施方式下面结合图1-3对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。结合附图1-3所述的一种导轨式公路隧道救援装置，包括移动架10，所述移动架10内包括动力腔41，所述动力腔41内设有位移机构75，所述移动架10下端设有拖车机构80，所述移动架10内包括左右对称的两个锁止腔42，左右两个所述锁止腔42内部结构完全相同，这里以左侧锁止腔42为例，所述锁止腔42左右端之间转动设有第七转动轴52，所述第七转动轴52上固定设有行走轮53，所述锁止腔42上下端之间转动设有第八转动轴68，所述第八转动轴68上侧螺纹上滑动设有第二刹车块51，所述第二刹车块51的内螺纹能够与所述第八转动轴68上侧外螺纹啮合，所述第八转动轴68能够在所述锁止腔42后端壁上的滑槽内滑动，所述动力腔41左端壁滑动设有穿过两个锁止腔42的第二转动轴21，所述后端从上到下依次转动设有第六转动轴48、第五转动轴45本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种导轨式公路隧道救援装置，包括移动架，其特征在于：所述移动架内包括动力腔；/n所述动力腔内设有位移机构，所述移动架下端设有拖车机构，所述移动架内包括左右对称的两个锁止腔，左右两个所述锁止腔内部结构完全相同，这里以左侧锁止腔为例，所述锁止腔左右端之间转动设有第七转动轴，所述第七转动轴上固定设有行走轮，所述锁止腔上下端之间转动设有第八转动轴，所述第八转动轴上侧螺纹上滑动设有第二刹车块，所述第二刹车块的内螺纹能够与所述第八转动轴上侧外螺纹啮合，所述第八转动轴能够在所述锁止腔后端壁上的滑槽内滑动，所述动力腔左端壁滑动设有穿过两个锁止腔的第二转动轴，所述后端从上到下依次转动设有第六转动轴、第五转动轴，所述第六转动轴上从前到后依次固定设有第一蜗杆、第四皮带轮，所述第一蜗轮上固定设有第一蜗轮，所述第一蜗轮能够与所述第一蜗杆啮合，所述第五转动轴上从前到后依次固定设有第一齿轮、第三皮带轮，所述第八转动轴的下侧螺纹上滑动设有第一刹车块，所述第一刹车块内螺纹能够与所述第八转动轴下侧外螺纹啮合，所述第一刹车块能够在所述锁止腔后端的滑槽内滑动，所述动力腔下端固定设有第一电机，所述第一电机左右端之间转动设有第一电机轴，所述第一电机轴左端固定设有第二齿轮，所述第二转动轴右端固定设有齿圈套，所述齿圈套能够与第二齿轮相互啮合，所述动力腔右端转动设有第二转动轴，所述第二转动轴上固定设有第一皮带轮，所述第二转动轴左端与所述第一电机轴右端上固定设有左右对称的摩擦盘，左右两个所述摩擦盘之间能够相互啮合，所述第一电机上固定设有第一液压杆，所述第一液压杆能够带动所述第一电机轴左右移动，所述第一电机轴上转动设有齿条，所述齿条能够在所述动力腔下端滑槽内滑动，所述齿条能够与所述第一齿轮啮合，所述第一刹车块、第二刹车块上端固定设有橡胶，所述第一刹车块、第二刹车块上的橡胶分别能够阻止第二转动轴、第七转动轴的转动。/n...
【技术特征摘要】
1.一种导轨式公路隧道救援装置，包括移动架，其特征在于：所述移动架内包括动力腔；
所述动力腔内设有位移机构，所述移动架下端设有拖车机构，所述移动架内包括左右对称的两个锁止腔，左右两个所述锁止腔内部结构完全相同，这里以左侧锁止腔为例，所述锁止腔左右端之间转动设有第七转动轴，所述第七转动轴上固定设有行走轮，所述锁止腔上下端之间转动设有第八转动轴，所述第八转动轴上侧螺纹上滑动设有第二刹车块，所述第二刹车块的内螺纹能够与所述第八转动轴上侧外螺纹啮合，所述第八转动轴能够在所述锁止腔后端壁上的滑槽内滑动，所述动力腔左端壁滑动设有穿过两个锁止腔的第二转动轴，所述后端从上到下依次转动设有第六转动轴、第五转动轴，所述第六转动轴上从前到后依次固定设有第一蜗杆、第四皮带轮，所述第一蜗轮上固定设有第一蜗轮，所述第一蜗轮能够与所述第一蜗杆啮合，所述第五转动轴上从前到后依次固定设有第一齿轮、第三皮带轮，所述第八转动轴的下侧螺纹上滑动设有第一刹车块，所述第一刹车块内螺纹能够与所述第八转动轴下侧外螺纹啮合，所述第一刹车块能够在所述锁止腔后端的滑槽内滑动，所述动力腔下端固定设有第一电机，所述第一电机左右端之间转动设有第一电机轴，所述第一电机轴左端固定设有第二齿轮，所述第二转动轴右端固定设有齿圈套，所述齿圈套能够与第二齿轮相互啮合，所述动力腔右端转动设有第二转动轴，所述第二转动轴上固定设有第一皮带轮，所述第二转动轴左端与所述第一电机轴右端上固定设有左右对称的摩擦盘，左右两个所述摩擦盘之间能够相互啮合，所述第一电机上固定设有第一液压杆，所述第一液压杆能够带动所述第一电机轴左右移动，所述第一电机轴上转动设有齿条，所述齿条能够在所述动力腔下端滑槽内滑动，所述齿条能够与所述第一齿轮啮合，所述第一刹车块、第二刹车块上端固定设有橡胶，所述第一刹车块、第二刹车块上的橡胶分别能够阻止第二转动轴、第七转动轴的转动。
2.根据权利要求1所述的一种导轨式公路隧道救援装置，其特征在于：所述移动架上端设有导轨支架，所述导轨支架上端与隧道顶部固定连接，所述导轨支架内包括导轨腔，位于所述导轨腔内的所述移动架左右端对称地分别转动设有导轨轮轴，所述导轨轮轴外端固定设有导轨轮，所述导轨轮能够在所述导轨腔下端的导轨内滚动，左右两个所述导轨轮轴之间连接设...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡钲渊，
申请(专利权)人：南京润墨瑾贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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