一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件，包括第一杆、第二杆、第三杆，第一杆设置在第二杆的上侧，第三杆设置在第二杆的下侧，第一杆的下端固定设置有第一块，第一块的下表面开设有定位槽，第二杆的上表面设置有定位块，定位块与定位槽的横截面积相等，第一杆和第二杆的外部设置有防护壳。本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，使用方便，将水平杆插入到通槽的内部，使得第二杆不会从第一杆的下部掉落，将防护壳内部的内螺纹放置在第二杆的外部，顺时针拧动防护壳的时候，使得防护壳与第二杆螺纹连接在一起，使得防护壳起到了保护的效果，防止内部的连接结构受到灰尘的沾染。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件
本技术涉及新能源汽车
，具体是一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源车的内部具有传动结构。现有的输出连接件主要是一体式的结构，在生产加工的时候虽然较为方便，但是在后期进行传动的时候，难免会由于使用寿命的问题出现磨损，现有的连接件如果在进行维修更换的时候，较为困难，同时在齿轮连接处滴入润滑油会很快就干掉。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件，包括第一杆、第二杆、第三杆，所述第一杆设置在第二杆的上侧，所述第三杆设置在第二杆的下侧，所述第一杆的下端固定设置有第一块，所述第一块的下表面开设有定位槽，所述第二杆的上表面设置有定位块，所述定位块与定位槽的横截面积相等，所述第一杆和第二杆的外部设置有防护壳，所述第三杆的一侧面开设有出油孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一块的下表面开设有中心槽，所述第二杆的上端设置有中心块，所述中心槽与中心块的横截面积相等，所述定位槽和定位块分别设置在中心槽和中心块的外侧。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一块的表面水平贯穿设置有通槽，所述通槽的内部设置有水平杆，所述水平杆的外侧面抵触于防护壳的内侧面。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二杆的外表面设置有外螺纹，所述防护壳的内侧面设置有内螺纹，所述防护壳与第二杆通过内螺纹和外螺纹形成螺纹连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二杆的外表面设置有齿块。作为上述技术方案的进一步描述：所述第三杆的表面开设有进油孔，所述进油孔设置在出油孔的上侧。作为上述技术方案的进一步描述：所述出油孔设置在相邻的两个齿块内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术设计新颖，结构简单，使用方便，中心块与中心槽起到了第一层卡合作用，外部四个定位槽和四个定位块起到了二次限位作用，将第一杆和第二杆对接在一起的时候，将水平杆插入到通槽的内部，使得第二杆不会从第一杆的下部掉落，实现了连接的效果。2.将防护壳内部的内螺纹放置在第二杆的外部，顺时针拧动防护壳的时候，使得防护壳与第二杆螺纹连接在一起，使得防护壳起到了保护的效果，防止内部的连接结构受到灰尘的沾染。3.齿块与齿轮啮合连接，在进油孔的内部滴入一些润滑油，润滑油落入到第三杆的底部，在静止不转动的时候，润滑油堆积在第三杆的内侧底部，当第三杆转动的时候，一些润滑油从出油孔的内部流出，进行润滑效果。附图说明图1为一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件的结构示意图；图2为一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件中防护壳的结构示意图；图3为一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件中进油孔的结构示意图。图中：1、第一杆；2、第二杆；3、第三杆；4、齿块；5、第一块；6、定位槽；7、中心槽；8、定位块；9、中心块；10、通槽；11、水平杆；12、防护壳；13、外螺纹；14、内螺纹；15、进油孔；16、出油孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件，包括第一杆1、第二杆2、第三杆3，第一杆1设置在第二杆2的上侧，第三杆3设置在第二杆2的下侧，第一杆1的下端固定设置有第一块5，第一块5的下表面开设有定位槽6，第二杆2的上表面设置有定位块8，定位块8与定位槽6的横截面积相等，第一杆1和第二杆2的外部设置有防护壳12，第三杆3的一侧面开设有出油孔16，第一块5的下表面开设有中心槽7，第二杆2的上端设置有中心块9，中心槽7与中心块9的横截面积相等，定位槽6和定位块8分别设置在中心槽7和中心块9的外侧，第一块5的表面水平贯穿设置有通槽10，通槽10的内部设置有水平杆11，水平杆11的外侧面抵触于防护壳12的内侧面，第二杆2的外表面设置有外螺纹13，防护壳12的内侧面设置有内螺纹14，防护壳12与第二杆2通过内螺纹14和外螺纹13形成螺纹连接，将第一杆1放置在第二杆2的上侧，将中心块9与中心槽7对准，再将定位块8与定位槽6对准，然后相互之间紧密的插在一起，在转动的时候，中心块9与中心槽7起到了第一层卡合作用，外部四个定位槽6和四个定位块8起到了二次限位作用，将第一杆1和第二杆2对接在一起的时候，将水平杆11插入到通槽10的内部，使得第二杆2不会从第一杆1的下部掉落，实现了连接的效果，将防护壳12内部的内螺纹14放置在第二杆2的外部，顺时针拧动防护壳12的时候，使得防护壳12与第二杆2螺纹连接在一起，使得防护壳12起到了保护的效果，防止内部的连接结构受到灰尘的沾染。第二杆2的外表面设置有齿块4，第三杆3的表面开设有进油孔15，进油孔15设置在出油孔16的上侧，出油孔16设置在相邻的两个齿块4内部，齿块4与齿轮啮合连接，在进油孔15的内部滴入一些润滑油，润滑油落入到第三杆3的底部，在静止不转动的时候，润滑油堆积在第三杆3的内侧底部，当第三杆3转动的时候，一些润滑油从出油孔16的内部流出，进行润滑效果。工作原理：将第一杆1放置在第二杆2的上侧，将中心块9与中心槽7对准，再将定位块8与定位槽6对准，然后相互之间紧密的插在一起，在转动的时候，中心块9与中心槽7起到了第一层卡合作用，外部四个定位槽6和四个定位块8起到了二次限位作用，将第一杆1和第二杆2对接在一起的时候，将水平杆11插入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件，包括第一杆(1)、第二杆(2)、第三杆(3)，所述第一杆(1)设置在第二杆(2)的上侧，所述第三杆(3)设置在第二杆(2)的下侧，其特征在于，所述第一杆(1)的下端固定设置有第一块(5)，所述第一块(5)的下表面开设有定位槽(6)，所述第二杆(2)的上表面设置有定位块(8)，所述定位块(8)与定位槽(6)的横截面积相等，所述第一杆(1)和第二杆(2)的外部设置有防护壳(12)，所述第三杆(3)的一侧面开设有出油孔(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件，包括第一杆(1)、第二杆(2)、第三杆(3)，所述第一杆(1)设置在第二杆(2)的上侧，所述第三杆(3)设置在第二杆(2)的下侧，其特征在于，所述第一杆(1)的下端固定设置有第一块(5)，所述第一块(5)的下表面开设有定位槽(6)，所述第二杆(2)的上表面设置有定位块(8)，所述定位块(8)与定位槽(6)的横截面积相等，所述第一杆(1)和第二杆(2)的外部设置有防护壳(12)，所述第三杆(3)的一侧面开设有出油孔(16)。


2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件，其特征在于：所述第一块(5)的下表面开设有中心槽(7)，所述第二杆(2)的上端设置有中心块(9)，所述中心槽(7)与中心块(9)的横截面积相等，所述定位槽(6)和定位块(8)分别设置在中心槽(7)和中心块(9)的外侧。


3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车组装的齿轮轴动力输出连接件，其特征在于：所述第一块(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：费俭明，
申请(专利权)人：苏州捷凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32