一种用于运输服务集装箱的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于运输服务集装箱的减震装置，具体涉及集装箱技术领域，包括壳体，所述壳体一侧的底端均固定连接有转轴，所述转轴的一侧均活动连接有连接杆，所述连接杆底端的一侧活动连接有固定螺栓，所述壳体内部的一侧均固定连接有减震结构，所述减震结构包括固定块，所述固定块的一侧分别与壳体内部的一侧固定连接，所述固定块的内部均设置有安装槽，所述安装槽内部的一侧均固定连接有缓冲弹簧。本实用新型专利技术通过设置有固定块、缓冲弹簧、安装槽、压块、夹板，将集装箱放在夹板之间，在遇到冲击时，因放置槽内部设置有缓冲弹簧，压块会通过缓冲弹簧进行伸缩，使得箱体侧壁进行一定的减震缓冲效果，降低箱体的磨损度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于运输服务集装箱的减震装置
本技术涉及集装箱
，具体为一种用于运输服务集装箱的减震装置。
技术介绍
随着社会的发展，运输行业发展越来越壮大，在运送货物前需要集装箱进行装货，在运输时难免会遇到路不平，发生颠簸的现象，因此我们需要一种用于运输服务集装箱的减震装置。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的用于运输服务集装箱的减震装置不便于安装固定，导致拆卸维修比较麻烦；(2)传统的用于运输服务集装箱的减震装置不便于对两侧进行减震和防护，导致在遇到外力冲击时，容易导致集装箱的严重损坏；(3)传统的用于运输服务集装箱的减震装置不便于对集装箱进行固定，导致集装箱容易发生偏移。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于运输服务集装箱的减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出不便于对两侧进行减震和防护的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于运输服务集装箱的减震装置，包括壳体，所述壳体一侧的底端均固定连接有转轴，所述转轴的一侧均活动连接有连接杆，所述连接杆底端的一侧活动连接有固定螺栓，所述壳体内部的一侧均固定连接有减震结构；所述减震结构包括固定块，所述固定块的一侧分别与壳体内部的一侧固定连接，所述固定块的内部均设置有安装槽，所述安装槽内部的一侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧均固定连接有压块，所述压块的一侧均固定连接有夹板，所述夹板之间设置有固定结构。优选的，所述连接杆设置有四组，所述连接杆一侧的底端与固定螺栓之间构成拆卸安装结构。优选的，所述夹板设置有两组，所述夹板关于壳体的中心线对称分布，所述缓冲弹簧通过安装槽在固定块上呈等间距排列。优选的，所述固定结构由套筒、锁紧螺栓、套杆、固定槽、插栓和活动杆组成，所述套筒的一侧与夹板的一侧活动铰接，所述套筒的内部设置有套杆，所述锁紧螺栓的一端活动连接有锁紧螺栓，所述套杆的一侧固定连接有固定槽，所述套杆的一侧设置有活动杆，所述活动杆的一侧固定连接有插栓。优选的，所述套杆的外径小于套筒的内径，所述套杆嵌在套筒的内部，所述套杆与套筒之间构成伸缩结构。优选的，所述插栓呈L形，所述插栓嵌在固定槽的内部，所述固定槽与插栓之间构成卡合结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于运输服务集装箱的减震装置不仅实现了便于安装固定，实现了便于对两侧进行减震和防护，而且实现了便于对集装箱进行固定；(1)通过设置有固定螺栓、连接杆、转轴，在安装时，将装置放在运输车上，利用连接杆与转轴活动连接的关系，将连接杆旋转至安装区域，利用固定螺栓将其锁紧固定，拆卸时打开固定螺栓即可，使得拆卸安装更加便捷；(2)通过设置有固定块、缓冲弹簧、安装槽、压块、夹板，将集装箱放在夹板之间，在遇到冲击时，因放置槽内部设置有缓冲弹簧，压块会通过缓冲弹簧进行伸缩，使得箱体侧壁进行一定的减震缓冲效果，降低箱体的磨损度；(3)通过固定结构由套筒、锁紧螺栓、套杆、固定槽、插栓和活动杆组成，当集装箱放进夹板之间后，打开固定螺栓，将套杆抽出，将活动杆一侧的插栓插合进套杆一侧的固定槽内部进行锁定，防止集装箱偏移掉落。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的连接杆和壳体连接方式正视结构示意图；图3为本技术的固定结构正视结构示意图；图4为本技术的缓冲弹簧俯视结构示意图。图中：1、壳体；2、固定螺栓；3、连接杆；4、转轴；5、固定块；6、缓冲弹簧；7、安装槽；8、压块；9、夹板；10、固定结构；1001、套筒；1002、锁紧螺栓；1003、套杆；1004、固定槽；1005、插栓；1006、活动杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-4，一种用于运输服务集装箱的减震装置，包括壳体1，壳体1一侧的底端均固定连接有转轴4，转轴4的一侧均活动连接有连接杆3，连接杆3底端的一侧活动连接有固定螺栓2，壳体1内部的一侧均固定连接有减震结构；请参阅图1-4，一种用于运输服务集装箱的减震装置还包括减震结构，减震结构包括固定块5，固定块5的一侧分别与壳体1内部的一侧固定连接，固定块5的内部均设置有安装槽7，安装槽7内部的一侧均固定连接有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的一侧均固定连接有压块8，压块8的一侧均固定连接有夹板9，夹板9之间设置有固定结构10；夹板9设置有两组，夹板9关于壳体1的中心线对称分布，缓冲弹簧6通过安装槽7在固定块5上呈等间距排列；具体地，如图1和图4所示，将集装箱放在夹板9之间，在遇到冲击时，因安装槽7内部设置有缓冲弹簧6，压块8会通过缓冲弹簧6进行伸缩，使得箱体侧壁进行一定的减震缓冲效果，降低箱体的磨损度。实施例2：连接杆3设置有四组，连接杆3一侧的底端与固定螺栓2之间构成拆卸安装结构；具体地，如图1和图2所示，在安装时，将装置放在运输车上，利用连接杆3与转轴4活动连接的关系，将连接杆3旋转至安装区域，利用固定螺栓2将其锁紧固定，拆卸时打开固定螺栓2即可，使得拆卸安装更加便捷。实施例3：固定结构10由套筒1001、锁紧螺栓1002、套杆1003、固定槽1004、插栓1005和活动杆1006组成，套筒1001的一侧与夹板9的一侧活动铰接，套筒1001的内部设置有套杆1003，锁紧螺栓1002的一端活动连接有锁紧螺栓1002，套杆1003的一侧固定连接有固定槽1004，套杆1003的一侧设置有活动杆1006，活动杆1006的一侧固定连接有插栓1005；套杆1003的外径小于套筒1001的内径，套杆1003嵌在套筒1001的内部，套杆1003与套筒1001之间构成伸缩结构；插栓1005呈L形，插栓1005嵌在固定槽1004的内部，固定槽1004与插栓1005之间构成卡合结构；具体地，如图1和图3所示，当集装箱放进夹板9之间后，打开锁紧螺栓1002，将套杆1003抽出，将活动杆1006一侧的插栓1005插合进套杆1003一侧的固定槽1004内部进行锁定，防止集装箱偏移掉落。工作原理：本技术在使用时，首先，在安装时，将装置放在运输车上，利用连接杆3与转轴4活动连接的关系，将连接杆3旋转至安装区域，利用固定螺栓2将其锁紧固定，拆卸时打开固定螺栓2即可，使得拆卸安装更加便捷。之后，当集装箱放进夹板9之间后，打开锁紧螺栓1002，将套杆1003抽出，将活动杆1006一侧的插栓1005插合进套杆1003一侧的固定槽1004内部进行锁定，防止集装箱偏移掉落。最后，将集装箱放在夹板9之间，在遇本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运输服务集装箱的减震装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)一侧的底端均固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的一侧均活动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)底端的一侧活动连接有固定螺栓(2)，所述壳体(1)内部的一侧均固定连接有减震结构；/n所述减震结构包括固定块(5)，所述固定块(5)的一侧分别与壳体(1)内部的一侧固定连接，所述固定块(5)的内部均设置有安装槽(7)，所述安装槽(7)内部的一侧均固定连接有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)的一侧均固定连接有压块(8)，所述压块(8)的一侧均固定连接有夹板(9)，所述夹板(9)之间设置有固定结构(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于运输服务集装箱的减震装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)一侧的底端均固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的一侧均活动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)底端的一侧活动连接有固定螺栓(2)，所述壳体(1)内部的一侧均固定连接有减震结构；
所述减震结构包括固定块(5)，所述固定块(5)的一侧分别与壳体(1)内部的一侧固定连接，所述固定块(5)的内部均设置有安装槽(7)，所述安装槽(7)内部的一侧均固定连接有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)的一侧均固定连接有压块(8)，所述压块(8)的一侧均固定连接有夹板(9)，所述夹板(9)之间设置有固定结构(10)。


2.根据权利要求1所述的一种用于运输服务集装箱的减震装置，其特征在于：所述连接杆(3)设置有四组，所述连接杆(3)一侧的底端与固定螺栓(2)之间构成拆卸安装结构。


3.根据权利要求1所述的一种用于运输服务集装箱的减震装置，其特征在于：所述夹板(9)设置有两组，所述夹板(9)关于壳体(1)的中心线对称分布，所述缓冲弹簧(6)通过安装槽(7)在固定块(5)上呈等间距排列。

【专利技术属性】
技术研发人员：候宪波，景秋艳，
申请(专利权)人：济南昭合物流有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37