一种内燃机车缓冲器的表面处理工装制造技术

本申请涉及一种内燃机车缓冲器的表面处理工装，其包括，侧支撑部，侧支撑部的周侧上设置有至少两个支撑块，支撑块用于支撑倾斜放置时的缓冲器外壳的一侧；限位部，限位部位于支撑部下方的外周侧上，限位部的数量与支撑块的数量相同，缓冲器外壳的开口端卡在限位部上；连接部，连接部用于连接侧支撑部和限位部。本申请具有方便同时对多个缓冲器外壳进行定位，且结构简单的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车缓冲器的表面处理工装
本申请涉及缓冲器的领域，尤其是涉及一种内燃机车缓冲器的表面处理工装。
技术介绍
目前，缓冲器是机车上的关键部件之一，特别是重载铁路机车上，缓冲器主要用来缓和、吸收列车在运行中，由于牵引力的变化或在气动、制动作业时，机车车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动能量，以提高列车的舒适度和平稳性。针对上述中的相关技术，如图1所示，为现有机车缓冲器外壳，包括壳体，所述壳体的横截面呈矩形状，所述壳体的一端封闭设置，另一端为敞开的开口。由于缓冲器外壳需要通过抛丸机进行表面处理，因此需要通过工装对缓冲器外壳进行倾斜定位，保证抛丸机能够处理到壳体的内部。但是，现有的工装结构复杂，且不便于同时对多个缓冲器外壳进行定位。
技术实现思路
为了方便同时对多个缓冲器外壳进行定位，且结构简单，本申请提供一种内燃机车缓冲器的表面处理工装。本申请提供的一种内燃机车缓冲器的表面处理工装采用如下的技术方案：一种内燃机车缓冲器的表面处理工装，包括，侧支撑部，所述侧支撑部的周侧上设置有至少两个支撑块，所述支撑块用于支撑倾斜放置时的缓冲器外壳的一侧；限位部，所述限位部位于支撑部下方的外周侧上，所述限位部的数量与支撑块的数量相同，所述缓冲器外壳的开口端卡在限位部上；连接部，所述连接部用于连接侧支撑部和限位部。通过采用上述技术方案，在将缓冲器外壳定位在工装上时，将缓冲器外壳具有开口的一侧朝下，并将开口卡在限位部内；同时，将缓冲器外壳侧一侧搭接在支撑块上，使得缓冲器外壳在倾斜位置上保持稳定，实现定位；连接部可以将侧支撑部限位部连接在一起，且每个限位部和支撑块配合即可对一个缓冲器进行倾斜定位，实现方便同时对多个缓冲器外壳进行定位，且结构简单。优选的，所述侧支撑部的周侧呈正六边形设置，各所述支撑块围合形成侧支撑部的侧边。通过采用上述技术方案，设置呈正六边形的侧支撑部，六个侧边上的每个支撑块均可对一个缓冲器外壳的一侧进行支撑，因此可以同时对六个缓冲器外壳进行摆放，提高表面处理的效率。优选的，所述限位部包括底杆和限位框，所述底杆的一端与连接部连接，所述限位框设置在底杆的另一端，所述缓冲器外壳的开口倾斜套在限位框上，所述限位框用于限制缓冲器外壳沿着支撑块的长度方向移动。通过采用上述技术方案，在对缓冲器外壳进行定位时，可以将缓冲器外壳的开口部位朝下，并套在限位框上，且将缓冲器外壳的一侧倾斜靠在支撑块上，实现对缓冲器外壳的倾斜定位，且使抛丸机内的抛丸能够从倾斜的开口进入缓冲器壳体内部。优选的，所述限位框包括与底杆端部水平连接的第一杆和竖向设置在第一杆两端的第二杆。通过采用上述技术方案，由第一杆和两第二杆组成限位框，第一杆能够实现第二杆与底杆之间的连接，且使得两第二杆之间的距离能够适应缓冲器外壳的开口长度，使得两第二竖杆卡在缓冲器开口的两侧。优选的，所述侧支撑部呈正六边形的框体状，所述侧支撑部与连接部通过若干根连杆连接，所述连杆包括水平设置的水平杆和倾斜设置的倾斜杆。通过采用上述技术方案，设置呈框体状的侧支撑部，并通过连杆实现侧支撑部与连接杆连接，结构简单；且通水平杆和倾斜杆进行连接，能够提高侧支撑部与连接部的连接强度。优选的，各所述底杆上倾斜设置有与连接部连接的加强杆。通过采用上述技术方案，设置加强杆，能够提高限位部与连接部之间的连接强度，提高工装的稳定性。优选的，所述连接部为竖杆，所述竖杆的底端与限位部连接，所述侧支撑部与位于竖杆底端上方的侧壁连接，且所述竖杆位于侧支撑部中心的位置。通过采用上述技术方案，竖杆与侧支撑部的中心位置连接，且竖杆的下端与限位部连接，实现限位部与侧支撑部之间的连接，结构简单。优选的，所述竖杆的上端设置有吊环。通过采用上述技术方案，设置吊环，当将缓冲器外安装在工装上后，吊机的挂钩能够与吊环配合，方便将装有缓冲器外壳的整个工装吊至需要的位置。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：（1）定位时，将缓冲器外壳的开口端朝下，并卡在限位部上，然后将缓冲器外壳的一侧倾斜搭接在支撑块上，同时，连接部上的每一个支撑块和限位部便可配合对一个缓冲器外壳进行定位，实现方便同时对多个缓冲器外壳进行定位，且结构简单；（2）通过加强杆，能够限位部与连接部之间的连接强度；通过由倾斜杆和水平杆组成的连杆，能够提高侧支撑部与连接部的连接强度；（3）通过吊环，能够方便吊车的挂钩将装有缓冲器外壳的整个工装进行吊运。附图说明图1是本实施例缓冲器外壳的结构示意图；图2是本实施例工装的结构示意图；图3是本实施例工装放置有缓冲器外壳时的结构示意图。附图标记：1、侧支撑部；101、支撑块；2、限位部；21、底杆；22、限位框；221、第一杆；222、第二杆；3、连接部；4、连杆；41、水平杆；42、倾斜杆；5、加强杆；6、吊环；7、缓冲器外壳。具体实施方式以下结合附图2-3对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种内燃机车缓冲器的表面处理工装,参照图2，用于对缓冲器外壳7进行倾斜定位，然后进入抛丸机内进行表面处理。参照图2和图3，工装包括侧支撑部1、限位部2和连接部3，限位部2设置在连接部3的底端，侧支撑部1设置在连接部3上且位于限位部2上方的位置。侧支撑部1用于对倾斜放置的缓冲器外壳7的一侧进行支撑，限位部2用于对倾斜朝下的缓冲器外壳7的开口进行限位。具体的，在侧支撑部1的周侧上设置有至少两个支撑块101，连接部3与侧支撑部1的中心位置连接，并通过支撑块101对倾斜放置时的缓冲器外壳7的一侧进行支撑。本方案中，连接部3选择为竖杆，侧支撑部1的周侧呈正六边形设置，由六个支撑块101围合形成侧支撑部1的侧边。限位部2位于支撑部下方的外周侧上，限位部2的数量与支撑块101的数量相同，侧支撑部1同一侧上的限位部2和支撑块101相互配合以对一个缓冲器外壳7进行倾斜定位，且使得缓冲器外壳7定位后上端位置朝靠近竖杆的方向倾斜。具体的，各限位部2均包括底杆21和向上延伸的限位框22，底杆21的一端与竖杆低端外壁焊接，限位框22焊接在底杆21的另一端，各底杆21呈放射状连接在竖杆的侧壁上；缓冲器外壳7的开口倾斜套在限位框22上，限位框22用于限制缓冲器外壳7沿着支撑块101的长度方向进行移动，且缓冲器外壳7的一侧搭接在底杆21上，实现对缓冲器外壳7的倾斜定位。其中，限位框22包括与底杆21端部水平焊接的第一杆221和竖直固定在第一杆221两端的第二杆222，两第二杆222之间的距离略小于缓冲器外壳7开口的长度，使得第二杆222能够卡在缓冲器外壳7开口内的两侧上，进而限制缓冲器外壳7沿着支撑块101的长度方向进行移动。侧支撑部1呈框体状，且与竖杆通过若干根连杆4进行连接，连杆4的一端与侧支撑部1焊接固定，另一端与竖杆焊接固定；且连杆4包括水平设置的水平杆41和倾斜设置的倾斜杆42，能够提高竖杆与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机车缓冲器的表面处理工装，其特征在于：包括，/n侧支撑部（1），所述侧支撑部（1）的周侧上设置有至少两个支撑块（101），所述支撑块（101）用于支撑倾斜放置时的缓冲器外壳（7）的一侧；/n限位部（2），所述限位部（2）位于支撑部下方的外周侧上，所述限位部（2）的数量与支撑块（101）的数量相同，所述缓冲器外壳（7）的开口端卡在限位部（2）上；/n连接部（3），所述连接部（3）用于连接侧支撑部（1）和限位部（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车缓冲器的表面处理工装，其特征在于：包括，
侧支撑部（1），所述侧支撑部（1）的周侧上设置有至少两个支撑块（101），所述支撑块（101）用于支撑倾斜放置时的缓冲器外壳（7）的一侧；
限位部（2），所述限位部（2）位于支撑部下方的外周侧上，所述限位部（2）的数量与支撑块（101）的数量相同，所述缓冲器外壳（7）的开口端卡在限位部（2）上；
连接部（3），所述连接部（3）用于连接侧支撑部（1）和限位部（2）。


2.根据权利要求1所述的一种内燃机车缓冲器的表面处理工装，其特征在于：所述侧支撑部（1）的周侧呈正六边形设置，各所述支撑块（101）围合形成侧支撑部（1）的侧边。


3.根据权利要求1所述的一种内燃机车缓冲器的表面处理工装，其特征在于：所述限位部（2）包括底杆（21）和限位框（22），所述底杆（21）的一端与连接部（3）连接，所述限位框（22）设置在底杆（21）的另一端，所述缓冲器外壳（7）的开口倾斜套在限位框（22）上，所述限位框（22）用于限制缓冲器外壳（7）沿着支撑块（101）的长度方向移动。
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【专利技术属性】
技术研发人员：龚洪根，王斌，李建忠，
申请(专利权)人：常州兴力机车车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32