汽车仪表板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车仪表板，包括仪表板本体、两个装饰环以及至少两个弹性卡扣，弹性卡扣包括弹性片，弹性片的上端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈“m”形结构的上弹性本体，弹性片的下端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈倒“m”形结构的下弹性本体；装饰环的下端面上设有用于卡接上弹性本体的第一卡槽，仪表板本体的上表面上设有用于卡接下弹性本体的第二卡槽。其通过上弹性本体与第一卡槽之间的卡接以及下弹性本体与第二卡槽之间的卡接，即可完成装饰环与仪表板本体之间的安装，且安装简单、方便，对精度要求低，也便于拆卸；又由于弹性卡扣为单独的结构，既降低了其成型的难度，拆装过程中又不易被折断。

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板
本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车仪表板。
技术介绍
汽车仪表板是仪表盘上用于安装各种指示指针以及各种显示灯的一个总成。目前，汽车仪表板上用于安装转速指针的表盘以及用于安装速度指针的表盘的外周一般设置有圆环状的装饰环，以增加汽车仪表板的档次。现有技术中，装饰环与仪表板本体之间的连接一般是通过装饰环上的卡扣与仪表板上的卡座进行卡接，虽然这种卡接的方式可以快速完成装配，但这种卡扣以及卡座一体成型的难度大，装配时对精度要求高，而且在安装以及拆卸过程中若操作不当，容易折断卡扣。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车仪表板，其拆装操作简单、方便，且不易折断，得以解决上述
技术介绍
中提出的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表板，包括仪表板本体、两个圆环状结构的装饰环以及至少两个弹性卡扣，所述弹性卡扣包括弹性片，所述弹性片的上端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈“m”形结构的上弹性本体，所述弹性片的下端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈倒“m”形结构的下弹性本体；所述装饰环的下端面上凹陷有用于与上弹性本体卡接的第一卡槽，所述仪表板本体的上表面上凹陷有用于与下弹性本体卡接的第二卡槽。优选的，所述上弹性本体的两个末端均一体向其内侧下方延伸有连接部，所述连接部的下端一体弯折有用于撑开下弹性本体的末端U形部。其优点是：通过所述U形部可以大大提高下弹性本体与第二卡槽之间的卡接力度。优选的，所述的连接部与上弹性本体之间一体形成有用于增加上弹性本体与第一卡槽之间的卡接力度的拱起部。其优点是：通过所述拱起部可以大大提高上弹性本体与第一卡槽之间的卡接力度。优选的，所述下弹性本体的两个外侧面上一体设有用于增加下弹性本体与第二卡槽之间的卡接力度的凸起部。其优点是：通过所述凸起部可以进一步提高下弹性本体与第二卡槽之间的卡接力度。优选的，所述仪表板本体的上表面上凹陷有与装饰环下端相匹配的限位槽。其优点是：通过所述限位槽可以大大提高装饰环的装配精度，确保所述装饰环装配到位。本技术的有益效果在于：每个所述装饰环均可以通过至少一个弹性卡扣与仪表板本体相连，即可完成所述装饰环的安装，且安装过程中，只需要完成上弹性本体与第一卡槽之间的卡接以及下弹性本体与第二卡槽之间的卡接，安装简单、方便，对精度要求低，且便于拆卸。又由于所述弹性卡扣为单独的结构，大大降低了成型的难度，且拆装过程中不易被折断。附图说明图1是本技术的一个优选实施例的立体图；图2是本技术的一个优选实施例的俯视图；图3是图2中沿A-A处的剖视图；图4是图3中I处的局部放大图；图5是图4中弹性卡扣的初始状态示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。请参照图1至图5，本技术实施例中，一种汽车仪表板，包括仪表板本体1、两个圆环状结构的装饰环2以及至少两个弹性卡扣3，每个装饰环2均通过至少一个弹性卡扣3与仪表板本体1相连；优选的，每个装饰环2均通过三个或者四个弹性卡扣3与仪表板本体1相连。其中，弹性卡扣3包括弹性片31，弹性片31的上端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈“m”形结构的上弹性本体32，弹性片31的下端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈倒“m”形结构的下弹性本体33；装饰环2的下端面上凹陷有用于与上弹性本体32卡接的第一卡槽21，仪表板本体1的上表面上凹陷有用于与下弹性本体33卡接的第二卡槽12。本实施例中，为了提高下弹性本体33与第二卡槽12之间的卡接力度，确保下弹性本体33可以更加稳定的卡接在第二卡槽12内，上弹性本体32的两个末端均一体向其内侧下方延伸有连接部321，连接部321的下端一体弯折有U形部322，如图4、5所示，通过两个U形部322分别撑开下弹性本体33的两个末端，从而大大提高了下弹性本体33与第二卡槽12之间的卡接力度。本实施例中，连接部321与上弹性本体32之间一体形成有用于增加上弹性本体32与第一卡槽21之间的卡接力度的拱起部323，通过拱起部323可以大大提高上弹性本体32与第一卡槽21之间的卡接力度。而且，当上弹性本体32与第一卡槽21完成卡接后，U形部322与弹性片31接触从而对拱起部323产生支撑作用，大大加强了拱起部323的作用。本实施例中，下弹性本体33的两个外侧面上一体设有用于增加下弹性本体33与第二卡槽12之间的卡接力度的凸起部331，通过凸起部331可以进一步提高下弹性本体33与第二卡槽12之间的卡接力度，凸起部331也可以增加下弹性本体33与第二卡槽12之间的摩擦力，从而确保下弹性本体33与第二卡槽12之间的连接稳定性以及可靠性。本实施例中，仪表板本体1的上表面上凹陷有与装饰环2下端相匹配的限位槽11，通过限位槽11可以大大提高装饰环2的装配精度，确保装饰环2装配到位。工作原理：先捏住下弹性本体33将上弹性本体32压入第一卡槽21内，在上弹性本体32以及拱起部323的弹性作用下，得以卡住第一卡槽21的内壁，而且U形部322与弹性片31接触后可以通过连接部321对拱起部323产生支撑作用，从而加强拱起部323与第一卡槽21之间的卡接力度，确保上弹性本体32与第一卡槽21之间连接的稳定性以及可靠性。再捏住装饰环2，将下弹性本体33压入仪表板本体1上的第二卡槽12内，在下弹性本体33的弹性作用下，得以卡住第二卡槽12的内壁，而且凸起部331可以加强下弹性本体33与第二卡槽12之间的卡接力度，以及U形部322可以对下弹性本体33的末端起到弹性支撑作用，进一步加强下弹性本体33与第二卡槽12之间的卡接力度，确保下弹性本体33与第二卡槽12之间连接的稳定性以及可靠性。整个安装过程、操作简单、方便，对精度要求低，且可以通过观察装饰环2的下端与限位槽11匹配程度来判断装饰环2是否装配到位。拆卸时，只需直接用力拔出装饰环2即可。又由于弹性卡扣3为单独的结构，大大降低了成型的难度，且拆装过程中这种弹性卡扣3不易被折断。以上所述仅为本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表板，包括仪表板本体(1)以及两个圆环状结构的装饰环(2)，其特征在于，还包括至少两个弹性卡扣(3)，所述弹性卡扣(3)包括弹性片(31)，所述弹性片(31)的上端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈“m”形结构的上弹性本体(32)，所述弹性片(31)的下端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈倒“m”形结构的下弹性本体(33)；所述装饰环(2)的下端面上凹陷有用于与上弹性本体(32)卡接的第一卡槽(21)，所述仪表板本体(1)的上表面上凹陷有用于与下弹性本体(33)卡接的第二卡槽(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板，包括仪表板本体(1)以及两个圆环状结构的装饰环(2)，其特征在于，还包括至少两个弹性卡扣(3)，所述弹性卡扣(3)包括弹性片(31)，所述弹性片(31)的上端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈“m”形结构的上弹性本体(32)，所述弹性片(31)的下端分成两半且一体向两侧延伸形成有呈倒“m”形结构的下弹性本体(33)；所述装饰环(2)的下端面上凹陷有用于与上弹性本体(32)卡接的第一卡槽(21)，所述仪表板本体(1)的上表面上凹陷有用于与下弹性本体(33)卡接的第二卡槽(12)。


2.根据权利要求1所述的汽车仪表板，其特征在于，所述上弹性本体(32)的两个末端均一体向其内侧下方延伸有连接部(321)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楠，章美泽，
申请(专利权)人：宁波祝立机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33